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2020汽车销量大盘点 缓跌中强者恒强 爆款仍爆

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2020汽车销量成绩榜单出炉,全年新车销量跌入2000万辆大关,强者恒强,座次并未发生明显改变,宏光MINI EV成为最大黑马。

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网易汽车1月19日报道 随着乘联会公布2020年汽车销量战报,到了一年一度销量盘点解读时刻,销量背后暗藏哪些看点,在整体销量连续缓降多年的市场环境下,又有哪些厂商、车型热度维持高位,消费者热衷哪些车型,消费热点又集中在哪一领域,且看下文深入分解。


● 总体销量,厂商表现

2020年全国范围内所生产新车批发量达1976.3万辆,同比下降6.3%,连续三年逐年下降态势也让全年销量首次跌破2000万辆大关。随着疫情过后经济复苏,结合降幅缩减态势来看,不少机构预测2021年中国汽车产销将止跌反涨。


以厂商维度来看,头部位置,排名前三的依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用,地位牢固。虽然座次未变,但一汽-大众与上汽大众拉开了差距,上汽大众销量降幅显著,推测是受中保研碰撞测试,以及新车上市数目不足所致。


TOP5座次未发生改变,也是百万俱乐部的全部成员,一汽-大众成为前五排名中唯一正增长的厂商,占据霸气侧漏的10.5%市场份额,领先优势堪称一骑绝尘。吉利汽车依旧是中国品牌领头羊,大众在华龙头老大位置稳固。


排名第六至十位包括三名中国品牌,分别是长安汽车、长城汽车及上汽通用五菱,其中表现最为抢眼的战绩当属长安汽车大涨21.4%,全年97.5万台销量直逼百万俱乐部门槛。长安汽车销量大涨,与诸如UNI子品牌年轻化转型,以及CS75 PLUS等爆款车型持续热销紧密相关,随着今年UNI-K的发布,壮大UNI系列家族,以及欧尚X5这样主打年轻族群高性价比SUV的加入,长安汽车预计将会保持强势增长。


长城汽车在过去的2020年是产品调整期,近期包括哈弗、WEY、欧拉在内全线品牌进行了大范围的产品更迭、新增,像是坦克300参数图片)这般走高端硬派SUV路线全新车型的加入,不仅会提振销量,还会极大提升长城品牌的形象与实力。


排名第八的东风本田值得敬佩,东风本田三大工厂全部位于武汉,身为疫情受创中心,且在2月销量为零的基础上奋起直追,复产后很快便恢复了产量,并最终实现全年85万销量,实现同比6.3%正增长,在整体车市萎靡的态势下成就了得。

据不完全统计,以2020年12月销量榜单为参照,在入榜的车企中,德系车(南北大众+北京奔驰)市占率为17.6%;日系车(日产+本田X2+丰田X2)22.3%;自主品牌(六家)28.1%,环比提升了2.1个百分点;美系车(上汽通用)7.1%;韩系车(北京现代)2.5%。合资市场主流依旧是在国内耕耘最久的德系和日系。

● 轿车销量解读:爆款依然爆

年销量超过30万台的轿车分别是轩逸朗逸卡罗拉宝来速腾英朗,成为轿车销量榜头部位置常客,主力终端价位区间覆盖8-13万,这也是广泛中国普通家庭选购新车的承受价位。


其中爆款中的爆款轩逸以54万台的红火战绩拔得头筹,与哈弗H6并驾齐驱(销量同为54万台)成为全年销冠。

英朗经历了三缸遇冷被迫换回1.5L四缸发动机,销量随即回流,至今消费者接受三缸机仍然存有疑虑。随着卡罗拉、雷凌1.5L三缸动力的更迭,后期两部装备新技术三缸发动机的日系主流A级轿车市场表现值得关注。


轿车TOP15榜单仅有帝豪逸动两款自主品牌车型上榜,合资车型在轿车产品线上布局紧密,A级家轿仍然是中国汽车销量基本盘,往往同一厂商会在A级产品线上推出多款车型,细化市场定位。

B级车上榜座次依旧是雅阁凯美瑞迈腾,很明显B级车用户依旧看重牌子够不够“硬”,三部群众基础广泛,长期累积口碑的车型成为了B级轿车领域的常青款,纵使别人再怎么努力,也很难追赶这三款高群众基础车型的步伐。


奥迪A6L成为唯一上榜的豪华车型,一部均价超过40万的豪华行政级轿车,年销量能够超过18万台,平均月销1.5万台,成绩斐然。

● SUV销量解读:强者恒强

首先哈弗H6在年销量上一骑绝尘,领先第二名长安CS75整整10万台,第二至四名年销量超过20万,前四中有三款是自主品牌车型,代表哈弗、长安、吉利的SUV,乃至整个品牌的销量骨干。


长安CS75涨势凶猛,成为市场上代表长安汽车硬通货的产品名片,正是CS75的出色市场表现,促成长安汽车品牌整体涨势。比亚迪宋涨幅达到全场最高62.8%,这是因为宋、宋Pro相继改款推陈出新,以及宋PLUS全新加入壮大宋家族产品序列,宋系列显然已经成为比亚迪SUV家族中的骨干核心。


SUV榜单自上而下审阅,不难看出上榜车型都是老主顾。自主品牌在SUV市场的份额稳固,爆款频频,惨烈的市场竞争加快了产品更新迭代的周期。新车型普遍朝着年轻化设计,实用空间以及智能配置方向上进发。

● 豪华车销量解读:BBA地位无可撼动

乘联会公布了高端车型排行榜,即起步市场指导价30万元以上车型。

奥迪A6L的销量大增,与宝马5系奔驰E级的厮杀中依旧稳居江湖第一地位,近期能够看到奥迪品牌在新车产品力方向调整为强化驾驶,本土化智能科技加分。



SUV榜单前三依旧是BBA,第四名途昂销量跌入不足10万/年销量的阶梯,奔驰凭借品牌形象,豪华设计,即便在同级中售价略高,C级、E级、GLC依然销量坚挺。

结合轿车、SUV榜单来看,德系BBA强势的市场地位牢固,挑战者难以撼动,整体销量呈现强者恒强、头部集中的马太效应。豪华高端车型市场需求稳健,并没有随着疫情、宏观经济低迷而打击消费信心。中国消费者对于豪华品牌带来的外在形象、社会地位提升仍然乐此不疲。

● 新能源跑马圈地

特斯拉Model 3国产后,成为搅动新能源市场最凶猛的那只鲶鱼,规模化生产带来成本不断下降的红利,最后体现在指导价上频频下降。


很多老车主声称Model 3的定价策略堪称无情“韭菜”屠刀,在我看来,老车主的心情可以理解体谅,毕竟后入者可以用不断刷新门槛的价格购买同款Model 3这直接影响到手中车型的残值。第一批进口Model 3甚至超过50万元,现在以近一半的价格同样可以买到入门款Model 3。

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各位要认清Model 3诞生就是要实现普及,是低门槛的特拉斯车型,而生产中占据成本核心的是动力电池组,随着规模化生产,磷酸铁锂电池的加入,生产成本逐步降低。按照特斯拉一向行事作风并不会按照传统车企的稳健保守策略,售价直接会反应特斯拉上海工厂在成本控制上的成效,况且与上海市政府有着50万台/年销量的对赌,降价扩大销量规模,让特斯拉覆盖更广泛的中产人群。

2020汽车销量大盘点 缓跌中强者恒强 爆款仍爆

五菱宏光MINI EV成为市场一批最黑的烈马,果然是“人民的五菱”,7月上市后保持月销2万台的抢眼成绩,不出意外2021年将超越特斯拉Model 3成为最卖座的新能源车型。五菱这步棋堪称稳、准、狠,限购城市低门槛解决号牌落地,又能够以合法方式、更安全的用车体验达成老年代步车的通勤体验,碾压式的价格打消人们购买决策的犹豫期。

2020汽车销量大盘点 缓跌中强者恒强 爆款仍爆

最后一个业绩斐然的车型是理想ONE,凭借单一车型的高端定位,以及增程式电动车所能杜绝的充电焦虑,理想ONE首年达成3.2万辆销量业绩。市场表现超越了蔚来EC6,高端全能新能源SUV市场空间有限,下一个增长点要看理想汽车的后续跟进车型。

●总结

三年连续下跌,市场规模缩减,但同样可以看到跌幅缩减,市场逐渐回暖的势头。随着市场趋于成熟,畅销车型将呈现马太效应,持续受捧。而未被市场认可的不知名车型将趋于边际效应,逐渐淡出人们视野。汽车消费呈现整体升级态势,豪华高端车型受市场波动幅度较小,更多的是价格趋于稳定后,以巨大的价格让利转换成可观的销量。在大环境下,将更加残酷全方位考验汽车企业的运营能力以及产品实力,观察头部几款热销车型的涨势就很能说明这个事实,谁能熬过去谁才能化茧成蝶。

热门车型推荐

1

Panamera (进口)

  • 厂商指导价(万):97.3~245.8万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.9~4.0 AT
  • 油耗(L):--
2

朗逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.99~15.89万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2008年6月25日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.4~1.5 AT MT
  • 油耗(L):5.5~5.7(官方)
3

凯捷 (国产)

  • 厂商指导价(万):8.58~13.48万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2020年11月1日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):1.5 CVT MT
  • 油耗(L):--
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