奔驰E53 AMG最低售价图文配置解说

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中期改款的奔驰E级前不久刚发布，第一感觉是体型“缩水”了，原来还是小S模样，如今观感反而跟C级更接近了，只是外观见仁见智的事情，总有埋单不埋单的，说多无益。但是同时推出的AMG E53倒是另一回事，毕竟随着AMG逐年降低产品的门槛，63系列的表现也不如以往，令6缸的53系列吸引了不少买家。

国内的AMG E53实际上市也不到一年时间，奔驰就在云端日内瓦车展发布会上，公布了全新款的AMG E53，看到这里不知道现有车主做何感想。可幸是，E53的动力总成并未发生任何变化，仅仅是外观与配置上有出入，所以新入坑的准买家，完全可以根据自己的审美观，在新旧款之间做出选择。

E53最核心的地方，自然是它搭载的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大马力435匹，最大扭矩520牛·米，性能比E43要强，比E63要平易近人，算是AMG在产品改造中，最棒的决定。不过怎么说，一台挂标性能旗帜的产品，坐拥超400匹的跑车，我相信大部分驾驶者是驾驭不了它的。因此，AMG标配一套提升安全和稳定性的四驱系统，使得E53在操控宽容度更宽广，算是比较令人满意的安排。

不过我必须要吐槽它搭载的9AT，虽说经过AMG的重新调校，并且在强度方面提升了。哪怕它是一台性能车，不应该对挡位之间衔接顺滑性有过分要求，可是不管在低速还是高速时，现款带来较为突兀的换挡冲击感，开久了真心觉得不舒服。所以还是期望，新款在变速器换挡逻辑方面有所改善，提升整体行驶的品质。

前有E63和E43在前，E53却并未在它们面前黯然失色。它既有全新直6发动机的加持，同时性能表现又足以成为一台不容忽视的性能轿车。最重要是，无论是80、90万价格，比E63便宜不少；还是操控表现，它所面向的客户群体，比起E63和E43更广，毕竟真正买E系列AMG的消费者，真不是直奔性能而去，而是要要顾及到日常形象的一群精英闷骚男，以此条件为前提，AMG E53正正是他们所需求的一款产品。

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