迪拜位于中东地区、阿拉伯半岛东部，凭借优越的地理位置，稳定的经济政策，迪拜成为全球重要的物流、贸易、交通运输、旅游和购物中心，被称为中东北非地区的“贸易之都”，也是中东、非洲、欧洲及东南亚等国的重要贸易转口城市。
迪拜同时是中东和非洲二手车的集散地。迪拜拥有auction拍卖、azmt等二手车交易市场，其中最大的azmt二手车市场拥有超过1000家商户，预估每年的交易规模达人民币500亿元。
2016年3月，广东省汽车电子商务促进会（现为广东省汽车智能网联发展促进会）组织了广物汽贸、广汽商贸等公司，前往迪拜、沙迦等地考察当地的二手车市场。他们惊讶地发现中东、非洲等地和国家每年进口的汽车中，高达80%是二手汽车。而且当地对进入市场交易的二手车并没有排放、车龄、品牌及产地的限制，只要车况过关，交易双方达成交易意向，即可进行交易。
“国内二手车因为排放标准及“限迁政策”的限制，国二、国三标准的二手车已经完全没有市场，价格相当便宜，以2006年的丰田卡罗拉（参数丨图片）为例，国内价格仅10000元，而在迪拜仍可达到2万元，将国内的此类二手车出口到当地，即使加上运输成本，在价格上仍有较大优势。”广东省汽车电子商务促进会会长熊双玲说。
回国后，广东省汽车电子商务促进会组织完成了《广东省“互联网+二手车”跨境电子商务迪拜考察报告》，又把视野投向东南亚等本国没有汽车工业的国家。全球范围内看，东南亚、非洲、中东、南美进口二手车交易量巨大，2020年预估为800亿美元左右，部分市场还保持着每年超过10%的增长。中国虽然新车交易量位居全球第一，但二手车出口在当时还未启动，这一次的考察，让国内的二手车商和主管部门看到了一块巨大的金矿。
在广东省汽车电子商务促进会、广东省商务部等由下至上的推动下，2019年，中国二手车出海逐步确立为一项国家层面的战略举动。2019年，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，批准10个城市开展二手车出口业务。2019年，广东好车控股有限公司、西安优车聚诚二手车进出口有限公司等公司，成为中国首批“二手车出口商”。
但经过近两年的亲身实践，中国二手车出口商们才发现，这条道路看似铺满鲜花，实则遍地荆棘。
本文来源：第一财经
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