2020年，新能源汽车先抑后扬，年度产销创出历史新高。
根据中汽协的数据，从全年表现来看，新能源汽车2020年产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。
其中纯电动汽车销量完成111.5万辆，同比增长11.6%，在新能源汽车总销量占比高达81.63%；插电式混合动力汽车销量25.1万辆，同比增长8.4%，占比18.36%。
当“限行”已经逐渐成为国内城市政策的“关键词”，是花费金钱和时间拍牌还是选择新能源车？许多车主更倾向于后者，限行区域的扩大加上拍牌照的遥遥无期，在一定程度上助推着新能源市场的增长。有车主表示，“新能源车没成本审批快还有补贴，限行措施的出台坚定了我买新能源车的决心。”
不同城市所出台的限行政策也有着不同的特点，像北京及上海这样的一线大城市，因交通压力较大，新颁布的限行政策以扩大限行区域为主。以上海为例，限行政策的升级让本就炙手可热的牌照更加一牌难求。
据统计，2020年11月21日，上海限行新政发布后，当月参与单位拍牌的人数比年初翻了三倍，234354元的均价也是迄今为止沪牌史上最高的价格。
在这种情况下，新能源汽车成为了不少人解决燃眉之急的取代办法。根据政策，上海市将于2021年1月1日至2021年2月28日继续免费发放新能源汽车专用牌照额度，消费者在上述期限内在本市购买新能源汽车用于非营运，且符合《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》有关标准和要求的，可通过原渠道和程序申领。
目前，在上海，插电混动车和纯电动汽车，都能直接申请到新能源牌照，而在北京的车主们，如今想排到一张“绿牌”至少要等九年。
除了北京、上海等一线大城市的限行升级外，石家庄、成都、武汉、天津、重庆等地也纷纷响应。
从数据来看，各地的限行举措的确催热了新能源车市场。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2020年世界新能源车走势出现前低后高的态势。就中国新能源市场而言，尤其是新政推出后，中国新能源市场在11月回归到高位水平，占世界新能源的比重达49%。
当然，限行升级只是车主可以直接感知的新能源市场短时的催化剂，销量增长的背后还离不开新能源汽车的市场环境持续向好以及产品车型的不断丰富等因素的影响。与此同时，新能源汽车销量的持续增长也意味着消费者对新能源汽车的接受程度也在逐步上升。
在高速增长下，国内新能源市场也呈现出了高低两端的发展态势，即以特斯拉为代表的高端电动车和以五菱宏光（参数丨图片）MINI EV为代表的A00级电动车的销量大幅增长。数据显示，特斯拉以14.7万辆的销量荣登2020豪华车品牌上险量排行榜前十，而宏光MINI EV则以月均超三万辆的销量创造了新能源汽车的单月销量历史新高。
2021年初，特斯拉model Y车型宣告大举降价，销售门店内门庭若市，有车主因此感慨，“满城尽是特斯拉的日子不远了。”
“相关企业在认准这两个方向之后，它们的跟进都会助推相关的市场。”在中汽协副总工程师许海东看来，我国新能源车企的未来发展路径将通过高低两端发力拉动。未来，新能源市场有望迎来较高增长，预计2021年的销量将得到30%以上的增长，达到180万辆。
本文来源：澎湃新闻
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