比亚迪唐2021大改款,比亚迪汉续航里程实测,另一方面,比亚迪还准备拆分电池业务上市。1月4日,由弗迪实业有限公司全资控股的重庆弗迪电池研究院有限公司成立,注册资本为1亿元。弗迪实业为比亚迪股份有限公司100%持股,这也意味着新成立的电池研究院由比亚迪100%间接持有,比亚迪的动力电池版图再度扩张。
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“恰恰与大家的认知相反。”赛迪顾问(港股08235)汽车产业研究中心副总经理王维向《国际金融报》记者表示,“其实三元锂、磷酸铁锂都差不多,这是新能源汽车都面临的问题。”
比亚迪会上公布的刀片电池针刺试验视频显示,电池被穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃-60℃左右,优于三元锂电池、传统磷酸铁锂块状电池的表现。
汉EV的两款超长续航版车型配备最大功率222马力、峰值扭矩330牛·米的前电机,0-100km/h加速时间为7.9秒;四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机,0-100km/h加速时间为3.9秒。此外,这三款汉EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh,两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
人无完人,车也一样,比亚迪汉这款车有优点,当然也有缺点,不过就目前它的销量来看,这款车无疑是成功。同时它也给我们国产车冲击高端市场带来了希望,等到国产车也能撑面子的时候,相信外国品牌会变得更难混。
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