吉利豪越拿下7座SUV细分市场 产品力不容小觑

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网易汽车3月12日报道 根据乘联会发布的1月销量数据显示，1月份SUV市场销量迎来了开门红，总销量98.9万辆，实现了23.5%的同比增长，尽管稍有遗憾未能跑赢大盘，1月份SUV市场销量环比下降8.6%，但是相比整体车市5.5%的环比下降率还略高一些。

豪越
10.36~14.26万(参考成交价)

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而在2021年1月中型SUV销量排行榜中，吉利豪越以6138辆的销量位居第十二，环比上涨3.39%，稳居SUV细分市场TOP2，可见消费者对7座SUV市场的认可，以及吉利豪越从上市以来，吉利汽车对7座SUV市场相对准确和长远的判断。

用实绩说话：自主品牌正在崛起 豪越在7座SUV细分市场实力不容小觑

吉利作为中国自主品牌代表性力量，自2017年以来，连续4年获得自主品牌乘用车销量第一名，在2020年累计销量达成1320217辆，完成132万辆销量目标，连续四年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。

吉利一直以来在布局产品时以全面著称，通过不断的推出各种车型来满足市场各种各样消费者的需求。而吉利豪越代表着吉利品牌全新旗舰SUV，很好补足了吉利在SUV产品线上过分集中于紧凑级的缺点，吉利豪越是一款性价比极佳的SUV,销量表现自上市以来还是一定程度上得到了消费者和市场的认可。

自2020年7月，也就是吉利豪越上市后的第一个完整月卖出了3027辆，11月增长到了7192辆，12月份依旧表现不错维持在5937辆。豪越的上市可以算得上对7座SUV这一细分市场的降维打击，通杀5座SUV常规市场，上市以来市场销量持续攀升，目前销量已近4万辆，稳居SUV细分市场TOP2，豪越在中大型SUV市场站稳了脚跟，成为中国品牌中大型SUV市场标杆。

吉利豪越主要面向“腰部”市场，对当代准中产阶级“大空间”&“性价比”的恳切需求发起了一次精准打击，价值10.36-14.26万的吉利豪越7座SUV，毋庸置疑是大空间SUV的普惠者。

用产品说话：高性价比+超大空间“大大大大大豪越”产品标签深入人心

吉利“大大大大大豪越”不是写在宣发里的广告语，而是一种基于实力朴实无华的“大”，如果有人想问到底什么大，就是如你所见的“大”而已，是车里能放下一张床那么大，实现了同级第一69%的得车率。为此吉利豪越联名网易严选，推出了“躺赢”款2.2米的充气床垫。

总之，吉利豪越有着标准的中型SUV身材。轴距达到2815mm，新车长宽高为4835/1900/1780mm，是吉利旗下在售车型中整体尺寸最长的车型，搭配5座和7座两种座椅布局，在空房方面有着优秀的实用性。

吉利豪越的内外设计也物超所值。豪越采用了家族的“拓张美学”设计理念，外观硬朗大气，内饰精致豪华。

配置也是吉利豪越的一大亮点。丰富的配置足以保证日常驾驶和乘坐所需，搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制、360°全景影像等非常丰富的功能。

而以上这些优点都是建立在10.36-14.26万这样一个价格区间内的，不得不说，吉利豪越确实性价比极佳。

那么如何有理有据且简单粗暴来论证吉利豪越在中大型SUV性价之中独树一帜呢，往往在同量级销量优异的产品对比中便能凸显。

相比于标杆丰田汉兰达，吉利豪越的轴距长出了25mm，得益于其轴距的优势，豪越将后排座椅放倒后，车内装载空间最大可拓展到2050L。

吉利豪越↑ 汉兰达↓

而豪越的真·7座车也比同级别SUV表现得更优秀些。举个例子，传祺GS8的车身尺寸是和吉利豪越相当的一台车型，车身长度4835mm，轴距2800mm，两台车的空间可以说是不分伯仲，而传祺GS8的第三排空间只做到了勉强坐下一个成年人。相比之下，大大大大大大豪越在空间表现上要强上许多，吉利强调“得房率”，注重实际空间，第二排采用了三个独立座椅，可实现前后240mm的灵活滑动，其第三排甚至坐3个1.9米的大高个都不会觉得挤。

用时间说话：近年来7座SUV销售线索量快速增长 未来前景值得期待

时代负责不断洗牌，政策永远是这个行业的第一风向标，吉利不愧是自主老牌汽车玩家了。

随着汽车消费的不断升级导致国人对SUV车型的持续偏好，以及几年前二孩政策的落地等多种因素综合影响下，7座SUV的细分市场成了国内自主品牌全面完善布局的必争之地，吉利豪越就是吉利在此细分市场的野心和实力。

汽车消费升级

还记得2015年，广汽丰田汉兰达刚刚步入全新换代的步伐，主流外资品牌的7座SUV也都占据20万元以上的市场空间。此后，相继有全新锐界、起亚KX7、柯迪亚克、大众途昂、标致5008、Jeep大指挥官等多款7座SUV产品上市，主要面向中高收入人群。而当时，自主品牌的7座SUV车型则依旧分布于10万元的低端市场；以五菱宏光S3、长安CX70和风光580等为代表，主打人群也多是县域以及乡村市场。

在2015-2018年期间，自主品牌持绽坚持品牌升级的向上策略，以吉利、长安、传祺、长城等为首的自主品牌也开始进军15-20万元市场；陆续推出了含有7座版本的中型及中大型SUV，相继涌现了哈弗H9、传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型，一些车型取得了不错的市场反馈，打开了中国品牌SUV升级发展的良好开局。

二孩政策落地

2016年我国全面放开二胎，国内人口政策不断宽松，并且随着7座SUV这一细分市场供需两方面的刺激增加，近年来7座SUV的销售线索量快速增长，在整体SUV市场中的线索份额逐年提升。随着自主品牌品牌在7座SUV市场的不断投入，市场格局逐渐由外资品牌“一枝独秀”演变为自主品牌与外资品牌同台竞技。豪越在正式上市之后，吉利的SUV产品矩阵基本构建完成，实现了从小型SUV到中型SUV的全面覆盖。

结语：

吉利豪越并没有单纯的讲轴距大，而是在大轴距的前提下，依然有着高效的空间利用率、优质的平台技术，以及工程师精心布置的42处储物空间；同时，吉利品牌有着雄厚的技术资源和产品背书。

真·7座SUV——大大大大豪越如你所见，绝对称得上是一款接地气的车型。无论是造型设计、内饰质感还是主打的超大空间表现，都没有让人失望，超高性价比和明确的市场靶向性把它带到了SUV细分市场的TOP2的位置，未来的吉利豪越无需多言，依旧只用实绩说话，用产品说话，用时间说话。