昨日（2月26日），华为造车传闻再起。据外媒报道，华为计划推出自有品牌电动汽车，正和重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）、北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（600733.SH，下称“北汽蓝谷”）协商代工制造。受此消息影响，北汽蓝谷和长安汽车股价大涨。今日收盘，北汽蓝谷股价上涨8.02%，长安汽车股价上涨5.22%。
今日晚间，长安汽车内部人士对第一财经记者否认了上述消息，直言长安汽车为华为代工造车为“假消息”。北汽蓝谷方面也对记者表示，该公司目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及代工。
值得注意的是，在智能汽车领域，长安汽车与北汽蓝谷都是华为的重点合作对象。2019年，华为宣布与长安汽车全面深化战略合作，并合作打造高端汽车品牌；北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国不久前在接受记者采访时也透露，“今年极狐品牌将重点推两款全新车型：一款是与华为合作的极狐αS HBT，这是华为首款HI尾标上车车型，搭载华为3颗96线车规级激光雷达且实现量产的第一款车型。” 而除了长安汽车和北汽蓝谷外，目前有多家车企与华为在智能汽车领域有相关合作。
华为从2014年就开始在汽车业务方面进行布局，成立车联网实验室，专注于车联网领域的纵向开发。2019年5月，华为在内部正式发文成立了智能汽车解决方案事业部（BU），提供智能汽车的ICT部件和解决方案。
2020年10月30日，在华为MATE40系列手机的发布会上，华为首次推出华为智能汽车解决方案的全新品牌HI，以打造华为与合作伙伴的IoT生态战略平台，正式跻身汽车领域，成为一级汽车零部件供应商。去年12月，华为首次面向行业正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。不久前，华为消费者业务CEO余承东宣布，华为HMS for Car快服务将在今年登陆梅赛德斯奔驰S级（参数丨图片）轿车。HMS for Car是华为终端云服务（Huawei Mobile Services，HMS）面向智慧车载云服务推出的解决方案，可以融合华为在移动互联网方面的生态资源和服务能力，为汽车用户提供丰富的出行场景内容服务和交互能力。
在智能汽车产业链上，华为几乎拥有全套技术，其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，以及包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等三十多个智能化部件。此外，华为在电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。
随着软件定义汽车时代的到来，跨界合作已经成为互联网企业的常态。而除了华为外，小米也多次被传造车。安信证券认为，华为、苹果以及小米作为智能手机革命的成功者，对于智能汽车的发展趋势具备天然的敏感性，这也正是其跨界的重要原因之一。
不过，华为方面已经多次表示不会造车。业内认为，尽管互联网企业在汽车业务上的布局越来越多，但汽车产业链较为复杂，同时门槛较高，互联网企业造车并不容易。去年9月份，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施，其中删除了有关“设计开发能力”的要求，降低了新造车入局门槛，但仍要求具备汽车生产能力。这意味着，华为、小米等互联网企业首先要和具有生产能力的车厂合作，才能造车。
本文来源：第一财经
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董晓颖_NA2387
