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珍惜吧少年! 谨以此文献给怀揣钢炮梦的骚年们

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谁年轻时还没个钢炮儿梦啊!想当年刚认识我孩子妈的时候,我也曾多少次指着路上刚刚上市的6代国产GTI信誓旦旦地对她讲,以后结婚咱家就换这个车!

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网易汽车3月11日报道 谁年轻时还没个钢炮儿梦啊!想当年刚认识我孩子妈的时候,我也曾多少次指着路上刚刚上市的6代国产GTI信誓旦旦地对她讲,以后结婚咱家就换这个车!

但后来的结局是,婚后我毫不犹豫地选择了一台中大型轿车,非常安逸的那种,至于当年的梦想小钢炮儿,则完全没有进入我的备选名单,我很清楚地知道,介于牌照、家庭和年龄等因素,我的钢炮儿梦可能永远都只能是个梦了。

幸运的是我的职业让我还有机会接触小钢炮儿,而且每次长时间接触安逸类车型之后,我都特别想换个钢炮来调剂一下,就像每天都吃着清淡的健康饭菜,偶尔有机会一定要来顿辛辣的四川火锅解解馋一样,特别过瘾!

※ 这次的火锅够辛辣!

这一次在我心里刚开始痒痒的时候,它就来了,没错,就是地表最强小钢炮儿,名字长度和实力都让对手望尘莫及的梅赛德斯-AMG A 45 S 4MATIC+先型特别版(以下简称A 45 S)。

接下来的故事咱们从取车开始聊,坐上A 45 S的驾驶席,恩,这个一体式座椅的舒适性还是可以的,虽然头枕不可调,但填充并不生硬,坐垫可以手动拉长,其它调节都是电动的,还带有腰部支撑和加热,对于我这条常年久坐成疾的老腰还算手下留情,上下班堵个一小时左右并不会觉得累,同时这套座椅对不同身材的兼容性也很高,椅背侧围的松紧是可以电动调节的,胖一点儿的不用担心坐不进去,瘦一些的也可以在激烈驾驶时被完全包住。

哇塞,方向盘和去年拿的AMG GT 53是同款,典型的骨感战斗范儿,区别在于没有用上碳纤维材质,毕竟两车价格差了将近90万,这个不计较,而且全Alcantara的包裹还能带来更好的摩擦系数,在没有方向盘加热的冬天也更暖和一点儿。

和所有Alcantara一样,这种材质还具有易脏不好打理的娇贵病,试驾车才开了7000多公里,方向盘上已经留下了清晰可见的汗渍,最上方黄色转向标识甚至就像是在煤堆里转了一圈似的,失去了往日的亮度,如果是稍微追求点儿完美的车主,我建议开成这样就直接换了吧。

出于对AMG品牌的尊重,我将驾驶模式调节到了最温柔的舒适模式开始了与它的第一次亲密接触,方向盘很沉而且有点儿涩,这是性能车该有的样子,减震器的生硬我也早就做好了准备,大不了就是颠呗,但当这台A 45 S跳过几个减速带之后我发现,它真不是一般的颠!

前悬还好没有太出乎意料,但后悬可就有点儿过分了,后轮几乎就是跳着通过的,我不确定慢速通过减速带时后悬架到底有没有伸缩过程,但在车内你的感觉就像是轮子上面接了根儿铁棍儿,一过减速带直接连轮带棍儿直接跳离地面,那感觉多少让人有点儿不踏实。

由于已经过了早高峰,我在回单位的路上享受到了平均时速50km/h+的恩赐,好的路况会带来好的心情,好心情就会让A 45 S身上的优点被扩大,缺点嘛,也会被当成是优点。

闲话少叙咱们说正题,任何一款性能车,驾驶氛围都尤为重要,它甚至都可以放到与机械水准一样的高度,电动车那样的无声美女实在太扫兴了,内燃机的性能车不光要让人觉得过瘾,还得让人觉得爽!

爽的感觉首先来自于听觉,这是AMG的长项,虽然A 45 S上这台四缸机已经不可能产生当年6208ml排量M156发动机的浑厚声浪和标志性的煮水排气声,但它仍旧可以通过声音来告诉众人我是一台性能车,排气声浪够大、嗓门够高亢、回火声也足够让人兴奋,如果是在激烈驾驶过程中拉高转速,这一切还都能再提升一个大调,以让驾驶者兴奋起来的标准衡量,它做到了。

AMG的车营造驾驶氛围还有一个手段就是粗犷,包含一些车内的异响和悬架的松散,这些东西本应是缺点,但在一台躁动的小钢炮儿上,它反而对烘托驾驶氛围起到了积极作用,不管声响来自哪里,只要它们能帮你躁起来,就都是有利无害的。

A 45 S之所以被称为地表最强小钢炮儿是源于它搭载的M139 2.0T发动机,试驾车的升功率达到155kW,最大功率直接超过了M2雷霆版的六缸S55,有了史上最强2.0T和四驱系统的辅佐,就成就了拥有3.9秒破百实力的地表最强小钢炮!

不到4秒的破百实力已经堪称恐怖,在开放道路上它的威慑意义要大于实际意义,我不好惹,请不要自取其辱!至于说能有机会施展出多少动力来,这样说吧,足够过瘾但却要处处小心,120km/h的法规限速还不到这台车300km/h表底的一半儿,不超速前提下任何速度区间下的全油门都是一次紧跟刹车的右脚转移动作,能享受过山车一般心脏外跳刺激的时间基本不会超过4秒,如果贪恋这种感受,12分的驾照上限肯定是不够用的。

一位M2车主说它的变速箱在晚高峰的东三环就像排泄物一样,在此我要表扬一下A 45 S的8速双离合,至少在频繁一走一停的路况下,A 45 S的双离合做到了能接受的程度,顿挫肯定是有的,感受也确实挺明显,但决不至于像排泄物那样让人恶心,而且在开起来之后,升档动作之轻微甚至还让我颇感意外,虽然这多少会降低了一些加速时的铿锵有力,但对于舒适性的提升却是立竿见影。

和宝马M相比,底盘的灵性和转向的精准并不是AMG所擅长的,奔驰高性能部门的信仰和梁山好汉大碗喝酒大口吃肉的豪放是比较相近的,拼赛道成绩也许稍逊一筹,但要说平时开着谁过瘾,宝马M和奥迪RS还真未必是对手。

所以在这台A 45 S上我们也感受到了有点不够紧致的悬架和有点发涩的转向,这样的调教会让你开起来觉得不够顺,但拳拳到肉的简单直接却是格外地酣畅淋漓,我干的就不是穿绣花儿针的活儿,别跟我谈什么细腻,拿起大斧子一下是一下地砸下去才是AMG的性格。

在拿到车的前5天里,我始终怀着高亢的热情与A 45 S共度美好时光,虽然每天依然要忍受单位附近5公里50分钟且布满井盖的煎熬拥堵,但内心却始终都没有烦躁,在平淡了太久之后,终于有这样一台车能让我找回躁动、释放激情,过瘾还来不及呢!

开小钢炮还有一个好处是我每天下班都能早几分钟到家,我并没有超速,只是开着我那台太安逸的车,经常都到不了限速上限,在A 45 S身上这种情况肯定不会出现,所有下班后的疲惫和倦意都抛到九霄云外,兴奋起来躁起来!这种感觉许久未见!有时在到家停车后甚至还会意犹未尽,仿佛回到了十年前,开着东方之子参数图片)测油耗一晚上都能跑200公里不嫌累的激情又找回来了。

※ 热情只维持了五天

但人有时就是这样,特别是不再年轻的人,明明是自己喜欢的东西,却很快失去了兴趣,在还车的前一天,A 45 S身上的缺点已经不能再被我当成优点,优点也开始失去了新鲜感,我开始想念家里那台安逸的车,因为每天压过的井盖在那台车上的体现只是轻描淡写的一声咚咚,但在A 45 S上,我能够清楚地感知到那是一个下沉了两厘米还有些松动的井盖,所有的路面信息都毫无保留地传递进了车内,屁股也开始想念家里那台车大沙发一样的座椅,现实就是这么残酷,我有点儿开够了。

其实这样的情况在之前几年也反复上演,好久不碰小钢炮就会想,开了几天兴趣又没了,对此我的理解是,在我这个年龄,小钢炮儿是一件很躁动的玩具而不是工具,偶尔开出来玩几天很尽兴,但如果作为唯一的代步工具让我天天躁,显然已经过了那个年龄了,天天吃四川火锅北方人真受不了。

我并不是说A 45 S不够好玩儿,只是我没能在合适的年龄拥有它,所以我想告诉那些不知道什么叫累、天天都像打了鸡血似的年轻朋友们,如果你也有一个钢炮儿梦,一定要抓紧实现!不到34万的Model 3高性能版已经做到了3.3秒破百,就连续航都比A 45 S长,留给内燃机性能车的时间不多了。

到此这台车感受和感慨的部分就聊完了,如果你看了我写的内容后真有了马上圆梦的冲动,那请你继续往下看,因为选钢炮还必须要挑又狠又帅的!

※ 是一台A,也不是一台A

买钢炮儿很少有人是全冲着外形去的,但也绝对没人会不在意外形,你最起码得让我觉得有股狠劲儿!甭管看着值不值这么多钱,帅也是必须的!这方面A 45 S是做到位了,和大哥AMG GT系列一样的直瀑式中网让前脸看着就不苟言笑,发动机上隆起的两根儿青筋就是在跟你炫肌肉,而外扩的轮拱也是它必须有的姿态,车尾的嚣张则来自于只有S版本才有的大尾翼以及“四出”排气,毫无疑问,这台车看着就不是个善茬儿。

除了狠,这台全系中最贵的先型特别版还是个帅小伙儿,在亮眼的炽夏黄车漆上带有先型特别版的专属拉花,炫酷的熏黑轮毂也是这台车的专属,整个外观上采用了反差效果明显的黑黄搭配,甭说,还真精神!

其实对于小钢炮儿的外形,往往追求的都是一种低调中的高调,这与跑车的张扬不同,首先展现给你的是我很低调,远了看这就是一台A Class,最便宜的小奔驰,开进了再看,呦,不一般啊!怎么还有这么帅这么凶的小奔驰啊!懂的人自然懂,不懂的你要非认为是改装车那也没办法,钢炮儿车主们并不在乎路人是否都能认出它,知道我不好惹就行了,所以总结起来就是,它是一台A,也不是一台A。

※ 值得玩一下的“TRACK PACE”和“性能表现”

小钢炮儿的内饰其实没有太多值得说的,基本上都是在普通版基础上增加一些提升运动氛围的修饰,再把座椅、方向盘这些部件换成性能属性突出的样式就OK了。

在这台A 45 S上我想主要说说一些关于性能和驾驶信息显示的内容,这些东西会让你觉得挺有意思,能提升这台车的可玩性。

首先是AMG TRACK PACE,如果你打算去赛道上过过瘾那就用到它了,里面存储了一些赛道信息,上了赛道后能帮你完成计时和路线显示,同时一些和驾驶相关的数据也能实时呈现给驾驶员,甚至还可以在抬头显示上看到赛道路线和计时,有了这套系统基本上就不需要外接的测试仪了。

存储的赛道里包含纽伯格林这样的车迷圣地,我们并没有找到国内的赛道信息,不过系统支持赛道信息的录入,如果能顺利实现国内赛道的信息录入就完美了。

在中控屏内还有一个功能叫性能表现,平时驾驶时通过这里实时看看发动机功率/扭矩的输出数据、油门/制动的开度百分比等信息也会给驾驶带来一些额外的趣味,这些信息也都可以在液晶仪表上进行显示,这样开车时就不用眼睛老往右边瞟了。

※ 留给内燃机小钢炮儿的时间不多了

一个中学同学在二十四五岁时曾跟我说,赶紧趁现在能玩得动的时候买台小钢炮儿,老了就玩儿不动了,这个同学很幸运,他在那个年龄就拥有了两台钢炮儿,而我不仅没有他幸运,也没把他的话听进去,所以就给自己留下了很可能无法弥补的遗憾。

能玩儿得动的少年们,如果有机会就不要犹豫耽误了,毕业后的青春就那么几年,别给自己的青春留下遗憾,上了岁数的人爱用年轻气盛来形容你们,不气盛叫年轻人嘛!A 45 S这样的小钢炮儿就是气盛的车,让它陪你一起度过最躁的那几年,一定是不负青春的选择!

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