袁小林:客户愿意买单才能谈电动车的可持续发展

3月5日，沃尔沃汽车官方宣布，其首款纯电动车型XC40纯电版的官方直售价调整为29.9万元。

沃尔沃汽车方面对外宣称，此次直售价调整后，消费者可以用燃油车的价格享受到高品质纯电车型带来的绿色畅行体验，实现“油电同价”。当前，沃尔沃XC40（参数丨图片）燃油版的市场指导价在26.48万元~38.58万元之间。

“XC40与其他品牌的价格政策不同，它通过设置不同的服务包，为消费者提供更多选择。”沃尔沃汽车全球高级副总裁及亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，电动车市场最后的赢家，一定是为客户创造价值的那一个，“只有客户愿意买单，才能谈发展的可持续。我们需要拉长时间维度去思考所要扮演的市场角色”。

沃尔沃汽车全球高级副总裁及亚太区总裁兼CEO袁小林（图片来源：企业供图）

事实上，当特斯拉以价格为利器，不断搅动豪华电动车市场的“一池春水”时，主流豪华车企也开始思考，如何通过更实惠的方式，吸引消费者关注其电动车产品，而售价的调整成为一种最直接的表达方式。

在沃尔沃XC40纯电版之前，华晨宝马iX3已宣布全系官降7万元。主流豪华车企在纯电车型上的售价调整似乎在表明，中国豪华纯电动车市场的竞争已经从“战略布局”转向“战术进攻”。

“用钞票投票的过程会很长”

2020年，资本对电动车概念的狂热追捧，推动了该产业快速发展，有造车者出局，但有更多的企业选择入局，它们来自科技、家电等多个领域。究竟谁才会是电动车市场的主角，在袁小林看来，现在下结论还太早。

“（汽车产业）从燃油向电气化转型的过程一定是有节奏的，会受到方方面面因素的影响，没有人可以用任何高级模型模拟出它会如何发展，所以企业需要密切观察市场与技术的发展，在合适的时机调整自己的策略。”在袁小林看来，消费者对电动车有一个认知、接受的过程，用钞票投票的过程会很长，这也是重新定义汽车价值链参与者和角色的过程，所以面对变化，沃尔沃汽车也在“摸着石头过河”。

在探索的过程中，沃尔沃XC40纯电版是一个勇敢的试水者。去年11月，该车在广州车展以35.7万元的售价高调上市并采用官方直售模式，开启了沃尔沃进入中国豪华纯电动市场的序幕。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

这是传统豪华车企首次以直售模式销售纯电动车，沃尔沃汽车的大胆举动也在业内引发争议，最大的争议点是：在直售模式下，传统主机厂如何解决线上与线下的矛盾，平衡与经销商的关系？

对此，袁小林向记者回应，无论是线上还是线下销售，本质上都没有改变商品流动这条线。“当前在数字化、科技化的发展过程中，很多领域都开始线上化，消费习惯在改变，车企需要迎接这种变化。而关于线上和线下的分配比重，是在探索中根据消费者的反馈形成主流模式的过程，关键是最大化为消费者带来利益。”

在袁小林看来，官方直售是沃尔沃汽车在电气化进程中，对销售模式的一种探索。它不同于业界中已经存在的直营模式，而是通过标准化的服务流程，来实现沃尔沃汽车与经销商共同打造的全新模式。在此体系下，经销商在线下交车和售后服务中的工作占比更多。

“事实上，汽车线上销售是不能绕过经销商的，面对物流、客户服务整个体系，经销商起的作用非常关键。所以直售模式与经销商体系不矛盾，而是两者的有机结合。”袁小林说。

沃尔沃选择对内燃机说“No”

相较于终端销量，沃尔沃汽车更看重XC40纯电版在真正参与市场化竞争后带来的实践经验。“在探索过程中，个案可以不计任何成本，通过时间、金钱、物质、人力来解决现实中遇到的问题。”袁小林说。

事实上，XC40纯电版在中国电动车市场大胆探索背后，是沃尔沃汽车对未来全球电动车市场的激进战略。

就在XC40纯电版宣布起售价调整的前三天，沃尔沃汽车宣布，将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标，且所有车型都将在线上销售。有着94年造车历史的沃尔沃，挥别内燃机的态度很决绝。

“由远及近的大势决定了沃尔沃必须转向电气化时代。”袁小林认为，当前实现碳中和目标已是全球大势所趋，而国内和国际两个市场，也为沃尔沃汽车转向电气化提供了足够的养分和土壤。

图片来源：每日经济新闻 资料图

方向已定，接下来就是如何实现目标的路径探索。这其中既包括通过投放类似XC40纯电版的试水，也有在与吉利的进一步合作中，以技术上的协同效应，加速电动化的尝试。“问题很清楚，但答案并不清楚，在这个过程中我们需要集思广益找到最佳答案。”袁小林对记者说。

而一组令人欣喜的数字证明沃尔沃在电动化上的激进方式并非一时冲动。公开数据显示，2020年沃尔沃汽车全球销量为66.2万辆，其中插电混合动力和纯电动车型共销售11.54万辆，同比增长151%，占比已达17.4%。

沃尔沃预计，到2030年左右，全球汽车市场的一半销量来自纯电动车型，另一半销量来自混合动力车型。业内人士认为，如果在电动车市场率先发力，沃尔沃或许会借此在未来的豪华车市场中有更大的发展空间。

最新数据显示，在刚刚过去的2月，沃尔沃汽车全球销量为50795辆，同比增长27.8%，创历史同期新高；其中，在中国大陆市场，沃尔沃汽车2月销量为10050台，同比暴增744.5%。

“今年，沃尔沃汽车在华销量目标是冲击20万辆。”在袁小林看来，体系化能力的构建为沃尔沃汽车在华销量的持续增长提供了动力，这一经验同样可以复制在电动车市场的探索中。

“新势力靠资本驱动，传统车靠体系创新。”袁小林认为，面对电动化的发展趋势，沃尔沃汽车会凭借体系力走出一条独特的路，最大程度发挥规模化效应，在坚持自身品牌主张的情况下去适应市场需求，才能走得长远。