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丰田红杉5700 国六版本配置参数解析

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进口车大家都很熟悉,以高价高质著称。但是平行进口车可能听说的人就少很多。比如红杉中东版,相对中规版配置更高但是售价却更低。近期我们也实地体验了一次红杉中东版,印象深刻红杉内部发生了更多的变化。仪表板是一个新的4.2英寸tft显示器,会显示如轮胎压力,行程信息,燃油经济性。

全新丰田红杉5700丰田红杉前排座椅十分宽大,非常符合魁梧的消费者,腰部支撑调节和腿部支撑调节可以让您找到专属于自己的舒适座姿,厚实的坐垫质地柔软,而且通风功能可以大幅提升乘坐舒适性。从而让驾驶者更方便操控坐在驾驶席上,除了更加宽大舒适的空间外,更重要的就是居高临下的感觉。

丰田红杉5700配置参数:长*宽*高:5210*2030*1955MM 车身结构:5门7座SUV 排量:5.7L 轴距:3100MM 整备质量2721KG 最大载重量:560KG 最大拖挂重量:3175KG 油箱容积:100L 行李厢容积:535L 进气形式:自然吸气气缸排列形式:V8 最大马力:386 最大功率:284 最大功率转速:5600 最大扭矩:544 发动机技术|:VVT-i变速箱:6挡手自一体变速箱驱动方式:前置四驱四驱形式:分时四驱助力类型:电动助力车体结构:非承载式前后制动器类型:通风盘式驻车制动类型:脚刹,排放标准:国五排放。

红杉的高速提速反应相对敏捷,爬坡能力出众,电子辅助能让体积庞大的车身更好的完成驾驶者给出的指令。车辆搭载了一台5.7L的V8全铝发动机,并具备双独立式凸轮轴VVt-i可变气门正时技术,发动机将美式风格再次得到体现大块头配大动力展现出十足霸气,这套动力系统的最大马力达到381Ps,峰值扭矩为545Nm。另外它还搭载了带有低速牵引模式的6档自动变速箱来配合传动。

丰田红杉,这是一个非常霸气的名字,它是丰田旗下尺寸最大的硬派越野车,你可以把它理解为丰田坦途的SUV版本但是二者在悬架和诸多细节上又存在着一定的区别。就像丰田生产的所有非承载式车身SUV一样,红杉正在渐渐老去当前一代车型还是在2008年推出的,但是随着时间的推移,它也获得了相当多的更新,但是整体设计在这12年间未发生过重大改变。来到2020年,丰田将TRD Pro套件带到红杉上,又让它变得更加强大。

在外观上,无论你怎么看,红杉都是一头野兽,它的所有元素几乎都是与“大”有关的。前脸迎接你的是黑色大格栅,中间带有醒目的TOYOTA字样,LED大灯在两边装饰,2条简单的线条勾勒出醒目的日间行车灯。来到侧面,“大”仍然在延续,前门和后门都非常大,这使得人们进入任何座椅都很轻松,18英寸的轮毂与坦途和陆巡的规格相同,但是巨大的车身使得车轮看起来有点小巧,还好厚实的米其林LTX AT2轮胎弥补了视觉效果。

丰田红杉的“大”是相当惊人的,作为一款长度超过5米、宽度超过2米、轴距超过3米、高度接近1.9米的全尺寸SUV即使是陆巡和大G停在它面前,也只会看着像小弟。来到红杉的尾部,“大”的感觉仍然在继续,尾灯由4个大圆圈组成,后备箱门的尺寸也很大。这里有一个巧妙的设计,在顶配的汉兰达上也可以见到,它的尾门玻璃可以单独打开从而能更方便地查看或拿取一些物品,SUV就应该有这样的设计。

来到车内,“大”仍然在延续,但是这套内饰多少让人有些提不起兴趣,虽然做工良好,但是风格太老,用料也一般只是纯粹的实用主义。红杉TRD Pro只提供了7个座椅,并且是2+2+3布局,这使得每一个座椅都可以坐得非常舒适还更新了7英寸的屏幕和14扬声器的JBL音响系统。这是一辆能够让人非常从容的SUV,无论是带人还是拉货,想怎么装就怎么装,巨大的空间只能用空旷来形容,就算坐满7个人。

在路上,丰田红杉TRD Pro的驾驶非常愉快,它并不像大多数传统越野车那样忽忽悠悠或者噪音很大,TRD调教的Fox悬架可以轻松化解路面的坑洼和颠簸,甚至以较高的速度过减速带也没有问题。不过,快速过弯仍然是它的弱项,尽管拥有更粗更硬的防倾杆,但是侧倾仍然不可避免地出现。如果你追求更好的公路行驶感受,请选择红杉TRD Sport它具有专为公路设计的悬架调节装置,而TRD Pro的主战场是越野。

丰田红杉TRD Pro是真正的全尺寸越野之王,它的悬架已经针对碎石路面和崎岖不平的路面进行了专属调教。虽用了非承载式车身,但是红杉TRD Pro具有四轮独立悬架,使得它能够在非铺装路面上高速行驶。再配合A-TRAC系统、托森差速器、全时四驱系统、低速四驱功能、中央差速锁、陡坡缓降等功能,使得它的越野能力可以发挥得淋漓尽致。

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