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以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

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全新的明锐PRO在保留斯柯达设计精髓基础上,融入了年轻、精致、运动三个标签!在经过PRO+长轴距精细化的本土设计之后,明锐PRO究竟是否能够占得先机呢?本期《车匠》带您一起领略“流晶精致美学”设计精髓!

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网易汽车3月25日报道 对于斯柯达来说,3月9日全新明锐参数图片)PRO的中国首秀的确有一种“破茧成蝶”的意味!作为全新MQB EVO平台的首款三厢轿车,由上汽大众斯柯达造型团队和捷克斯柯达造型团队共同打造,并使用了名为“流晶精致美学”的设计理念;相较于此前低调、内敛的气质,全新的明锐PRO在保留斯柯达设计精髓基础上,融入了年轻、精致、运动三个标签!那么在经过PRO+长轴距精细化的本土设计之后,明锐PRO究竟是否能够占得先机呢?本期《车匠》带您一起领略“流晶精致美学”设计精髓!

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

今日设计主咖:上汽大众斯柯达品牌前期研发与造型高级经理------陈志雄

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

※ 设计美学的转变:从水晶切割美学到流晶美学

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

在新车研发初期,上汽大众设计团队就深度参与。基于百年斯柯达深厚的审美底蕴,全新明锐PRO实现了斯柯达品牌从水晶切割设计理念到流晶精致美学的艺术升级。融合流水般立体光影的凝动车身设计理念,动静之间展现出蓄势待发的车身姿态。

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

车灯线条与格栅线条相互呼应且有联系,进气格栅整体向两侧咧开,这也是斯柯达纯正的RS素。在欧洲是纯黑的,两块八字型的装饰元素,但是我们这里加上了一个比较细的条,有提神的作用,画龙点睛。

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

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以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

来到尾部,比如像贯穿式的反射片的设计,这个设计也是只有在欧洲的RS版本才会有。

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

内饰设计:领先且有大不同

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

大雄总的“火锅理论”说了不止一次;那么,全新明锐PRO就采用了碳纤维、打孔皮,以及环境光等许多因素搭配在一起!

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

这不就是“火锅理论”么?必须一堆材料放到一起,味道才浓郁。“如果只是单纯的炒青菜,一点味道也没有,清汤寡水。内饰也是如此,作为一名设计师当然希望内饰的材料搭配是与车型匹配甚至超越,坐进座舱后要有一种视觉盛宴的感受,丰富且很和谐,让人眼前一亮。

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

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以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

海外版标轴明锐

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

加长版明锐PRO(轴距+44mm)

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

光讲道理不行,陈志雄摆起了事实,因为解决设计上的意见不统一最好的方法,就是实践来证明。“我们用油泥做了一个直接加长44mm轴距的车,欧洲设计团队发现加长的效果没那么差,甚至认为比不加长要好看。从侧面看海外版明锐会发现前后门长度比例有些怪,车前门很大,后门显得很小。在加长之后,前后门的长度比例会更加协调。”

※ 明锐PRO在设计方面哪些可以体现斯柯达年轻化的趋势?

陈志雄:年轻化是非常热门的话题,几乎所有的厂商都在谈。但年轻化又是一个很虚的话题。对于斯柯达来说,需要有一个具体落地的措施迎接年轻化的浪潮。

具体体现到这辆车上有两个关键词,一个是运动,一个是科技。运动体现年轻人的爱好。总有一种感觉,就是斯柯达正在越来越聚焦化,聚焦的就是一群年轻人,斯柯达的产品正在更好地服务这群人,产品也是针对这群人来设计,毕竟设计要以用户需求为中心。

以设计占尽先机 为什么不选斯柯达明锐PRO呢?

左:网易汽车设计栏目主编:武岳   右:陈志雄先生

说在最后:

相信众多消费者都听说过:“懂大众的,都买斯柯达了”。新平台,新设计,全新明锐PRO开启了斯柯达品牌的新征程。运用全新设计手法之后的明锐PRO,的确已经摆脱了大家对斯柯达的固有认知;深谙中国消费者的审美之道的中国设计团队,加入更多年轻动感的设计元素,运动、科技气息一览无余。那么,以设计为名的明锐PRO,岂有不买之理呢?

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