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汽车人"新造富运动":最高身家约1772亿美元 最低身家约61亿美元

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短短1年零2个月,特斯拉市值暴涨超50倍,马斯克位列全球第二大富豪;蔚来汽车市值涨幅近20倍,“2019年最惨的人”身价123亿美元。2020汽车“新造富运动”,谁是最大的赢家?

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网易汽车2月1日报道    过去的2020年实在太不寻常,一场突发的疫情让本就身处寒冬与大变革中的汽车工业更加挑战重重。“魔幻”“艰难”是这一年汽车行业的关键词,但与此同时,我们又与“奇迹”和“高光”相伴。

无论2020年怎样危机四伏,我们终将迎来新一年的春天。在接下来的几天,网易汽车将通过系列文章,带你回顾不平凡的2020年。

股价暴涨、市值狂奔,疫情下的新能源车市,同样度过了一个魔幻且不平凡的2020。

无论是登顶全球车企市值之巅的特斯拉,还是由“2019最惨的人”李斌掌舵的蔚来,或者是未见汽车但市值已达4000亿港的恒大汽车,似乎都在向外界传递一个信号,那就是,汽车变革时代下车企们的估值体系正在重塑。

而新估值体系下车企市值的屡创新高,也助推了这批车企掌舵者们身价的接连暴涨。“2020车市年终盘点”第二期,让我们来看看2020年身价暴涨的那些汽车人。


特斯拉&马斯克

特斯拉市值增幅:4867%

特斯拉现市值:48328亿元

马斯克身价预估:11385亿元(1772亿美元)

身处汽车圈的人们不会忘记2020年的6月10日(美东时间)。彼时,特斯拉收盘股价攀至1000美元上方,市值1901亿美元,首次超过丰田,问鼎全球车企市值第一。

这是全球汽车工业历史值得铭记的一天,整个汽车圈为之震惊。

在1股拆5股、股价缩至1/5后,特斯拉的市值依然一路狂飙。截至美东时间1月29日收盘,特斯拉股价定格在793.95美元,至此,其市值超过7521.88亿美元,稳居全球车企市值之巅。在此前一段时间内,特斯拉市值曾一度冲上8000亿美元关口。

7521.88亿美元,是什么概念?

依照1月29日汇率,约人民币48328亿元,超过丰田汽车、大众集团、戴姆勒、通用汽车、宝马集团、本田汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒、日产汽车共9大传统车企的市值总和。

而在2019年12月31日,特斯拉股价还仅为83.67美元,市值约151.44亿美元(约人民币973亿元)。一年多的时间里,特斯拉市值增长了约7300多亿美元。

在市值飞速增长的助推下,马斯克个人财富值也呈现出指数级别的增长。根据福布斯全球富豪榜,马斯克身价已经由2020年初的270亿美元(约人民币1748亿元)增长至1772亿美元(约合人民币11385亿元),位列福布斯全球富豪榜第二名。

几乎无法否认,2020年累销不足50万辆的特斯拉创造了市值“神话”。随着其在中国市场产销量的进一步扩张,一定时间内,其在资本市场新能源车板块的龙头地位几近无法撼动。

而无论是看到特斯拉股票短期的交易价值还是长期的持有价值,究其根本,这家2003年成立的新能源车企,正因为其强大的科技创新属性被资本市场疯狂追捧。

在中国这个全球最大汽车市场的加持下,特斯拉相比传统车企的毛利率优势和在软件工程领域如人工智能、无人驾驶算法平台的优势正在转化为实实在在的营收与利润。而同时布局纯电动车、分布式能源、太阳能业务、自动驾驶软件及服务等领域,也为特斯拉未来发展打造了巨大的想象空间,并进一步推动其市值增长。

而对于目前特斯拉的估值,业内也普遍得出了其市值存在一定泡沫的观点。以常用来评估股价水平是否合理的指标之一市盈率来看,科技巨头谷歌1.24万亿美元的总市值,市盈率也只有35倍,目前特斯拉市盈率却达到了1578倍。当然,一家企业估值是否合理还与其净利润和成长性等多种因素相关,但特斯拉在净利润方面也未达标,最新财报数据显示,2020年全年,特斯拉净利润为7.21亿美元,只达到了市场预期净利润12.72亿美元的六成左右。

此外,我们仍需看到的是,在特斯拉股价暴涨的另一面,还存在频发的自燃、刹车失控等事故和车机故障、门窗异响等品控问题。据媒体不完全统计,特斯拉在全球已至少发生20起自燃事故。且在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二,Model3作为特斯拉评分最高的车型分数仅为53分,ModelY则仅为5分。

多年后,历史的“车辙”或许会为世人解答,2020年特斯拉市值的登顶,是否是全球汽车工业奔往下一个时代的重要标志。

蔚来&李斌

蔚来市值增幅:1983%

蔚来现市值:5722.81亿元

李斌身价预估:790.27亿元(123亿美元)

在特斯拉市值效应及碳中和目标等多重因素下,国内造车新势力也在资本市场“风生水起”,蔚来是其中的佼佼者。

截止美东时间1月29日收盘,蔚来股价定为57美元,市值达890.71亿美元(约人民币5722.81亿元)。而在2019年12月31日,蔚来股价仅为4.02美元,市值约42.77亿美元(约人民币274.8亿元)。

根据公开信息,李斌在蔚来汽车中占比13.8%,也就是说,目前李斌身价至少为123亿美元(约人民币790.27亿元)。

回想2019年末,蔚来因融资受阻、联合创始人出走、连年亏损等问题,股价还曾一度下探至1.15美元,逼近退市红线,李斌也被调侃为“2019年最惨的人”。而如今,蔚来已经一举超过通用、戴姆勒等成为全球市值第五高车企,前四名分别是特斯拉、丰田集团、比亚迪和大众集团。

当然,单论销量和营收来说,包括蔚来在内的新造车势力们与传统车企仍存一定差距,但在资本市场看来,新造车势力的高估值源于新盈利模式和企业成长发展的确定性。

就蔚来而言,随着首款轿车ET7的发布,销量的高速增长(2020年4.4万销量)以及自动驾驶的最新策略等,其优秀的产品力和在自动驾驶领域的技术实力,或将支撑蔚来股价的进一步攀升。

据悉,此前被业内人士奉为2020年“铁嘴”的中金公司(券商)上调蔚来目标价42%至85美元,对应44%上行空间。

而对于资本市场的看好和蔚来的市值,李斌显得格外低调,“我们其实在一个非常早的阶段,可能有参与决赛的机会,但我们还在资格的阶段,还在赢取参与最终竞争的资格,压力肯定是比以前要大很多。”

比亚迪&王传福

比亚迪市值增幅:518%

比亚迪现市值:7011.31亿元

王传福身价预估:1268亿元

拥有中国“新能源汽车一哥”之称的比亚迪,在2020年也迎来了股价的迅速增长。

截止1月29日收盘,比亚迪股价报收247.00元,市值达7011.31亿元,登上中国车企市值第一名。而在2019年12月31日,比亚迪的股价还停留在47.61元,市值为1135.18亿元。

换句话说,一年多的时间里,比亚迪股价增长了500%以上,市值增加近6000亿。截止1月29日,比亚迪市值已经超过大众集团1059亿美元(约人民币6840.71亿元)的市值,成为仅次于特斯拉和丰田集团的全球市值第三高车企。

以18.83%的持股比例估算,目前王传福的个人财富值至少达到了1268亿元,而在2019年末王传福单凭比亚迪的财富值还不及220亿。

同样的问题,是什么推进并支撑了比亚迪近6000亿市值的增长?事实上,创办于1995年并以电池业务起家的比亚迪,自2003年进军汽车产业以来便一直在研发上投入重金,是国内唯一掌握电池、电机、电控“三电”技术的车企。2015年起,比亚迪也已经连续4次夺得全球新能源市场销量,当然,自2019年起比亚迪被特斯拉反超位居次席。 

2020年,比亚迪发布多项技术,如刀片电池、DM-i超级混合动力技术等。作为集锂电池、电子模组、功率半导体、整车制造等上下游产业于一身的车企,比亚迪在上下游生产制造领域完备的产业链布局和在研发技术领域的持续创新,也或将进一步增强资本市场对其未来发展的期待。

恒大汽车&许家印

恒大汽车市值增幅:461%

恒大汽车现市值:3094.24亿元

许家印身价预估:1803.82亿元(仅恒大汽车)

连发6款新车,并立志一路“买买买、圈圈圈”打造产业链的恒大汽车,如果只用一个词来概括,那一定是“豪横”。

1月24日,恒大汽车宣布引入260亿港元认购股份,再次震惊业界,刷新新造车企业的融资纪录。受此消息影响,25日恒大汽车股价一度暴涨60%,最终报收于45.35港元,大涨51.7%,恒大汽车市值也在一天之内暴涨1400亿港元(约人民币1160.18亿元)达至3998亿港元(约人民币3313.17亿元),几乎相当于一天涨出了一个长安汽车的总市值。

截止1月29日收盘,恒大汽车股价为42.350港元,总市值3733.82亿港元(约人民币3094.24亿元),超过本田、福特等跨国集团总市值。而在2019年12月31日,恒大汽车收盘价仅为7.7港元,总市值665.28亿港元(约人民币551.32亿元)左右。

也就是说,在这一年多的时间,恒大汽车市值已增长2400亿港元(约人民币1988.89亿元),翻了4.5倍之多。

公开信息显示,恒大集团持有恒大汽车74.95%的股份,而许家印持有恒大集团77.78%的股权。换句话说,自2020年以来,仅依靠恒大汽车,许家印个人财富值就已经是2176.67港元(约人民币1803.82亿元),增长了1399.10亿港元(约人民币1159.45亿元)。据福布斯中国富豪榜,许家印个人财富值为1711.98亿元。

而令人感慨的是,恒大汽车还未有汽车量产。去年,许家印曾表示,未来3年继续投入450亿元,实现年产100万辆,力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

据悉,恒大汽车首款车型恒驰1(参数丨图片)已实现路跑,争取在2021年下半年量产。有业内人士提到,资金链的稳定是新能源汽车企业发展的关键所在,恒大汽车拥有雄厚的资金支持和较好的技术积累,再加上本身相对完善的网点和销售场景,其产品具备一出厂就大卖的可能。

长城汽车&魏建军

长城汽车市值增幅:390%

长城汽车现市值:3846.56亿元

魏建军夫妇身价预估:2155.61亿元

相比于新造车势力的高市值,传统车企股价的翻倍增长,被倾向解读为自身实力在资本市场的体现。

截止1月29日收盘,长城汽车股价为41.92元,总市值3846.56亿元,一举超过了通用、福特甚至宝马集团的市值。而在2019年12月31日,长城汽车收盘价仅为8.6元,总市值约784.95亿元。也就是说,一年多时间以来,长城汽车总市值已经增长3000多亿元,翻了4倍。

公开信息显示,魏建军和韩雪娟(妻子)共同拥有的保定创新长城资产管理有限公司,在长城汽车的持股比例为56.04%。因此,仅依靠长城汽车,如今魏建军家族财富值至少为2155.61亿元,从2019年末算起,魏建军家族财富值至少增长了1715.73亿元。

回到企业自身,长城汽车股价、市值齐翻倍的背后,或正是资本市场对传统车企销量、业绩和转型战略的认可。

2020年,长城汽车全年营收1032.83亿元,同比增长7.35%,净利润53.92亿元,同比增长19%,在销量层面也再次进入“百万俱乐部”。更为重要的是,2020年,长城汽车在科技、新能源以及营销领域都多有动作。

除了柠檬、咖啡、坦克三大技术品牌的全面发布,哈弗大狗、初恋以及欧拉猫系列产品,也在极力推动着长城汽车在年轻化、科技化领域的转型。 与此同时,长城汽车也在深化全球市场布局。在日渐完善的全球化研产销体系支撑下,长城汽车致力于成为全球SUV的领导者。

从今年长城汽车股价连番增长的趋势看,资本市场已经给出了态度。魏建军曾表示,“企业最大的价值是生态,我们希望打造一个森林式的生态模式,它有很多独立、多元的公司,有竞争,也有共生、共享、共存的生态模式,这才是一个完整健康的组织生态。”

小鹏汽车&何小鹏

小鹏汽车市值增幅:245%

小鹏汽车现市值:2378.59亿元

何小鹏身价预估:646.93亿元(仅小鹏汽车)

2020年,同属新造车势力的小鹏汽车也在资本市场备受肯定。

去年8月27日,小鹏汽车登录纽交所,开盘价23.10美元报收21.22美元,较发行价大涨41.47%,总市值约150亿美元(约人民币969.06亿元)。

截止美东时间1月29日收盘,小鹏股价定格为48.18美元,市值达370.21亿美元(约人民币2378.59亿元),较上市首日市值增长了220亿美元(约人民币1413.50亿元),超过了日产汽车的总市值。

依照何小鹏持股27.2%的比例计算,目前小鹏汽车为何小鹏个人财富值至少贡献了100.69亿美元(约人民币646.93亿元)。当然,作为UC浏览器创始人的何小鹏早已实现财务自由,并结识了马云、雷军、俞永福、李学凌等多位互联网大佬和投资人。

事实上,自2017年小鹏汽车成立,在鹏友圈的支持下,小鹏汽车在上市前先后完成了高达168亿元的10轮融资,包括阿里巴巴、富士康、红杉、高瓴等多家知名投资机构。而在上市后通过增发,小鹏汽车也再次获得了25亿美元的融资,此外又拿到了广东五大银行128亿元授信。可以看到,小鹏汽车正不断推进多元化融资。而在G3和P7产品的加持下,2020年全年,小鹏汽车累计交付27041台,同比增长112%。据最新销量,小鹏汽车将于今年推出第三款车,或于第四季度交付。

从产销规模、技术储备和品牌力等方面来看,小鹏汽车已经逐渐成为国内新造车势力的头部企业,但从去年三季度报看,其毛利率虽然实现了转正,但净亏损仍然同比扩大了48%,达到11.48亿元。

理想汽车&李想

理想汽车市值增幅:207%

理想汽车现市值:1859.84亿元

李想身价预估:390.57亿元(60.79亿美元)

作为头部新造车势力的前三甲之一,理想同样在2020年获得了资本市场的认可。

2020年7月30日,理想汽车在纳斯达克上市,首日开盘价为15.50美元,较发行价11.5美元涨34.78%,截至收盘,理想汽车股价大涨43.13%,报16.46美元,市值139.17亿美元(约人民币899.09亿元)。

截止到美东时间1月29日收盘,理想汽车报收32.25美元,总市值达289.47亿美元(约人民币1859.84亿元)。而占股21%的李想则至少拥有60.79亿美元(约人民币390.57亿元)的财富值。

事实上,造车是李想的第三次创业,自2015年成立以来,理想汽车专注于增程式技术,希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV,而仅用5年时间便将理想汽车推至上市。当然,其纯电动车型也在前期预研中。

在自动驾驶技术领域,理想汽车已规划了清晰路线图:从L2辅助驾驶水平开始,渐进式实现拥有NOA功能(自动辅助导航)的L3自动驾驶技术,到2025年实现L4级别的自动驾驶。

2020年全年,理想ONE共计交付32624辆新车,但仍然需注意的是,从去年三季度财报看,尽管理想汽车第三季度汽车销售毛利率为19.8%,较第二季度提高6.1个百分点,但目前其也仍处于亏损状态,第三季度净亏损1.07亿元,相较于第二季度的7516万元亏损增长了42.2%。

吉利汽车&李书福

吉利汽车市值增幅:80%

吉利汽车现市值:2306.78亿元

李书福身价预估:1509.87亿元

作为传统民营车企的佼佼者,2020年,吉利汽车以全年1320217辆的销量成绩,连续第四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

截止1月29日收盘,吉利汽车股价为28.35港元,总市值2783.60亿港元(约人民币2306.78亿元),同样超过了日产汽车的总市值。而在2019年12月31日,吉利汽车收盘价仅为14.99港元,总市值约1471.35亿港元(约人民币1219.32亿元)。

从2019年福布斯富豪榜来看,彼时,李书福以912.1亿元的财富值拔得汽车行业富豪榜头筹。依据2021年福布斯中国实时富豪榜,目前李书福财富值已经达到人民币1509.87亿元。

资本市场给予认可的背后仍是吉利汽车强大的研发和生产制造的能力的提升。

与此同时,吉利在新能源汽车领域也在飞速布局。除了自有的新能源汽车品牌几何,吉利汽车在今年短短一个月内,左拥百度联手造车,右抱腾讯共同开发智能座舱等技术,而后,吉利汽车再次宣布,与富士康成立合资公司提供代工生产和定制顾问服务。最新的消息是,吉利汽车已经与FF签署框架合作协议,并探讨由吉利、富士康合资公司提供代工服务的可能性。

相继“牵手”百度、腾讯、富士康以及FF的背后,反映了吉利大举扩张新能源市场的决心。目前,吉利控股已研发出BMA、CMA、SPA以及SEA四大全球领先的基础模块架构,最新研发的纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案,研发实力可见一斑。

事实上,同为传统汽车的长安汽车市值经过2020年也几近翻倍,从2019年末的481.71亿元增长到了956.82亿元的总市值。可以预见,有实力的传统车企们也正迎来资本市场的“春天”。

业内人士预计,吉利多方合作利于其从传统车企转型为科技服务商,或将慢慢助力吉利成为汽车界“谷歌”的角色。此前,交银国际(券商)发布报告称,受益于即将实现A股上市,以及后与沃尔沃的潜在合并等因素,该行将吉利目标价上调至38.50港元,重申吉利为行业首选买入。

总结:

新能源车企的造富奇迹仍在继续。而新能源车企市值的屡创新高,也在一度刷新着业内对新能源车企的估值认知。

从高市盈率和不及预期的净利润增长率的特斯拉,以及仍处于亏损状态的小鹏理想来看,新能源汽车板块存在一定估值泡沫已经成为共识。未来,能否通过技术研发、产能扩张及资本规模等体系能力和创新能力消化当前的估值泡沫,将是新造车势力们的重要“功课”之一。而新造车势力消化估值泡沫的过程,也正是传统车企加速转型并与之进行估值较量的重要窗口期。

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