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补贴后售10.58万-14.58万 秦PLUS DM-i上市

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新车在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,内饰布局使用了横向宽抱式设计,动力方面采用超级混动DM-i技术。

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网易汽车3月8日报道 今日,比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,售价区间为10.58万-14.58万,新车在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,内饰布局使用了横向宽抱式设计,动力方面可谓是新车最大的亮点,采用超级混动DM-i技术,搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机,采用阿特金森循环,其热效率高达43.04%,亏电下百公里综合油耗3.8升,满油满电的状态综合续航里程最高可到1245公里。

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秦PLUS DM-i车型
车型 补贴后售价(万元)
55KM 尊贵型 10.58
55KM 旗舰型 11.98
120KM 尊贵型 12.98
120KM 旗舰型 14.58
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尊享金融礼:首付低至15%,至高5年免息

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※演绎龙之神韵

新车在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的 “龙甲”带来强烈的感官冲击,侧面腰线由车头一直贯穿带车尾,在C柱位置稍稍上扬,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距达到了2718mm,大尺寸多条幅铝合金轮毂看上去也更加运动,车尾的slogan采用了最新的字体设计,更加有设计感,平直贯穿式LED尾灯是一大亮点,整体造型更加修长,两侧的灯组结构如龙爪一样犀利,非常具有辨识度。




※尽显轻奢美学

内饰打造环抱式阔境悬浮座舱,使用了横向宽抱式设计,视觉层次丰富,让感官开阔舒适,配合“蓝天映照流⽔”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条,拥有行云蓝和流水棕两种内饰配⾊,其中行云蓝采用蓝灰搭配,流水棕采用⿊棕搭配。

双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0智能悬浮旋转大屏错落排列,让视觉层次更加丰富,全新智慧换挡台、多功能集成统⼀的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的轻奢氛围,⼀体化运动奢享座椅采用人体工程学设计包裹感极强。

百公里油耗3.8升 秦PLUS超级混动即将预售

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比亚迪秦PLUS DM-i
车型 配置信息
55KM 尊贵型 【标配】225/60 R16轮胎、DiLink Lite 10.1英寸手动旋转悬浮Pad、集成制动控制系统、车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、CDP驻车制动减速度控制系统、HBA液压制动辅助系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、倒车影像系统、4探头后泊车雷达、前排预紧限力式安全带、主/副驾未系安全带声光报警、后排中座三点式安全带、ISO-FIX儿童座椅固定装置、外后视镜电加热除霜、外后视镜电动调节、比亚迪智能云服务、智慧精准导航、在线影音娱乐系统、车载蓝牙系统、车载WiFi、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、PM2.5高效滤网(不带PM2.5显示)、远程高温消毒杀菌模式、无钥匙进入及一键启动系统、引擎遥控启动功能、双色缝线运动方向盘、四向手动调节方向盘、主驾座椅6向手动调节、主驾车窗一键升降带防夹功能、自动恒温空调、16英寸双色铝合金轮毂、极简风多功能显示屏、副驾座椅4向手动调节、四门车窗遥控降窗、长按微动开关自动升/降窗、前排USB充电接口、后排USB充电接口、驾驶模式(EV+HEV/SPORT+ECO+NOMAL)、BYD Heart智能电子换挡、家用220V交流充电枪(3转7)、预约充电系统、HEV动力智能分配系统、制动能量回收系统、自动开启前大灯、LED流水能量后转向灯、前大灯高度可调、LED日间行车灯、一体化运动奢享座椅、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、高档皮质座椅、高档软质搪塑仪表台、软质四门扶手座、软质副仪表台中央扶手、驾驶员歇脚踏板、顶置式眼镜盒、副驾带化妆镜遮阳板
120KM 尊贵型 【增配】215/55 R17轮胎、DiLink Lite 10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、双温区独立控制自动恒温空调、后排空调出风口、移动电站功能、17kW直流充电口、双层双模式电动防夹天窗、17英寸双子星灵动轮毂、高集成赛车级仪表盘、后排中央扶手带杯托
55KM 旗舰型 【增配】DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、外后视镜电动折叠、智能语音交互系统、分屏显示、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、四门车窗遥控升窗、四门车窗一键升降带防夹功能、LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、主驾带化妆镜遮阳板、镀铬侧窗装饰条
120KM 旗舰型 【增配】DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、VTOL 220V电源输出、鎏光千色环境氛围灯、语音控制行车记录仪、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、HELLA®BSD盲点监测系统、HELLA®RCTA倒车侧碰预警系统、HELLA®RCW后向碰撞预警系统、HELLA®LCA并线辅助系统、前后一体侧安全气帘、360°高清透明全景影像系统、6探头前后泊车雷达、智能行车记录仪
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※亏电状态油耗仅3.8升

秦PLUS DM-i的动力系统由骁云动力、EHS电混系统以及专用功率型刀片电池组成,其中1.5L高效发动机为骁云插混专用,最大功率达到81kW/6000rpm,峰值扭矩达到135N·m/4500rpm,运用了阿特金森循环,借助进气门延迟关闭的技术,实现膨胀行程长于压缩行驶,提升压缩比至15.5:1,热效率更是达到43.04%。

而EHS电混系统是整个DM-i的灵魂所在,按照功率输出的不同,搭载在秦PLUS DM-i 55KM车型上的EHS132型号最大功率132kW,峰值扭矩316N·m,电机最高转速16000rpm,搭载在秦PLUS DM-i 120KM车型上的EHS145型号最大功率145kW,峰值扭矩325N·m,电机最高转速16000rpm。

作为插电式混合动力车型,DM-i超级混动系统将根据不同车型配备专用功率型磷酸铁锂刀片电池,在秦PLUS DM-i车型上拥有两种纯电续航的版本,分别为55公里和120公里,为确保整体电池使用寿命和工况,电池电量一般控制在20-70%之间,至少确保有4kWh的电量可用。

百公里油耗3.8升 秦PLUS超级混动即将预售

比亚迪DM-i超级混动技术

比亚迪DM-i超级混动技术属于超级电混系统,以电为主的混动技术。其中i是代表着intelligent,智能、节能、高效的意味,该系统的核心是以超大容量的电池和高功率电机为基础,实现发动机在高效区间运转,改变以往插电式混合动力严重依赖发动机和变速箱驱动,难以降低油耗。

DM-i超级混动系统主要由几大系统组合而成,骁云插混专用的1.5L/1.5Ti的发动机、EHS电混系统、专用的大容量刀片电池、车载充电器以及各总成的控制系统,由于整体混动结构发生较大的变化,动力输出策略以电为主,所以DM-i超级混动技术最大的特点可以实现超低的油耗表现,同时由于大部分工况采用电驱动,发动机基本运转固定,有效避免了振动和噪音。

DM-i超级混动技术最核心的部件依旧还是EHS电混系统,它是耦合发动机动力的关键,决定着整套系统的动力流走向,是串联、并联、混联还是发动机直接驱动。DM-i的核心是以电为主混动技术,绝大多数时间均为电机驱动为主,发动机驱动为辅。主要有四种运转工况,EV纯电动模式、HEV混动串联模式、HEV混动并联模式还有发动机直驱模式。

由于没有变速箱存在使得动力输出更加平顺,有效提升NVH的表现从而让整车更加静谧平顺,DM-i超级混动还有一大亮点就是,发动机和电机可以同时出力驱动车型,电机动力响应速度更快,提速更加凶猛。

※全文总结

未来中国新能源政策除了扶持纯电动车外,也会逐渐偏向发展插电式混合动力车,毫无疑问比亚迪DM-i超级混动属于王炸,这也是秦PLUS DM-i的核心竞争力,可以超省出行/超长续航/超快加速还能摆脱充电依赖,这些特点无疑将传统燃油车、纯电车、插电式混动车和传统油电混合车的弊端逐一攻破并变成了优势,别忘了秦PLUS DM-i还可以上绿牌,还有全新的家族外观设计和更有质感的内饰,更有一个无比诱人的售价,补贴后售10.58万-14.58万和传统紧凑级燃油车几乎是同价,几乎完美无短板的秦PLUS DM-i,相信未来一定能够吸引一大波消费者的关注和购买,表现很值得期待。


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