（原标题：李东辉独家回应第一财经：新公司“极氪”海外注册，意在国际资本市场上市）
3月23日，吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称“吉利汽车”）发布公告称，该公司已与控股股东浙江吉利控股集团有限公司（下称“吉利控股”）订立框架协议，二者将在境外成立合资公司，并透过合资公司在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业，该外商独资企业将在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。
第一财经记者获悉，上述合资公司的注册地在英属开曼群岛。一家计划在中国开展业务的公司，为何选择在海外注册，再通过外商独资的方式“迂回”布局市场？今日（3月23日）晚间，吉利控股CEO李东辉独家回应第一财经记者的提问称，“这个安排既是为了便于开拓国际市场，也是考虑保持极氪未来在海外资本市场融资和上市的机会。”
李东辉表示，打造智能纯电动的汽车需要在无人驾驶、车联网、卫星通讯、芯片以及产品平台架构等多个领域进行巨额投入，当前的汽车行业已经形成了越来越强的协同共享趋势，仅仅靠一家显然无法支撑起如此高额的投入。极氪公司的注册地和股权设计，一方面是为了考虑未来能够对管理层进行激励，为引进市场化的人才提供相应的股权激励；另一方面则是为以后引入必要的战略投资者保留灵活性。
去年以来，越来越多的传统汽车公司选择成立独立的智能电动汽车品牌，并希望借此实现上市融资，比如上汽集团与阿里巴巴以及浦东新区政府合资成立的“智己汽车”，广汽集团旗下电动车公司广汽埃安也传出IPO计划。有接近吉利汽车的人士告诉记者，在吉利汽车与沃尔沃汽车合并、并进入海外资本市场的计划失败后，吉利汽车回归科创板的计划目前也尚未有新的推进。要在未来的转型中持续投入，吉利汽车确实需要有新的融资渠道，将“极氪”推向资本市场会是吉利汽车的必然选择。
吉利汽车今年来股价表现低落。3月23日吉利汽车股价跌幅达到6.63%，仅为22.55港元/股。今年1月26日至今，吉利汽车股价整体下跌了约40%，市值仅为2214亿港元。而去年在美股上市、目前累计交付量刚突破5万辆的小鹏汽车（XPEN），截至当地时间3月22日晚间收盘，市值已接近300亿美元，与吉利汽车相当。
上海段和段律师事务所合伙人汤淡宁律师认为，从股权结构来分析，吉利汽车以境外开曼群岛离岸公司作为控股主体来控股极氪品牌，法律上应该就是更便于为未来获得美股市场认可，毕竟过去一年蔚来等在美股市场的表现有目共睹。从目前国产电动车市场来看，不论蔚来、理想还是小鹏，尚无一家能够在技术实力、品牌价值、用户心智等方面全方位与特斯拉比肩，而其他国产品牌的传统车企更是在电动车领域只能紧随其后，吉利的野望显然不止于此。吉利控股董事长李书福之前已经提出了“两个蓝色吉利”计划，其中之一要迎战智能电动汽车公司的就是极氪品牌，如果吉利做出了一个能够比肩特斯拉的品牌，其资本溢价显然非蔚来等能够比拟。
本文来源：第一财经
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郑菁_NA1415
