一切都是那么的极致 兰博基尼Huracán STO来了！

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网易汽车1月18日报道 近日兰博基尼官方透露，Huracán STO作为意大利超跑品牌的最小型号、且专注赛道的版本正式发布。STO（来自Super Trofeo Omologata的缩写）从HuracánSuper Trofeo Evo和成功的GT3赛车模型中汲取灵感和技术经验，实际上是公路赛车版，三度获得Daytona的24小时耐力赛冠军。为此我们专门连线了兰博基尼汽车公司首席商务官Giovanni Perosino先生、兰博基尼汽车公司首席技术官Maurizio Reggiani先生、兰博基尼Centro Stile设计中心主管Mitja Borkert先生。

1.     兰博基尼Huracán STO名字的由来是什么？

Ÿ   “STO”是“Super Trofeo Omologata”的缩写，Huracán STO的灵感来自Huracán Super Trofeo EVO和Huracán GT3 EVO车型。其中，Huracán GT3 EVO连续三年问鼎戴通纳24小时耐力赛。Huracán STO的推出正是基于在赛事运动方面的优势和专业度。它作为Huracán产品系列的性能巅峰之作，专为能够带来最佳赛道体验而设计。同时，作为一台道路合规车型，无论是前往市中心、回家还是上班通勤，Huracán STO都可以无忧出行。

2.     Huracán STO的车顶上设有空气动力学气流通道，这一设计出于哪种考虑？

Ÿ   拱形车顶进气口的设计来自兰博基尼单一品牌赛事Super Trofeo的比赛用车。发动机的温度非常高，而这一设计能够为发动机降温。尤其是在赛道中驾驶时，这一设计可以吸入车顶的新鲜空气并重新分配至所有需要冷却的电气元件。

3.     Huracán STO车型上使用了哪些卓越的空气动力学设计理念？

Ÿ   在Huracán STO的设计之初，我们就希望打造一台能够沿用赛车科技，同时拥有超凡设计、能够体现出所有赛车元素的车型。同时，我们希望打造一台能够通过材料科技实现超级轻量化的车型。这台车通身都展现出独特的特征，这也是我们将它命名为“STO”的原因。

Huracán STO极具辨识度，是截然不同的全新车型。车辆前部碳纤维单体式前包围的设计极具美感且十分特别，兰博基尼将其命名为“cofango”，其打开方式和Miura一样。能够实现这一伟大的工程设计，我们非常自豪。

Ÿ   兰博基尼希望打造一台搭载赛车科技的道路合规车型，同时也希望打造一台适合赛道驾驶的完美车型，所以兰博基尼在前部行李厢中设计了一个可收纳车手头盔的空间。

Huracán STO是多次赢得戴通纳24小时耐力赛冠军的GT3 EVO的衍生车型，拥有车顶进气口、尾翼中央“鲨鱼鳍”等多项特征，能够保证车辆在高速行驶时的稳定性。车辆尾部的设计同样十分惊艳，采用了高位设计的排气管和可以让车手轻松调节位置的尾翼。车身的侧面设计与赛车车型也十分接近。Huracán STO是一台能够完美满足道路驾驶和赛道驾驶的车型。

Ÿ   Huracán STO的内饰体现出与外观相同的轻量化特征，是专为这款车型打造的内饰细节设计。带有车门开关的车门内饰板采用了碳纤维材质，中控台同样采用了轻量化的设计。

Huracán STO是首款采用有四点式汉斯系统安全带及防滚架的Huracán车型，所使用的运动座椅比舒适性座椅降低了50毫米，为驾驶者带来赛车手般与车辆融为一体的感受。

Ÿ   外观颜色也是兰博基尼车型的重要组成部分。包括Huracán STO车型在内，兰博基尼为车主提供了超过350种颜色可供选择，车主可将自己的爱车进行或优雅、或有趣，亦或拥有赛车风格的涂装设计。Huracán STO是一款年轻并极富远见的车型，拥有兰博基尼的所有DNA。

4.     法拉利日前推出的ROMA车型，前脸采用了完全不同的设计，将建筑中的元素融入了汽车的设计，并预示了电气时代的到来。兰博基尼对这种设计方式有怎样的看法？未来是否有类似的计划？

Ÿ   兰博基尼的设计DNA在整个汽车行业中都十分强大。兰博基尼的车型都采用了单一中心线设计，这是从Marcello Gandini担任设计师时期就一直延续下来的设计。兰博基尼的车型像一艘宇宙飞船，拥有极具前瞻性的设计形式。除了出色的设计之外，兰博基尼也是一个年轻的品牌，对年轻人、对勇于创新的人都极具吸引力。无论未来如何，兰博基尼都将延续设计DNA，这一理念在不同的车型上也会有不同的体现方式，但目标都是一致的。

Ÿ   三年前，兰博基尼推出的Terzo Millennio概念车就已经展现了兰博基尼对未来纯电动超级跑车的愿景。兰博基尼将在保持设计优势的基础上放眼未来。

5.     Huracán STO采用了怎样的轻量化材料？采用了哪些全新科技？重量减轻了多少？

Ÿ   得益于单体式部件的设计，Huracán STO净重仅为1,339千克。除了全车大部分部件采用了碳纤维材质外，将多个部件整合到一个单体式部件中的设计也是重量减轻的重要因素。这一设计取消了锁扣固定等多种部件，进一步减轻了重量。此外，Huracán STO采用了镁合金轮毂和钛合金车内拱形支架。制动系统采用了CCM-R碳陶刹车盘，这是来自F1赛车的全新科技，与其它Huracán车型所使用的传统碳陶刹车盘相比，重量减轻了5千克。

6.     Huracán STO是否同样搭载了兰博基尼ALA主动空气动力学系统？

Ÿ   这是一款灵感来自赛事运动的车型。无论是GT3比赛还是兰博基尼Super Trofeo单一品牌赛事，FIA国际汽联都不允许赛车采用主动空气动力学尾翼。所以为了能够满足赛事的要求，Huracán STO使用的是能够调节的机械式尾翼。

7.     2020年整体表现如何？

Ÿ   兰博基尼的整体表现很好，已经超过了兰博基尼的预期。今年三月，欧洲的疫情开始扩散，中国也面临着巨大压力。所以当时我们针对整体市场进行了大致的评估，无论全球还是中国，评估的结果都不是很乐观。现在，兰博基尼的表现已经远远超出了我们当时的预期，中国市场也有望能够达到疫情之前预计的目标。这是一个非常积极的信号。