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比亚迪汉前脸,比亚迪唐最新.比亚迪相关负责人告诉经济观察网记者，汉EV有30%-40%的比例卖给了北上广深一线城市，全部都是来自私人消费端的订单。上述人士告诉记者，汉EV还有3万台的订单未能交付，产能问题要到明年上半年才能完全解决。但仅仅依靠产品力是无法解决品牌向上的问题，近几年比亚迪一直试图摆脱原本的品牌形象。一方面，其通过王朝系列淡化了品牌标识，另一方面比亚迪换标其实也在暗中进行。今年1月1日，比亚迪公布了其全新车标，车标的核心依然是BYD三个字母，但去掉了椭圆形轮廓，B字母和D字母则减少了笔画，三个字母都没有封口。

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汉EV实实在在地解决了这个痛点：中国典型的城市工况，刹车远比NEDC工况中频繁，汉的能量回收系统能覆盖90%以上的城市工况场景，能量回收提升10%以上。在高速工况，时速超过100公里时，70%的阻力来自风阻，汉对整车气动设计进行全面优化，配备了主动进气格栅、低风阻轮辋，实测风阻系数只有0.233。空调是耗电大户，而NEDC工况却是不开启的。汉整车进行了完整的三道密封，并使用最高效的空调系统；同时和福耀联合开发了双银镀膜挡风玻璃，以及全车玻璃保温解决方案，降低了空调系统的使用强度和频率，从而达到降低NEDC之外真实能耗的效果。

据悉，汉EV超长续航版续驶里程可达605公里。在性能方面，汉EV四驱高性能版旗舰型搭零百公里加速仅需3.9秒。

作为拥有了首款车子”，在使用过程中也进行了百公里的测试，可是其数据让我大吃一惊，其速度不仅超过了3.9S，有时甚至可达3.7S左右，这完全就是“虚标”阿，比亚迪竟如此的低调，对于国内汽车的激烈竞争，大多数的国产汽车都是把数据往高了的标，竟没想到比亚迪却如此良心，这简直就是”王炸”。

作为一台国产车，配置高一直都是咱们的优势；第三点是加速动力好，在百公里加速这方面，也是比亚迪汉的强项，尤其是四驱高性能版本车型，百公里加速保守来说已经是五秒内了；第四点冬季续航衰减少，因为现在正处于冬季，在北方更是正处于最寒冷的时候，很多人都在做新能源汽车的冬季续航测试，我查阅了好几个平台的测试成绩，发现比亚迪汉这款车的冬季续航衰减，在同级别车型中是比较小的，最起码是优于国外某品牌的。

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