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回归动感的紧凑级轿车 荣威全新i5设计解读

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从豪华语言到性能语言的转变,某种程度上也代表了荣威将在日后承担更多年轻化的转型重任。而上汽全球设计总监邵景峰口中反复出现的“国潮”,也从荣威换标开始,经历了SUV、MPV的产品转型,这次终于轮到轿车了。

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网易汽车3月24日报道 我们开门见山,荣威将用全新i5开启新一代的家族设计语言。从2014年的荣威350参数图片)到现款的荣威车型,你会发现格栅越来越大,却离年轻越来越远。全新i5的设计让荣威的紧凑级车开始回归动感。


这句话放在5年前都未必正确,彼时的紧凑级车肩负的是家庭中的第一台车的重任,长着紧凑身板却需要扮老沉,以照顾一家老小的平均审美。现如今Z世代、90后、00后对于紧凑级车的需求,是个人的第一台车,而非家庭。从这个逻辑出发,全新i5的设计确是富有前瞻性的。又或是……一次回潮?因为紧凑车本来就应该长这样。

源于功能的外观细节 让全新i5看起来更能跑

看起来更能跑,其重点在于“看起来”。全新i5变化最大的前脸 ,用更加狭窄的中网设计取代了原先略显老气的大格栅。减去的面积,则变本加厉的放在前保下方的水箱撞风口上,这就让全新i5看起来像是需要很大的水箱和中冷的样子。这一设计正中新一代消费群体的心头好——他们更懂车,知道性能好的车看起来就是这个样。



全新i5的前脸也由原先的以大格栅为中心,变得更具层次感,型面和材质的变化更加丰富,黑色的荣麟展翼格栅和雾灯旁的“回旋戟”饰件则隐藏在第二眼的细节之中。


贯穿前脸的一根银色饰条延伸至灯腔内部,远近一体透镜大灯在一圈厚壁“山文甲”的包围下,较现款i5更加修长深邃。日间行车灯的造型则源自书法的笔锋转折,体现了“国潮”二字的精髓。毕竟荣威之名,本当国潮。


紧凑级车由于可以舍弃实用性等方面的考虑,其造型比例可以更加激进,长头短尾则是其中之一。全新i5车身侧面线条以下压式前舱盖和短尾创造出更具动感的比例,搭配在前后轮拱隆起的腰线,增添了一份力量感,也让车侧的光影型面更丰富。


尾灯部分依然是我们熟悉的配方,只不过这一次为了和前脸呼应,一根银色饰条也刺入灯组。除了示廓灯采用LED柔光灯带之外,刹车灯和倒车灯仍采用传统的卤素灯泡,且尾箱盖部分除示廓灯部分之外并不点亮。受制于定位和成本,这点无可厚非。




带有碳纤维纹理的后扩散器造型尽职尽责,让整台车的车后视角战斗感十足。尽管全新i5仍然是隐藏式的单边排气,但后雾灯附近的两个镀铬装饰巧妙充当了双边单出排气口的视觉替代,同时又与前脸两侧的“八字胡”造型相呼应。

非对称几何拼接内饰 潮品设计灵感

与现款i5的对称布局不同,全新i5将悬浮式屏幕向驾驶者倾斜,非对称设计从仪表台一直延续到中央扶手。同时荧黄色饰条能在第一时间抓住车内人员的视线,随后你就会注意到全新i5的副驾驶侧IP是多么的轻薄——高光材质和隐藏式空调出风口立功了!

空调出风口的设计是内饰设计风格的分水岭,有的设计师倾向于将它做得无比精致,也有设计师为了整体效果,费尽心机将其隐藏。换代中的荣威i5就是一个很好的例子,用潮品设计惯用的高亮色隐去不必要的素,让整体统一。


档把附近的设计也遵循非必要不对称原则,包括杯架、按钮,甚至无线充电区域的花纹都是错落的。整个区域唯一对称的磨砂银色档把头的灵感则来源于机甲,这点很好理解了,参考膝盖或是肩甲就是了。



值得一提的是,配备机械档把的全新i5,在档把下方仍然腾出了一个小型的储物空间。更多的实用性细节,我们也将在后续的静态实拍中给大家详解。关于设计理念的部分就给大家传达到这里啦!


从豪华语言到性能语言的转变,某种程度上也代表了荣威将在日后承担更多年轻化的转型重任。而上汽荣威设计团队口中反复出现的“国潮”,也从荣威换标开始,经历了SUV、MPV的产品转型,这次终于轮到轿车了。总结起来,就是不同级别的产品将在外观设计各有侧重,各司其职,而不过分拘泥于家族脸谱。

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