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一季度豪华车:蔚来电动车销量超奔驰宝马

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作为国内车市受疫情影响最小、最为坚挺的细分市场,豪华车市场3月份的销量增速远超大盘。

据全国乘联会数据,3月乘用车市场零售达到175.2万辆,同比增长67.2%。豪华车零售销量达到27万辆,同比增长了86%。一季度乘用车车零售总量为509.2万辆,同比增长68.8%,豪华车一季度零售销量为75万辆,同比增速高达91%。

虽然豪华车品牌整体上呈现出高增长,但市场竞争格局也发生较大变化。一线豪华品牌中,奔驰宝马奥迪(下称“BBA”)第一季度的累计销量虽然都突破了20万辆,但宝马以23万辆的销量,超越奔驰和奥迪,成为豪华车市场销冠。而在2020年,则是奔驰以微弱的优势力压宝马、奥迪成为第一。与2020年相比,今年一季度一线三家豪华车品牌的市场份额再度提升,宝马已经超过30%,较2020年底增长了8.8个百分点;奔驰也超过22.6%,提升了5.2个百分点;奥迪的份额为27.6%,也增长了7.2个百分点。

与BBA三者在前三的位置上常年内部厮杀不同的是,随着中国本土品牌的以及新造车势力的崛起,二线豪华车市场的格局和排名变化则更加明显。

今年一季度,这一市场面临的最大变化,可能是本土豪华车品牌红旗正在超越跨国品牌,或成为二线豪车排行榜的“冠军”。据官方数据,红旗一季度销量突破7万辆,而凯迪拉克、沃尔沃虽然都在一季度收获了历史同期的最佳销售业绩,但二者销量分别为5.82万辆和4.52万辆。截至目前,雷克萨斯尚未公布3月成绩单,按照前2月共计4万辆的成绩预估,雷克萨斯一季度的销量很有可能也落后于红旗品牌。而在2020年,二线豪华品牌的排名为雷克萨斯、凯迪拉克、红旗和沃尔沃。

不过,与一线品牌最高达到30%的市场占有率相比,二线豪华品牌中目前表现最好的红旗品牌,其市占率也不足10%,与一线品牌相距甚远。另外值得关注的是,与中低端市场相比,新能源汽车在各品牌豪华车市场的渗透率还相对较低。数据显示,宝马新能源车一季度销量不足万辆,而奔驰和奥迪的新能源车销量更是在2000~3000辆之间徘徊。

在20万元以上的新能源市场,特斯拉、蔚来、理想以及小鹏等造车新势力的市场占有率远超传统豪华品牌。蔚来汽车创始人李斌此前在接受第一财经记者采访时谈到,蔚来汽车目前在售共3款车型,车辆销售均价已经突破了42万元,在30万元的新能源市场,蔚来已经占有了50%~60%的份额,同时其还在不断蚕食这一价格区间BBA的传统燃油车市场。“ES8、ES6以及EC6所在价位区间,我们的市场份额已经是第一名,超过所有汽油车。在上海等20多个市场,ES8已经在1、2月连续两个月超过了同级燃油车的量,EC6已经超过了同样价位的COUPE SUV燃油车的量。”

这一市场现象已经引起主流豪华车品牌的关注和重视。前不久,沃尔沃汽车宣布首款纯电动SUV XC40的“油电同价”政策,将该车的官方直售价调整至29.9万元起,还可同时享受“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”在内的“优享权益包”。沃尔沃在之前发布了激进的转型计划,至2030年将成为一个纯电动车品牌,提前捕捉市场需求的变化并作出相应调整非常必要。奔驰表示今年将在国内推3款新能源车,宝马今年计划在全球销售10万辆新能源车,中国也将是重点。

奥迪在4月12日正式推出了国产奥迪e-tron参数图片)的几款车型,起售价格为54.68万元,远高于蔚来汽车的价格区间。未来,豪华电动车市场的接受度会随着主流车企的加入而提速发展,市场格局中长期来看还将继续变化。

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1

速腾 (合资)

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  • 在产车型:8款
  • 排量(L):1.2~1.4 AT MT
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2

沃尔沃S90 (合资)

  • 厂商指导价(万):40.69~50.59万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2016年12月15日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.6(官方)
3

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):89.98~181.88万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):3.0 AT
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