古惠南:动力电池8分钟充满1000公里是可行的

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网易汽车1月17日报道 几天前，广汽埃安官方宣布，公司旗下石墨烯电池已进入实车量产测试阶段，并将于本月底发布有关石墨烯基电池技术的详细信息。搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%。同时，广汽埃安还开发了采用硅作为负极材料，搭载相关电池的车辆NEDC续航里程可达1000公里。

官方信息还透露，该石墨烯电池已经过电池枪击安全测试，“即将量产搭载，不用等到明年”。

一时间，广汽埃安的“石墨烯电池”引发了业内讨论。

近日，在第七届中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪宣布，广汽集团的石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%，结合硅负极材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，寿命大于1600循环，车辆续航里程可达到1000km。

官方介绍，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。

此次广汽是在811和622三元锂电池的基础上，通过增加1%-2%的石墨烯正负极材料，提高电池的充电速度及续航能力。

在第二天的论坛上，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南进一步介绍到，今年1000公里续航肯定要出来，快充也要出来，8分钟充电1000公里的话，需要建设高功率的快充桩，技术上可以实现，只是成本有些高。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南

据悉，与常规动力电池相比石墨烯快充电池整体电芯成本高出5%-8%。

实际上，广汽集团自2014年就开始了对石墨烯技术的研发，按照官方的说法其已经掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。

注意"三维结构3DG"这个词，实际上石墨烯是一种由碳原子排列构成的单层四维蜂窝状晶格结构新型纳米材料。

石墨烯进入电池产业，通常有两个方向，一是作为导电添加剂，二是作为负极材料。若作为负极材料，其成本非常高，反映到终端产品上消费者恐怕难以接受。若将其作为导电添加剂，其本质依然是锂电池。