智能汽车什么样?智己汽车给出自己的关键词

（原标题：智能时代的汽车什么样？智己汽车给出自己的关键词）

如果说智己汽车宣告诞生的第一场发布会还带着些许神秘，那么，在本周的一场媒体沟通会上，智己汽车官方更为详细的解读，让这个上汽集团所想打造的“智能汽车该有的样子”，变得更清晰了。

1月13日，拥有上汽集团、张江高科与阿里巴巴三大股东的智己汽车，面向全球发布“IM智己”全新品牌，同时发布两款新车：一款轿车与一款SUV。智己汽车将自己定义为全新用户型汽车科创公司，并致力于成为“智能时代出行变革的实现者”，目前，单从产品本身的信息来看，它更像是一个众多新造车概念的集纳者。

首款轿车对标宝马5系（参数丨图片）

智己汽车选择一辆中大型轿车作为自己的首个车型，产品基于智己汽车专属的E1高端智能纯电架构打造，整车长度5071mm，轴距3100mm，宽度1960mm，与宝马5系、奔驰E级等C级豪华车同级。

未来基于该架构的车型，轴距可以实现在2.5米到3.5米之间的灵活配置。

底盘采用全铝底盘架构，包括双叉臂式的前悬架，以及五连杆后悬架，用智己汽车内部人士的话来说，这款汽车在设计上全面对标宝马5系。

整车底盘调校由F1三大车队之一的Williams Advanced Engineering团队专属打造，百公里加速可达3.9秒，目前车辆在欧洲正处于调试阶段。

从外观设计来看，造型具备了新能源产品的独特性与科技感。

比如，前脸颇具辨识性的“∑”型大灯，它由260万像素的第二代DLP和5000颗LED ISC组成，能够实现V2X驾驶融合交互和智慧灯光表达。

39英寸的显示大屏会在量产版上得到保留，由“一大一小”的可升降屏幕组成，中控通道上方还有一个悬空的12.8英寸的2K曲面中控屏，屏幕内部搭载的是智己汽车的IMOS系统。

有趣的是，IMOS系统的底层是Linux系统模块，可让屏与屏之间没有任何界限，用户可在三块屏之间随心切换。

会表示感谢与歉意的智慧

在智能驾驶领域，智己汽车首先考虑的是用户智能驾驶场景，或者说智能驾驶在哪些场景下可以让用户更轻松地、更安全地达到目的。

比如泊车场景，狭小的车位用户就可以通过手机来进行遥控；而在驾驶者手中有物品要搬运，或者就干脆不想停车时，车辆也可以通过记录此前的行驶来实现记忆泊车，同时与无线充电产生充分融合。

硬件是保证更精准的智能驾驶的前提。智己的第一台车上将使用英伟达Xavier的芯片，感知包括了15颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及半军工级的高精度IMU和高精度地图，共同组成了车辆传感器方案。

同时，智己汽车也表示未来还将纳入Orin芯片，同步兼容激光雷达的总体设计。

当环境与自车产生或者即将产生碰撞风险的时候，会及时通过内部的中控大屏、安全带、声音和图像报警，及时地告诉驾驶员。

此外，智己汽车在车端的软件上，包括感知、融合、目标物的轨迹预测方面已经实现了基于数据驱动模型的应用。凭借自动化的数据回流训练，将预测算法轨迹精度的性能进行提升。

更有趣味的，交互方面通过与场景的融合，智己汽车可实现传情达意。

而这些都要归功于其前脸和尾部都配备了全球首用的第二代DLP大灯。

比如，当用户驾车在路口等待交通信号灯时，后尾灯可提示后车交通灯的读秒时间。如车前有行人通过，它也可向后车展示用户正在礼让行人，行人的位置，提醒后车不要超车，避免碰撞行人。

此外，智慧灯光系统支持灵活、个性化的OTA，让用户可以自由设计，增强趣味性。比如在完成变道后，可以对后车进行感谢。对于特殊节日、生日、纪念日，用户也可通过它来传达情感。前灯还可以自动适配车道线来绘制光毯；以及控制大灯灯光照射驾驶员看的方向。

还有比较特别的一点，是车辆头顶上被称为Carlog的“小犄角”系统，它搭载一台超过1亿像素的车载实时记录和分享设备，三个摄像头总像素达1.5亿，支持4K分辨率的拍摄，连续拍摄、慢动作拍摄，以及超级夜景拍摄。同时，智己汽车还将与摄影大师进行跨界合作，通过大师模板，用户一键即可进行编辑和分享，实时上传到朋友圈或抖音。

对于新能源汽车而言，安全性和续航是一直以来存在的痛点。智己汽车也力求在安全和续航上做到极致。

此前智己汽车在品牌发布时投下两枚重磅炸弹——“不自燃”的电池系统以及“1000km”的续航里程。

在此次沟通会上，智己汽车的相关负责人给出了更严谨的解答。

据介绍，在对电池安全的把控上，智己汽车可以做到当电池系统的单个电芯发生热失控的时候，将通过各种技术手段介入，从而切断单个电芯热失控后的链式反应，使热失控只发生在一个电芯上，或者只发生在电池包内部，使得电池包外部不会出现引起危险的明火。

至于1000公里的续航里程，则是得益于掺硅补锂电芯技术。

据介绍，所谓“掺硅补锂电芯”技术，由智己汽车与宁德时代共同开发，这一技术旨在通过提高电芯负极中硅的含量从而增加电池的能量密度达到续航的提升，而在提高硅含量同时又需要补充因硅含量提升导致在充放电过程中损耗更多的锂的含量。

智己汽车称，该技术加上智己的CTP技术，其电池能量密度将比目前行业领先水平高出30%-40%。

然而，从技术储备的角度来看，第一款轿车可以实现1000km续航，但是在上市版本中并不会推出。

首款纯电轿车工况续航为700km，而随着115kWh高能量密度电池包的到位，这一数值将突破800km。至于未来是否推出1000km续航的车型，智己把选择权交给用户和市场。

相对于1000km续航，智己更强调它所具备的整车无线充电技术，宣称自己将是全球首个量产装备11kW无线充电的汽车品牌，，其功率大于目前95%的家用有线充电桩，而且它的充电效率接近有线充电桩。

据悉，智己汽车所要推出的其中一款中大型轿车已经接近量产，预计将于今年4月份在上海车展开启预售，并于年内正式上市。