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网易汽车2月14日报道 我们在疫情中迎来了又一个春节，在此，先对那些为抗疫做出贡献的异地过年的朋友们和有幸回家过年的朋友们，送上一份新年的问候，大家过年好！
今天的文章呢是特意为春节准备的，内容不能枯燥，还得吸引人，所以我就挑选了一个跟RMB有关的豪车选题，虽然我跟您一样都买不起，而且很可能永远买不起，但这个理由并不能阻挡我们那份心甘情愿替有钱人操心的责任心。
下面进入正式内容，2020年对于中国车市来说，肯定不是顺风顺水的一年，但就是在这种背景下，居然还有车需要加价，甚至还有车加出了一个天价！到底是谁赶逆势而为！冒天下之大不韪做出如此令同行羡慕嫉妒之事！下面我们就挑几个典型给您说道说道。
加价峰值：10-15万
官方指导价：77.8-95.8万
作为一款图腾级别的硬派越野车，路虎卫士在全球范围内得到追捧并不是一件意外的事情，但车辆本身毕竟带有一定的玩乐属性，所以出现加价销售也还是让人多少感到了一些意外。
这款车在去年7月的成都车展正式上市，上市伊始就出现了加价提车的情况，那时候普遍要加10万，个别车型甚至到了15万，究其原因，我认为历史地位和换代周期过长是两个主要原因。
作为一款从军队走出来的越野车，卫士的能力毋庸置疑，同时这款车拥有超过70年的历史，是路虎家族中最年长的车型，地位甚至不输旗舰揽胜，在70多年历史中，路虎卫士让全球越野迷充分感受到了越野图腾的实力和魅力，从而奠定了这款车在车迷心中不可替代的地位，对于越野玩家们来说，路虎卫士就是心中的神，神加价，也就不难理解了。
另一个原因应该就是它的换代速度实在太慢了，我们知道这类硬派越野车因为不太追求科技含量，所以换代速度也都比较慢，就拿之前一代卫士来说，1990年正式定名卫士之后一直到2016年才正式停产，之后又让车迷等了3年才发布新一代车型，到国内上市就又多等一年，30年等一回，确实够不容易的，这也就吊足了车迷们的胃口，购买欲和新鲜感都十分强烈，加个价也就可以理解了。
但是，路虎卫士毕竟是一款带有玩乐属性的车，受众面不大，在市场上也并非没有可以替代的车，所以它的加价只是一时之需，上市半年多了，真正愿意抢先买单的基本上都提车了，还剩下一部分有兴趣的观望者，如果持续价格，那这部分人可能就永远都是观望者了，所以现在卫士已经基本不加现金了，选几万装饰就能提车，如果您再等等，优惠是一定会到来的。
加价峰值：30万
官方指导价：81.9-87.3万
埃尔法被内地富豪和明星追捧是得益于港台电影，埃尔法被广大内地老百姓知晓则是源于它不能理解的加价行为，没错，一个丰田大面包，最高时居然要加价30万，这已经差不多能买个高端大气上档次的GL8了，这车怎么就这么值钱啊！
这车本身啊，算是一个高端MPV，第二排的体验也够“尊”，但和最新的GL8 Avenir版相比比，埃尔法的第二排并没有更奢，底盘素质和空间甚至还处在劣势，这就证明了埃尔法加价并不是因为车本身，而是它所具备的社交属性。
港台电影中的大佬和大哥经常从一台丰田大面包上潇洒地走下来，港台明星出行也都是这台大面包陪伴，之后埃尔法就成了我们内地明星和富豪们的标配，渐渐地这台车就演变成了一种身份地位的象征，只有特别壕的人才会买，车上的人也一定是特别壕的。
这时这台丰田大面包就具备了社交属性，看到了你的埃尔法，就知道了你的实力，至于是不是最舒服最宽敞的，不重要！有实力咱们才能一起玩耍。
其实埃尔法加价之后，对它的社交属性更是一次推波助澜，我们都是愿意多花30万买个“名片”的人，那大家自然都是一个阶层的了，富豪们为了带上这张“名片”，真的是不怕加价，只怕加的不够多！
这样，一台在日本只卖31万人民币（3.5版本）的大面包在国内的落地价就超过了120万，虽然夸张，但其中的附加值其实是难以估计的，至少在购买者心中，他们觉得值，不过随着另一台车的到来，埃尔法失去了头上的王冠，现在（2.5混动）的加价已经降到了10-15万左右。
加价峰值：80万
官方指导价：116.6-146.6万
让埃尔法失去王冠的就是这台雷克萨斯LM，一台豪华版的埃尔法，这台车表面上的意义是有史以来最贵、最奢华的MPV，但是在能消费得起的买家眼中，它更大的意义在于没有最贵，只有更贵，在追求奢华和身份象征的道路上，又有了一个更贵的选择，这个圈子也要比埃尔法更高了。
这台车确实比埃尔法更奢，无论用料、做工、品质、品牌、底盘素质还是氛围，都比埃尔法更上了一个台阶，称其为史上最贵最壕MPV也并不为过，所以它的加价自然也要更夸张，7座版要加30-40万，更尊贵的4座版甚至达到了80万左右，二百多万买面包已经成为现实。
LM的到来让富豪圈子又有了更细的划分，这就是埃尔法阶层和LM阶层，新的王者登基之后，之前的王者只能甘拜下风，LM才是现在含金量最足的那张“名片”。
和巅峰时期的埃尔法一样，二百多万雷克萨斯大面包最值钱的地方除了社交属性还有不可取代的唯一性，没有对手你就可以为所欲为，直到有另一台可以与之抗衡的MPV出现之前，LM都可以一直这样猖狂下去。
这台车的现象告诉我们一个道理，在某个领域一旦成为了绝对王者，且没有能与之抗衡的对手时，你就有了绝对的话语权，加多少钱都只看你高兴。
奔驰G级/AMG G 63
加价峰值：100万
官方指导价：142.98-245.88万
奔驰G级，一款在全世界都风靡的车型，路虎卫士和雷克萨斯LM的加价理由加在一起，就是这款豪华越野车的加价理由了，所以加的多也就顺理成章了，AMG G 63在高峰期动辄就要加100万，有些特别版甚至有到过120万，低一档的G 500加个五六十万也是家常便饭，就是最后出来的G 350也不可能平价提车，这个少加点，30万还是要得！
拥有标准方盒子造型的硬派越野车本就不多，宝马和奥迪就都没有，同时还得是称得上豪华的越野车就更是凤毛菱角，再加上它车前还挂着三叉星辉的Logo，最关键的是！大G就是这个领域里毫无争议的金字塔尖，没有任何一款车能与之抗衡，所以，我稀有+我唯一，我当然就有了加价的资本！
丰田大面包的影响力只是局限于港台和内地，但大G可是享誉全球的明星，上到罗马教皇、下至好莱坞明星，都是这款越野车的忠实拥趸，这就奠定了这款车在全世界富人心中的地位，自然它也成为了一种身份地位的象征。
造型也是大G受到追捧的一个重要原因，几十年来始终保持着这个经典造型，让它在这个时代显得尤为珍贵，不管您是要硬汉霸气还是经典复古，大G都是最好的代言。要说传统大G也不缺，同样拥有几十年的光辉历史，在各个领域都有着打动人心的表现。
加价之后的AMG G 63价格已经比V8的添越还贵了，300多万买个方盒子值吗？咱们又回到了这个替富人操心的问题，人家要的是名片，都买得起了这个名片还值钱吗？这个名片就是用来划分阶层用的，所以它越贵越好，对于咱们这些连加价都掏不起的人来说，您只要知道富人花钱也不会白扔就行了。
梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600
加价峰值：170万
官方指导价：215.8-273.8万
当这位压轴大佬出场时，上面的几位就都黯淡无光了，梅赛德斯-迈巴赫的首款SUV，迈巴赫GLS的旗舰车型迈巴赫GLS 600，273.8万的指导价加上170万的加价，落地直接奔500万去了…
这款车如此疯狂的加价行为我其实还真有点想不通，上面那些车的加价理由在这台车上要说有吧，好像都有，但好像又都不够鲜明，所以对于迈巴赫GLS 600的加价，我目前还真没找出一个特别有说服力的理由。
有人说是因为它是梅赛德斯-迈巴赫的第一台SUV，迈巴赫GLS 600又是旗舰，所以加价，类似的情况也出现在了迈巴赫S 680上面，既然都是迈巴赫光环下的旗舰车型，所以自然就成为了身份地位的象征，因此而加价，可以理解。
下面来说说我个人的看法，和同级的宝马X7相比，迈巴赫GLS给人的感觉要高半级，因为迈巴赫是奔驰旗下高半级的豪华品牌，所以它的车型自然也会高半级，在高了半级之后，虽然上面还有更奢的库里南，但在非超豪华品牌SUV中，迈巴赫GLS已经是最顶级的了，而且没有直接对手，这是它的唯一性。
车本身也确实足够奢，四座布局让它的后排拥有了MPV级别的享受，你可以将这台车看做是能越野的迈巴赫S级，如果是买一台用来坐的豪华SUV，那目前这个地球上迈巴赫GLS 600就是一人（库里南）之下万人之上的那个选择，库里南目前落地要800万左右，所以就给了迈巴赫GLS 600很大的加价空间。
上面这几个加价理由确实在迈巴赫GLS 600身上都有体现，但仔细想想，每个特点又都不够突出，所以感觉每个理由又都不是那么地充分，可能这就是我们普通百姓所体会不到的价值吧。
※ 买的不只是车本身
其实上面的几款车在我看来就像是奢饰品，十几万的一个包包，你所购买的肯定不只是一个包本身的使用价值，它身上的附加值才是你愿意多花钱的理由，这些车也一样，虽然它们本身也都十分出色，甚至是极其出色，但能够让有钱人心甘情愿多花几十万甚至上百万的缘由，肯定还是它们身上的附加属性，如果这款车还是不可替代的唯一选择，那自然就拥有了绝对的话语权，想加多少都看心情啦！
好啦，本篇春节选题到此就要结束了，这篇文章对于我们99.9％的人都没有实际指导意义，因为我们并不需要那张“名片”，看完了能给您的春节假期找点儿谈资就可以了，最后再次祝大家新春快乐、阖家欢乐！
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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