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上绿牌、零焦虑,传祺GS4 PHEV解决用车痛点

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在大部分限牌限行的城市里,买一台“绿牌车”,成了不少有用车刚需消费者的主要出路。尤其是近期疫情的反复以及春运大潮的来临,让公共交通出行有了更多的风险和隐患。非常时期,更加凸显了拥有一台私家车的重要性。

而从用车角度来看,插电式混合动力汽车(PHEV)相较于纯电动汽车(BEV),即使不充电只加油也能跑,没有续航焦虑,无疑是更方便、更省心的选择。

 

01燃油经济性·“牛”!

传祺GS4PHEV 1.3L超低油耗

目前,车企间的电动化技术经验存在差异,PHEV车型的用车体验也参差不齐。传祺GS4 PHEV作为市面上口碑风评都不错的一款自主品牌PHEV,基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造,同级别车型油耗最低,在电池安全可靠方面也经过多维测试,实用性极强。

在消费者眼中,PHEV作为电动化车型的一种,省油自然是应有之义。然而在实际的用车过程中,却有不少用户吐槽油耗问题,例如在电池电量不足的匮电状态下,PHEV的行驶质感变差,油耗居然要比同级别的燃油车更高。

       此时就要求PHEV车型拥有较高的机电耦合技术,将电动机和内燃机的动力更好地结合在一起,灵活分配它们的动力输出,把能效做到最佳。这个部件,在传祺GS4PHEV身上叫做G-MC机电耦合系统。

传祺的G-MC机电耦合系统有三种工作模式——纯电模式(用于动力电池剩余电量高于一定值时)、低速增程模式(用于剩余电量较低时的低速行驶工况)、高速混动模式(用于剩余电量较低时的高速行驶工况)。消费者在使用过程中完全不用为“应该采用哪种工作模式”而担心,G-MC自己就能根据工况进行灵活配比,消费者只需要在节能模式常规模式单踏板模式之中选择自己喜欢的驾驶风格即可。

高效的内燃机设计,搭配巧妙的机电结合技术,让传祺GS4PHEV在任何状态下都能达到出色的节能效果。其工信部的综合油耗1.3L/100km,纯电续航里程61km,纯油模式下的油耗4.6L/100km,真正做到了全工况省油,非常符合日常城市出行的需求。

 

02动力性能·“牛”!

传祺GS4PHEV为更好的驾驶体验而来

而真正的PHEV车型不应该只是为了绿牌,为了补贴而来,如果为此丢掉了好的驾驶体验,未免有些离本趣末。

传祺GS4 PHEV作为传祺扩展动力系统序列,进攻新能源市场的战略车型,集高效节能、舒适安全、智能科技等诸多优势于一身。其动力系统搭载的是1.5TM米勒循环发动机,拥有同级最优的38.5%热效率,功率可达110kW,最大扭矩235N·m;内部电动机的额定功率130kW,额定扭矩300N·m

从数据上来看,传祺GS4PHEV0-100km/h的加速时间是9.9s,比270T燃油版的GS4快不少;在消费者比较受用的0-50km/h加速中,它仅需4.5S

此外,传祺GS4 PHEV还继承了传祺家族厚实、高级的底盘滤震,如果碰到比较差的烂路,或者大坑,其滤震动作迅速且舒适,底盘的高级感立现,过弯还有足够的支撑性。无论是动力性,还是燃油经济性,传祺GS4PHEV都称得上优秀。

 

03电池安全性·“牛”!

传祺GS4PHEV让顶级”安全”防护成为标签

       在消费者最关心的安全性方面,传祺GS4PHEV更是经过了多维度的测评。其搭载的是世界顶级的三元锂电池,防护等级达到IP67,电池容量达13kwh,具备高安全性、高能比及高集成度的“三高”技术优势。

 “广汽传祺GS4 PHEV电池IP67探秘行动中,传祺GS4 PHEV电池浸泡在鱼缸中四十分钟,重新装车后车辆正常启动。以超过国标30%的时长,展现了行业领先的电池安全水平。不仅打消了大众对插电混动车品类可靠性的疑虑,更让顶级”安全”防护成为传祺GS4 PHEV最醒目的标签。

 

结语:

       综合来看,传祺GS4PHEV在保证更高燃油经济性之余,凭借原本就相当成熟的调校,以及相对稳定的匮电表现,能够带来更为舒适和稳健的驾驶质感。而这,也是过去很多PHEV都未能提供的双重优质用车体验。

       对于很多城市用户来说,综合考虑到牌照、车位和车辆维修成本等因素的影响,PHEV显然是更适合目前用车环境的方案。而选择一台像传祺GS4PHEV这样技术成熟,好开、好用、好省的绿牌车,正是解决限牌限行问题比较周全的理想之选。

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