彼得：深耕电动化/数字化 宝马2025年将掀起数字变革

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车3月19日报道

工业化的转型讲求时机，在这个过程中，宝马择机而动。

3月17日，一场面向未来的发布会如期而至，“电动化”、“数字化”、“可持续发展”、“中国市场”等字眼被频频提及，而它们也即将成为未来十年中，助力宝马集团奔向“新时代”的加速器。

2030年纯电动车型占集团总交付量50%以上

现如今，电动化已经逐渐成为了全球汽车产业变革下，新时代的一张“入场券”，不论是从零开始的造车新势力，还是大象转身的传统造车企业，都在为争夺这张“入场券”而拼尽全力。

但是正如那句“It's all about timing.（关键是时机）”，把握时代的发展趋势不难，难的是找准入场时机，对于宝马来说，最好的时机就是现在。

“在电动化方面，我们之前并不是什么都没有做，而是一直在积累各项技术，电力驱动等技术都在不断发展。但是我们一直在观察合适的时机来进入市场发力，我们认为现在时机已经成熟了。” 宝马集团负责财务的董事彼得博士表示。

谋定而后动。找准时机的宝马集团在年度财报发布会上，公布了2021年增长和盈利宏伟目标，并宣布将全面锐化企业战略。

依靠智能车型平台架构与高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4。后者已在3月17日当天亮相，比原计划提前了三个月。

正如宝马集团董事长齐普策在发布会上所说，“今年年内推出的创新纯电动BMW iX和创新纯电动BMW i4标志着我们的科技创新体系正在逐渐发力，为未来所有纯电动车型设立新的标杆。”

未来几年当中，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN（参数丨图片）后继车型。根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

通过这一战略，预计到2025年，转型的宝马集团将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2030年，纯电动车型将至少占到宝马集团总交付量的50%。

届时，宝马集团将在业务所及的每个细分市场提供至少一款纯电动车型。而事实上，某些细分市场很可能完全由纯电动车型构成。因此，若市场需求发展符合预期，宝马集团也将有能力占有更大、更明显的纯电动汽车市场份额。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

“三步走”构想推动数字化智能出行转型

“宝马总是考虑长远、未雨绸缪。今天的决策正是为实现未来五年、十年甚至更长远的宏伟目标而铺就正确道路。”

彼得表示，未来随着电动化技术逐步应用到整个产品阵列，除了电力驱动系统本身，软件和车内数字交互也将成为推动转型的重要因素。

为此，宝马集团以“三步走”构想推动向可持续的数字化智能出行转型。

第一阶段，即通过Project i项目开启宝马电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产。

早在2014年，宝马集团就创建了在线预订和支付服务，可直接在车机端通过BMW互联驾驶商店进行操作。此外，自2018年以来，BMW车主就可以通过远程软件升级功能随时随地给车辆安装最新软件，其操作简单便捷就像使用智能手机一样。

转型的第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络，使产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合灵活调换。

在数字化方面，宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统是一款更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统。而BMW操作系统8.0则是宝马集团有史以来最强大的车内数据处理系统。

值得一提的是，全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

第三阶段将在2025年进入，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，在数字化、电动化方面设立新基准的同时，保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。

“其实发展到今天，宝马对于数字化已经有着非常深刻的理解。我们深知数字化不光是安装一些软件或是提供某一项应用功能，更重要是一整套跟客户以及所有利益相关方互动的体系系统。我们相信在持续的研发投入和工程师的努力下，2025年宝马会在市场掀起一场数字变革。”彼得说道。

本土化合作促进中国市场转型和发展

2020年，宝马集团全球销量相较于2019年下滑了8.5%，而与之相对应的，则是宝马集团在华共交付777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。

在宝马全球体系中，中国是唯一实现正增长的主要市场，其在宝马集团发展版图中的重要性不言而喻。

“2020年，中国业务对宝马集团的成功做出了非常大的贡献，在转型过程中，我们也发现中国已经在很多技术创新方面引领世界，从这个角度来讲，宝马电动化、数字化进程也离不开中国市场所做出的贡献。因此我们不断加大在中国市场的投入，特别是研发投入。”

彼得强调，在中国市场转型和发展很重要的一个方面，就是和中国本土企业的合作，这也是宝马成功的关键因素之一。

“我们非常骄傲的说，华晨宝马不仅仅是宝马集团很成功的合资企业，甚至是整个中国汽车行业内最成功的合资企业之一。它充分证明了高质量的本土化可以发挥出巨大的市场潜力。”

以BMW iX3为例，第五代BMW eDrive是宝马集团要应用到BMW iX以及未来车型的技术，但它率先出现在了BMW iX3这款中国生产的车型上。

“以往都是把其他市场成熟的技术引入中国，这样的时代已经一去不复返。如今，我们会率先将最先进的技术拿到中国市场，由中国先生产，再投放到其他市场。”

在软件和数字化方面，宝马于2019年在中国成立了领悦数字信息技术有限公司，其核心任务就是要推动宝马集团在中国的全渠道营销、销售管理及客户生命周期管理等领域的数字化建设，为宝马以客户为中心的运营转型赋能助力。

同时，宝马还在去年底与诚迈科技（南京）股份有限公司达成协议，合作成立一家合资公司，进行车载软件相关的研发，其目的就是要为中国用户提供更好的本土化车载功能和软件解决方案。

面对以蔚来、理想、小鹏为首的一众国内造车新势力的相继崛起，宝马也已经做好了准备。

“从竞争角度来讲，我们认为竞争是一件非常美妙的事情。我们也在密切观察中国本土竞争对手，包括一些新造车势力。我们中国本地研发团队的工程师和总部慕尼黑的工程师每天都保持密切的联系，总部也对中国市场的竞争对手情况了如指掌。”

彼得表示，宝马已经非常清楚哪些领域是下一步的关键、哪些领域需要进一步加大资源投入、推动研发，未来宝马将会在这些方面改进和开发产品。“永远不满足于眼前的成就，正是宝马与其他汽车生产商的区别。”