比亚迪秦混动,新能源秦和秦pro的区别,而随着比亚迪汉等的问世，包括比亚迪在内的各地汽车专卖店收取多项服务费再度引起热议。近日，《中国经营报》记者暗访某专卖店同样遇到收取多项服务费的情况，店内销售人员表示：“贷款购车需缴纳3000元按揭服务费和1500元上牌费，且必须在店内购买8000元车险。”
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用车一段时间后，李文发现了一个令他无法接受的问题，即续航衰减。李文称，他当时买车时销售向其保证因为比亚迪有电池包加热技术，所以冬天的续航也在500公里以上，但其使用下来续航远低于500公里。李文从提车到12月8日将车送至专卖店检修一共行驶了744公里，充了三次满电，平均一次行程仅248公里。
在高速工况时速超过100公里时，70%的阻力来自风阻，比亚迪汉对整车气动设计进行了全面优化，配备了主动进气格栅、低风阻轮辋，实测风阻系数只有0.233，而每降低0.1的风阻系数，纯电动车可以多行驶10公里。
同时，比亚迪汉EV还在后排中央手枕区配备了一块触控屏，可以控制多媒体娱乐、空调、天窗、氛围灯、座椅通风/加热控制等，这种“掌控一切”的感觉很少有机会能在一辆不到30万级别的轿车体会到，也难怪被人戏称为“行政级后排待遇”，妥妥的豪车范儿。
首批下线的比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的“刀片电池”和比亚迪即将发布的“DiPilot”智能驾驶辅助系统。刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，汉EV搭载刀片电池后，相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，不仅安全性成倍提升，且续航里程可高达605公里；DiPilot则是基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。
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