（原标题：运费飙升6倍！疫情致集装箱短缺 海运成本甚至超过货物利润）
据英国《金融时报》网站1月19日报道报道，近期，从中国到欧洲的货物航运成本增加了逾两倍，创下历史新高，原因是新冠疫情导致的空集装箱短缺扰乱了全球贸易。
托运商和进口商说，从亚洲向北欧运送一个集装箱的成本已从去年11月的约2000美元升上涨到9000美元以上。
“海运情报”咨询公司的拉尔斯·延森说：“这是一个瓶颈问题……运费上涨的原因是客户争夺有限的资源——集装箱。”
2020年上半年，新冠疫情封锁导致全球贸易突然放缓，航运公司取消了数以百计的航次，成千上万的空集装箱留在了欧洲和美国。到了下半年，西方对亚洲制造商品的需求反弹，对空集装箱的争夺使得运费飙升。
图说：1月10日，在南昌向塘国际陆港横岗站，从南昌开行，驶往莫斯科沃尔西诺的中欧班列发车（新华社）
世界海运理事会主席约翰·巴特勒说：“我们的货运量从大幅下降一路飙升至历史最高水平，现在码头积压的货物已经超过了处理能力。”
他还说，港口的货物积压导致运费上升，航运公司收取额外费用来补偿较长的等待时间。
报道介绍，自去年11月以来，集装箱转用于跨太平洋线路，加剧了赴欧航运的成本。相比之下，自去年10月中国政府要求航运公司限制运费以来，中国赴美航运成本保持平稳。
英国货运代理公司Edge Worldwide的首席执行官菲利普·埃奇表示，一些企业缴纳的运费从去年10月的每个集装箱约2000美元增加到1.2万美元。
英国家用电器制造商协会在一则声明中说，其会员报告称，自2020年初以来，货运成本增长至300%，有些情况下，“运输成本的增长额超过了货物的留存利润……于是那些成本将不得不转嫁给终端用户。”
声明说：“生产商估计无法消化运费的大幅上涨。”
曼彻斯特某休闲用品进口商的老板表示，集装箱短缺对业务造成“巨大影响”，去年11月的有些订单仍在等待运输。“问题在于，你是现在支付1.2万美元（成本）、把这笔钱转嫁给客户，还是冒着库存枯竭的风险继续等待？”
据经济师们分析，这种混乱和延期已经开始影响全球供应链。凯投国际宏观经济咨询公司的首席经济师尼尔·希林表示：“压力迹象逐渐增多。”他提醒说，这些压力估计会“持续加剧，然后再缓解”。
报道称，埃信华迈公司的近期调研发现，去年12月，欧元区制造业供应商的交货时间达到去年4月疫情封锁高峰期以来的最糟糕水平，而运输延期和供应商的普遍货物短缺“反映广泛”。
受访企业表示，它们的原材料和半成品存货逐渐枯竭，导致货物库存下降；它们说，投入价格迅速上涨。
荷兰国际集团（ING）高级经济师贝尔特·科莱恩说，“供应短缺和运费上涨可能会稍稍抑制贸易增长”，并促使“今年全年通胀压力短暂上升”。
中国农历新年通常会伴随着亚洲制造活动放缓，航运公司希望这会让它们得以应对不断增加的积压订单，并使价格得以至少暂时有所下降。
但是，波罗的海国际航运公会（Bimco）的经济师彼得·桑德说，集装箱短缺很可能在2021年持续很长时间，尽管航运公司最近正在订购新的集装箱，但“太少、太迟”。
延森表示，虽然价格可能会略有下降，但“仍有大量货物等待运输”。
巴特勒表示，由于新冠疫情相关限制解除，“人们有了更多运输服务选项”，海洋供应链承受的压力会有所缓解，但“什么时候能实现就说不准了”。（编译/何金娥）
本文来源：参考消息网
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