纳智捷一走了之 留下一地鸡毛让车主买单

（原标题：消费者呼声：纳智捷一走了之，留下一地鸡毛让车主买单）

　　一位四川的纳智捷优6消费者表示，“刚买车半年，四川乐山的4s店直接倒闭了，买车时候送的5年10万公里免费保养也就作废。”

　　一位安徽的车主更加尴尬，“自己的车行驶了2.7万公里，两周内出现了3次自动熄火，但所在的安徽芜湖，纳智捷4S店已经倒闭，所以无法到店检测。”

　　更令一位河南车主啼笑皆非的是，“自己的车已提，还没拿‘登记证书’，但4S店倒闭了，现在车成黑车了。”

　　在今年“3·15”来临之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题，聚焦停产（或几乎停产）品牌和车型的维修保养遭遇，以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境，并借此给消费者提个醒：与普通快消品不同，汽车是高价值、低频次的大宗耐消品，其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本，更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此，什么样的车能买，什么样的车不能买，大家还是“长点儿心吧”！

“2020年3月，纳智捷在吉林省仅剩的一家4S店关闭，家人的车还有N次免费保养，而且还在4S店活动中买了产品放在店里没有用，车辆保养也已经超时没法做”，有车主在纳智捷车友论坛中如此抱怨。

从2016年起，陆续有来自云南、广东、浙江、江苏、安徽、江西、河南、山东、山西、河北、天津、沈阳、新疆、四川、重庆、陕西等地的车主反映，当地的纳智捷生活馆（4S店）已倒闭。

2017年，经济日报-中国经济网记者在走访北京汽车市场时发现，纳智捷4S店已“无踪影”，当时还了解到京津冀三地都已无纳智捷4S店。根据纳智捷官网显示，北京目前还有一家4S店。日前，记者尝试拨打北京这家“仅存”的纳智捷4S店的电话，可手机那边传来“您拨打号码的是空号”的提示。“上海的纳智捷4S店都没有了”，有消费者在2020年6月发帖表示，“说走就走，车主怎么办？”

纳智捷“开场”博得满堂彩，销量在2015年直窜至顶峰的60315辆；此后便迅速衰落，到2020年，其销量已不足千辆。2020年11月13日，纳智捷的母公司——东风裕隆汽车销售有限公司被诉请进入破产清算程序。有分析认为，“纳智捷品牌或将就此退出大陆市场”。

乘联会秘书长崔东树对记者直言，“纳智捷逐渐‘小众’是因为自身战略、产品、技术等方面都存在问题，而消费者购买这样的‘小众’品牌产品将会面临更多风险。”

事实表明，纳智捷经营不善，“一走了之”；留下一地鸡毛，果然还是由消费者买单。一位四川的纳智捷优6消费者表示，“刚买车半年，四川乐山的4s店直接倒闭了，买车时候送的5年10万公里免费保养也就作废。”

一位浙江的消费者讲述，“本来做个保养，来回十多公里，现在4S店倒闭了，我要到其他城市去做保养，来回两百多公里，厂家叫我们怎么办？说实在的，保养倒是还好，万一我们车子在路上抛锚或者什么零件坏了，让我们维修怎么办？”

这位消费者的担忧不幸地发生在一位安徽的车主身上，“自己的车行驶了2.7万公里，两周内出现了3次自动熄火，但所在的安徽芜湖，纳智捷4S店已经倒闭，所以无法到店检测。”

其实，跨省保养、维修无门的遭遇在纳智捷论坛中比比皆是。消费者在抱怨之余，只能自寻出路。论坛中很多车主表示，维修、保养只能去路边小店或者专门做维修保养的连锁店了。

对于车辆的维修保养，车主自己动手尚能对付，可对于由厂家发起的召回工作，就只能望之兴叹。2018年10月，纳智捷曾发布一则涉及145402辆问题汽车的召回公告。论坛中就有车主表示，“召回都没人通知了”。

更令一位河南车主啼笑皆非的是，“自己的车已提，还没拿‘登记证书’，但4S店倒闭了，现在车成黑车了。”

名存实亡的纳智捷，让消费者在用车时遭遇种种困难，轻则4S店承诺的免费保养等优惠打了水漂，重则车辆遭遇严重故障却无处维修，更有甚者，自己从正规4S店买的车最后成了“黑户”。有好心的纳智捷车主以亲身经历，“奉劝各位想买车的朋友理性选车。售后很重要，4S店倒闭频繁的品牌真的不建议购买。”（经济日报-中国经济网记者郭跃）