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奔腾T99完成C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

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面对越来越理智的消费者,SUV唯有敢于在“硬碰硬”中证明自己,才能获得更多用户的选择和青睐

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网易汽车1月14日报道 近日,在中汽研C-NCAP举行的最新一批车辆碰撞测试中,一汽奔腾T99参数图片)完成了100%正面刚性壁障碰撞试验,以硬核实力和旗舰品质,有效为乘客的安全出行保驾护航。

外显硬核实力 正面碰撞测试见真章

从碰撞试验的图片和视频来看,奔腾T99对于成员保护做得非常到位。一方面是碰撞之后乘员舱依旧保持完整,在100%正面碰撞试验中,奔腾T99的A柱、B柱、C柱几乎没有发生变形,四个车门均可正常开启,从这两点可以证明乘员舱的完整性。

奔腾T99完成C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

另一方面,在假人的表现中,前排主副驾驶座上的假人坐姿正常,气囊全部正常弹出,乘客在安全带约束下头部和腿部得到良好保护,并且后排假人未与前排座椅接触,儿童安全座椅也未发生移位。

奔腾T99完成C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

在碰撞瞬间,奔腾T99的前防撞钢梁作为第一道屏障率先发挥作用,吸收和缓冲部分撞击;随后吸能区域按溃缩引导继续吸收撞击力,此时前机盖也按照内部缓冲褶皱进行弯曲,充分吸收和化解冲击力。同时,正副驾驶安全气囊均顺利弹出,全面降低驾乘舱内的模拟乘客所受到的伤害。

奔腾T99完成C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

内蕴钢筋铁骨 打造行走的移动堡垒

如此硬核的表现,体现出奔腾T99在车身结构设计和安全性方面所下的深厚“功夫”。研发期即以达到C-NCAP五星碰撞标准为目标,整合一汽奔腾安全性能的研发能力,在车身方面不仅采用了比例达67%高强度钢,在“骨架”方面更是在设计之初就采用最为坚固的加强型3H结构,能够有效分散冲击量中心,使碰撞产生的巨大动能迅速分散至车身各部位,有效防止车身变形,也能最大程度上降低危险发生时,人员受到的伤害。

奔腾T99的加强型3H骨架的车身结构,是由车顶、车门和底盘三个H形结构组成,再通过车身上多根加强梁组成框架结构,并用高刚性钢材打造而成,就如同“行走的堡垒”一般,在发生碰撞时尽量保证车身框架的完整性,最大程度地保证用户安全。

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