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运费飙升6倍!疫情海运成本甚至超过货物利润

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(原标题:运费飙升6倍!疫情致集装箱短缺 海运成本甚至超过货物利润)

据英国《金融时报》网站1月19日报道报道,近期,从中国到欧洲的货物航运成本增加了逾两倍,创下历史新高,原因是新冠疫情导致的空集装箱短缺扰乱了全球贸易。

托运商和进口商说,从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的约2000美升上涨到9000美元以上。

“海运情报”咨询公司的拉尔斯·延森说:“这是一个瓶颈问题……运费上涨的原因是客户争夺有限的资源——集装箱。”

2020年上半年,新冠疫情封锁导致全球贸易突然放缓,航运公司取消了数以百计的航次,成千上万的空集装箱留在了欧洲和美国。到了下半年,西方对亚洲制造商品的需求反弹,对空集装箱的争夺使得运费飙升。

图说:1月10日,在南昌向塘国际陆港横岗站,从南昌开行,驶往莫斯科沃尔西诺的中欧班列发车(新华社)

世界海运理事会主席约翰·巴特勒说:“我们的货运量从大幅下降一路飙升至历史最高水平,现在码头积压的货物已经超过了处理能力。”

他还说,港口的货物积压导致运费上升,航运公司收取额外费用来补偿较长的等待时间。

报道介绍,自去年11月以来,集装箱转用于跨太平洋线路,加剧了赴欧航运的成本。相比之下,自去年10月中国政府要求航运公司限制运费以来,中国赴美航运成本保持平稳。

英国货运代理公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示,一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到1.2万美元。

英国家用电器制造商协会在一则声明中说,其会员报告称,自2020年初以来,货运成本增长至300%,有些情况下,“运输成本的增长额超过了货物的留存利润……于是那些成本将不得不转嫁给终端用户。”

声明说:“生产商估计无法消化运费的大幅上涨。”

曼彻斯特某休闲用品进口商的老板表示,集装箱短缺对业务造成“巨大影响”,去年11月的有些订单仍在等待运输。“问题在于,你是现在支付1.2万美元(成本)、把这笔钱转嫁给客户,还是冒着库存枯竭的风险继续等待?”

据经济师们分析,这种混乱和延期已经开始影响全球供应链。凯投国际宏观经济咨询公司的首席经济师尼尔·希林表示:“压力迹象逐渐增多。”他提醒说,这些压力估计会“持续加剧,然后再缓解”。

报道称,埃信华迈公司的近期调研发现,去年12月,欧元区制造业供应商的交货时间达到去年4月疫情封锁高峰期以来的最糟糕水平,而运输延期和供应商的普遍货物短缺“反映广泛”。

受访企业表示,它们的原材料和半成品存货逐渐枯竭,导致货物库存下降;它们说,投入价格迅速上涨。

荷兰国际集团(ING)高级经济师贝尔特·科莱恩说,“供应短缺和运费上涨可能会稍稍抑制贸易增长”,并促使“今年全年通胀压力短暂上升”。

中国农历新年通常会伴随着亚洲制造活动放缓,航运公司希望这会让它们得以应对不断增加的积压订单,并使价格得以至少暂时有所下降。

但是,波罗的海国际航运公会(Bimco)的经济师彼得·桑德说,集装箱短缺很可能在2021年持续很长时间,尽管航运公司最近正在订购新的集装箱,但“太少、太迟”。

延森表示,虽然价格可能会略有下降,但“仍有大量货物等待运输”。

巴特勒表示,由于新冠疫情相关限制解除,“人们有了更多运输服务选项”,海洋供应链承受的压力会有所缓解,但“什么时候能实现就说不准了”。(编译/何金娥)

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