星途"掉队" 寄望7座SUV市场开打翻身仗

（原标题：星途“掉队”，寄望7座SUV市场开打翻身仗）

奇瑞旗下高端品牌星途正在筹划一场翻身仗。

奇瑞汽车总经理助理、星途品牌副总经理金弋波透露，星途将在下个月举行的上海车展前夕发布全新的品牌主张，与此同时，星途品牌旗下首款大7座SUV车型也首次采用了中文名“揽月（参数丨图片）”。在这款市场指导价格最高接近23万元的全新车型推出之际，星途又招募了两位新的营销人士加入。原“东风系”营销老将叶磊担任星途营销中心常务副总经理，原上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理李建华任星途营销中心副总经理，负责市场和产品线。

揽月的发布，星途希望借势消费升级挖掘市场对七座SUV的需求，树立高端的品牌定位。“星途现在平均售价大概是14万左右，揽月上市之后平均售价还会在往上走，所以从平均售价上来讲我们已经初步具备了高端商品的一些特质。”叶磊在采访中表示。

按照尹同跃的说法，“奇瑞公司最新的技术、跨界的技术、未来的技术都会在星途上面定义。”此次上市的揽月诞生于奇瑞汽车旗下全新的M3X火星架构、车上搭载了Lion4.0雄狮智能系统以及L2.5自动驾驶辅助系统等多重智能安全配置。但7座SUV市场一直以来都并非一个走量的市场，除了日系汉兰达之外，包括上汽大众途昂、别克昂科旗等车型，前两月单月销量都在2000-3000辆左右，揽月能否担纲重任，还有待观察。

对于整个奇瑞汽车来说，星途品牌也在整个乘用车体系中承担着向高端和国际市场突破的重任。“中国品牌一定要往上走。”奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃在接受第一财经记者采访时谈到，星途承担着奇瑞汽车整体转型向上排头兵的作用。“一是品牌突破；二是价值拓宽，希望能往20万元以上的市场走；三是国际市场的突破。”尹同跃透露，这款车目前正在进行美标的开发，希望进入美国。

长远的打算之外，星途更加迫切的任务是改变当下的现实处境。在现有的品牌之外，成立全新的品牌冲刺高端，是奇瑞、长城和吉利都一致选择的突破方向。2016年，长城汽车发布了高端品牌“WEY”，吉利汽车在2017年正式推出了领克品牌，2017年9月，奇瑞星途第一次亮相法兰克福车展。

虽然“出发”时间接近，但目前WEY和领克在品牌影响力和市场规模方面，已经领先了星途一大截，二者的累计销量已经先后突破了40万辆，而星途品牌2019年和2020年累计销量仅为6万辆左右。

一家星途品牌的投资人曾告诉记者，星途表现低迷的原因一方面是品牌知名度不足，二是星途品牌内部频繁的高层调整。在短短一年里，星途营销中心经历了曹志纲、李东春、贾守平和陈曦四任营销高管调整，每一次高层的变化都带来人事与营销思路的动荡，无论公司内部职员还是经销商，都难以聚焦于市场和用户。

此次新车的推出、营销团队的调整以及将要进行的品牌主张的推出，揽月能否助力星途打好这场翻身仗？有待观察。