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我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L/100km的油耗

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作为一个平时开车就很佛系的人,我还是比较愿意去参加各种节油赛的,因为不仅在比赛中可以积累更多的节油经验和技巧,而且还能不断地挑战各种车型的油耗底线。

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网易汽车3月26日报道 作为一个平时开车就很佛系的人,我还是比较愿意去参加各种节油赛的,因为不仅在比赛中可以积累更多的节油经验和技巧,而且还能不断地挑战各种车型的油耗底线,这次在北京最适合跑油耗的季节,我接到了雪佛兰开拓者参数图片)的节油赛邀请……

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

※ 5.6L/100km是怎么开出来的?

这可是一台整备质量就已经达到2吨的7座中大型美式SUV,所有人都知道这绝不是一台以油耗为卖点的车,但题目中已经告诉大家我们的最终成绩只有5.6L/100km,这是在什么客观条件下、如何开出来的呢?下面我们就来给大家复盘一下。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

我们的比赛就是在这样一个理想天气下开始的,每车两人,全程不开空调,但听歌、充电这些耗电量很低的消耗是伴随全程的,路线是从北五环外一家雪佛兰4S店出发,途径北六环,中午达到通州大运河森林公园附近,午饭后原路返程,往返全程的行车电脑显示平均油耗为最终成绩。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

早上10点多正式出发,早高峰已过街上车不多,经过三四个红绿灯之后我们就驶上了高速,在上高速前的小段城市道路上,一定要做到起步温柔、加速平缓、提早预判、提早收油,别小看这几公里,差距都是在反复启停路段拉开的,真到了高速匀速行驶大家的差别就非常微小了。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

很快我们就驶上了高速,但千万不要顶着120km/h的限速开,因为大部分车在超过80km/h后风阻会有一个大幅增加,SUV尤为明显,所以我们全程的速度基本都维持在(75-80)km/h之间。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

在高速上我们并没有使用ACC自适应巡航,因为在一些出口和施工路段,前车会有突然的减速情况,这时ACC系统并不会预判,只能跟着大力制动,对油耗是一种比较大的损失,所以即使人为对油门的控制做不到ACC那么精细,但遇到前方减速可以提前预判松油儿,所以ACC就不开了。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

午饭过后我们拍摄了车辆的静态和动态照片,由于长时间怠速,拍摄完成后油耗增加到了5.8L/100km,这是全天中的最高值,之后我们原路返回,最终达到4S店时的成绩定格在了5.6L/100km,全天共行驶181km,平均时速55km/h。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

怎么看这个成绩呢?首先这是一个非常理想工况而非日常城市代步路况下的成绩,同时它也不能反映出车辆高速出游时的实际油耗,毕竟我们的巡航速度只有80km/h左右,这个成绩的意义只是挑战了车辆的油耗下限,在非常理想路况下、用很节油的方式能达到的一个超低油耗。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

※ 静态部分印象深刻的亮点

油耗部分说完了,下面跟大家分享两个我对于这款车静态部分印象深刻的地方,首先是外形,作为一款我们俗称的奶爸7座车,开拓者并没有长着一张奶爸般和蔼可亲的大叔面容,展现在我们面前的是一副相当冷酷帅气的外表,特别是再配上RS套件之后,那个酷劲儿拿捏得就彻底到位了。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

这样的外形看起来确实不够和蔼可亲,但看惯了那些标准面容,开拓者无疑带来了新鲜感,原来奶爸车也可以做的这么反派,奶爸们的顾家选择也同样可以这么帅气!

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

第二点就是它的多媒体系统了,一月底上汽通用雪佛兰启动了全新一代MyLink+车载互联系统的OTA远程升级,涉及车辆除了开拓者还有探界者迈锐宝XL创酷,实现了22项功能的更新升级,主要包含语音识别服务的升级、多媒体播放能力的提升、新增主动触达交互方式、引入生态伙伴等。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

在使用体验上,我认为语音识别系统和多媒体播放能力的升级是最重要也是最实用的两个提升,语音识别系统能够实现一次唤醒后的多轮对话,这对于提升便利性和效率有很大帮助,多媒体播放则加入了更多在线的音乐和有声读物,大大扩充了驾车时的娱乐音频选择,做到了想听什么就听什么,想听什么就有什么,这两个方面应该是我们日常最常用的功能。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

至于其它方面的升级,大家可以看下面的视频介绍,里面详细说明了这次OTA升级带来的具体内容。

开拓者互联系统OTA升级内容 (来源:网易汽车)

※ 点到为止的试驾感受

由于是节油赛,所以动态体验并不充分,想了解详细表现可以点击我们之前的试驾链接,我在这跟大家聊点儿点到为止的动态感受。

相关阅读:《能否进入奶爸的购车清单 雪佛兰开拓者体验》

车辆的底盘调教和外形一样都比较阳刚,绝不是一味追求舒适的类型,路况稍微不好时,底盘的反馈还是挺直接的,悬架提供的侧向支撑也同样到位,过弯时绝不会出现车内人员的东倒西歪。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

不过不用担心,必要的舒适性还是能给与的,那些心碎的小颠簸和小接缝是影响不到车内乘客的,只是和那些舒适取向的同级车相比,开拓者的动态表现也明显更阳刚一些。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

这台车开起来还是能感受到它的大的,转向力度偏重,指向性也不是很清晰,整体调校属于巡航类的大车,高速上很稳很敦实,但要想做些灵巧的动作显然不太合适。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

总体来说开拓者是一台不会让你开着感到乏味的车,它所营造的是一种阳刚且充满肌肉感的驾乘感受,对了最后提一句,开拓者的座椅稍微有点儿硬且包裹性不足,一天近200公里开下来多少腰部多少有点疲惫。

我们把一台2吨中大型SUV开到了5.6L100km的油耗

※ 你能接受这样一台非典型奶爸车吗?

与我们潜意识中的7座SUV相比,开拓者看着多少有点另类,它很酷很帅,甚至帅的有点儿坏,开起来也不是绝对的舒适,让人不枯燥反而放在了第一位,以传统标准衡量,这样的开拓者似乎有点不伦不类,但正是因为这样的性格,才让我们有了做一个帅气奶爸的可能,不知道大家怎么看,至少同样是奶爸的我,真的不反感这样一台非典型奶爸车。

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