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2.9秒破百 Taycan Cross Turismo 6月国内预售

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保时捷Taycan Cross Turismo正式发布,该车是保时捷Taycan的跨界旅行版本,性能方面最快可以实现2.9秒破百,新车将在今年6月份的深圳车展上启动中国市场预售,年内正式上市销售。

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网易汽车3月5日报道 北京时间3月4日晚,保时捷Taycan参数图片) Cross Turismo迎来全球首秀。该车是保时捷Taycan的跨界旅行版本,设计层面大量借鉴Mission e Cross Turismo概念车,动力方面则和Taycan保持一致,不过,在Taycan上需要选装的93.4 kWh高性能蓄电池升级版,四轮驱动和自适应空气悬架,在Taycan Cross Turismo上通通标配,性能方面最快可以实现2.9秒破百,新车将在今年6月份的深圳车展上启动中国市场预售,年内正式上市销售。【加入车友群,添加官方微信:autolive88】



保时捷Taycan Cross Turismo的外观设计基于2018年日内瓦国际汽车展上发布的Mission E Cross Turismo概念车而来。它基本延续了Taycan的家族式设计风格,你仍然可以看到其轮廓由向下倾斜向后方的运动型车顶线(称为飞线)这样的设计,同时还有经典的四点式LED日间行车灯。与此同时,你也能看到彰显个性化的越野风格设计元素,比如轮拱饰条、独特的前后下裙板,甚至是Off-Road Design 组件中搭配的特殊护板,都显得极为吸睛。



通过Taycan Cross Turismo这样的车名也能看出,它顺理成章的增加了一些车身套件,例如前后包围、侧裙以及翼子板轮眉处的套件,多了野性,也让车主真的去跨界时候,能够抵挡一些来自树枝等小物体的轻微剐蹭。作为 Off-Road Design 组件的一部分,Taycan Cross Turismo 在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板,令外观更为吸睛,并能防止石块的撞击。同时,保时捷还特地为Taycan Cross Turismo开发了一种专门应对砂石和泥泞路面的Gravel Mode,砾石模式。在此模式下,配合选装的Off-Road Design组件能够最多将车身的离地间隙升高30mm,与此同时辅以保时捷牵引力管理系统的介入,驾驶员可以获得最高效的驾控体验。

据悉,在Taycan Cross Turismo正式发布之前,它已经在全球范围内,在包括德国的纽伯格林赛道、意大利南部小镇纳尔多、法国南部和比利牛斯山脉等极具挑战的环境下,行驶了超过998,361公里,足以绕地球飞行25次有余。所以,你完全可以相信Taycan Cross Turismo的Off-Road能力。

在本次发布会上,保时捷还带来了两款全新的电动自行车,eBike Sport和eBike Cross,分别适应公路和越野,也符合Taycan Cross Turismo定位。两款自行车的车身都采用碳纤维结构制造,并且都配备新型强大的超紧凑型Shimano马达。另外,保时捷苦于没有找到合适的后自行车架供应商,所以决定自己动手研发。这已经不是保时捷第一次这样做了。除此以外,一个能够在200km/h速度下也不会被“吹飞”的顶箱也是独家配件。

车身尺寸方面,Taycan Cross Turismo的长宽高分别为4974mm、1967mm(包含后视镜2144mm)、1409mm,轴距为2904mm,相比轿车三围尺寸和轴距都略有增加。对比Taycan,Taycan Cross Turismo的后排空间增加了36mm,而且后备箱容积最大也超过了1200L(放倒二排座椅),通用性和实用性更强。

另外从官方图中展示了两种轮圈样式,也是最新的造型。4款车型的轮圈从19英寸到20英寸,其中4以及4S车型是19英寸,Turbo和Turbo S版本则使用20英寸轮圈。

内饰依旧走科技路线,采用独具匠心的曲面屏全液晶仪表盘,而中控屏幕也横贯整个中控台,保时捷经典的三辐式方向盘得以保留,同时应用全液晶仪表盘、中控屏、中控台控制面板、乘客显示屏四大屏幕,几乎找不到物理按键的设计。

在配置方面,Taycan Cross Turismo标配搭载四轮驱动和自适应空气悬架的全新高科技底盘,可轻松应对不同路况。标配的砾石模式“Gravel Mode”专为砂石和泥泞路面设计。在此模式下,Taycan Cross Turismo 的离地间隙可进一步升高,同时保时捷主动悬挂管理系统(PASM)、保时捷牵引力管理系统(PTM)、保时捷扭矩引导系统升级版(PTV+,Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装)、保时捷稳定管理系统(PSM)和后桥传动等将立即响应,提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。此外,选装的 Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高 30mm,可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。

Taycan 4/4S Cross Turismo车型配备8向电动调节座椅,Turbo车型将使用14向电动调节座椅,Turbo S使用18向调节运动型座椅,匹配双色内饰、后轮转向、Sport Chrono套件以及保时捷电子模拟运动排气声浪。而与以往不同,即使购车之后,车主依然可以增加一些配置,例如保时捷智能续航里程管理(PIRM),转向助力增强,车道保持、保时捷创新巡航系统等。保时捷将这套模式称之为按需选择功能——FoD。

Taycan Cross Turismo 为驾驶员和前排乘客提供全尺寸的安全气囊和膝部安全气囊。保时捷侧向保护系统将侧向保护元素整合至前排的车门和胸前安全气囊,且驾驶员和前排乘客座椅带有侧面支撑。同时,帘式安全气囊覆盖了从 A 柱到 C 柱的整个车顶框架和侧车窗,全方位保护乘员安全。

保时捷为Taycan Cross Turismo全系配备了更为高端的纯电动力系统,其中电池容量全面升级为与Taycan高配车型相同的93.4kWh电池组,并全系标配前后双电机四驱驱动系统。


从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S,最大功率分别为280kW、360kW、460kW。Turbo和Turbo S虽然最大功率相同,但起步控制系统工作状态下,Turbo的最大功率可以达到500kW,而Turbo S则为560kW。

0-100km/h加速成绩,最快为Turbo S 能在2.9秒完成,Taycan 4 Cross Turismo也能够在5.1秒完成。续航里程方面,在WLTP规则下,Taycan 4最大续航为456公里,Turbo S则为419公里。充电速度方面,在最佳充电效率下,从5%-80%只需要22分30秒,而使用率更广泛的11kW家用充电器,从0到充满时间为9小时。

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