大众:ID.家族一月内组成国产梯队

（原标题：上海车展 | 大众：ID.家族一月内组成国产梯队 强势分割电动车市蛋糕）

刘晓林/文  不夸张的说，从今年3月开始，大众汽车在中国的快速出拳直接影响了整个中国车市的节奏和情绪。如果说3月份举行的首个大众汽车“电池日”和全球年会，是大众向全球汽车业发出的通告，那么4月的上海车展就是其向中国消费者展示一个新大众汽车时代的开端。

今年3月下旬，一汽-大众和上汽大众相继上市了国产ID.4和ID.4 X（参数丨图片），4月11日，一汽－大众旗下国产奥迪e－tron和进口奥迪e-tronSport－back正式上市。4月17日，大尺寸7座SUV上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ举行了首秀，两款车定位为纯电旗舰SUV，将于今年第三季度正式上市。除此之外，上汽奥迪投产的首款电动车也将在上海车展亮相。至此，2021年刚过去4个月，包括已经投产和即将投产的产品在内，南北大众已经向中国市场放送了7款电动车型。

南北大众快节奏同步推进的新车战略的背后，大众在电动车上底牌雄厚、集中放送的冲击力也让同行侧目。可以预见，上海车展上大众展台将迎来又一次观展高潮，届时有多少消费者从特斯拉和蔚来的展台分流过来，将成为一个有意思的指标和话题。让中国消费者了解并被大众ID.电动车吸引，也是大众汽车在此次车展上的主要任务。

对于南北大众而言，做好ID.品牌和新车的营销，拉动电动车迅速上量、快速交付则是今年的主要任务。作为大众旗下纯电动平台，MEB在国内电动车领域的知名度并不低，随着多款车型的上市，首批车主体验报告将推出，其第一批口碑也将形成。同时，随着多款车的投产，一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产将迎来产能的释放，这两个新能源工厂的规划产能皆为30万辆。

根据ID.4 X交付仪式上透露的计划，上汽大众已经设定了今年将完成约30万辆的新能源汽车销量目标，这一目标将主要由今年上市的三款全新ID.系电动车—ID.4、ID.6、ID.3来完成，其中，ID.4 X将贡献5到6万辆，其竞争对手特斯拉ModelY3月份在中国的销量为10151辆。

已经上市的ID.4和ID.4 X的国产车型售价在20-30万元区间，随着ID.6、ID.3系列的上市，大众ID.在中国的新能源产品矩阵将逐渐形成，在呈现哑铃型的新能源汽车市场中，ID.会对现有市场格局造成怎样的突破，也成为主要看点。

按照计划，大众至2025年，将在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国；至2028年，大众将在中国总计生产1160万辆纯电动车，占大众集团电动汽车全球销量的一半。大众在中国市场的目标是，在电动市场获得和燃油车同等的地位。

在技术层面，大众未来的电动车系列将分别诞生在MEB、PPE以及集成度更高、拓展性更强的SSP模块化电驱动平台上。按照大众在今年3月集中发布的电动智能计划，两年后，大众的标准电芯将引入旗下量产车型上，以带来总体30%的电芯成本降低，其中入门级车型上的电池电芯成本将降低50%，至2030年，这一技术将覆盖集团旗下约80%的电动车型。中国是大众电动车的主力市场，这一战略也给南北大众的国产电动车型打开了更高的性价比提升空间。

除了在电动车上打响反击战。在燃油车主力市场上，大众也将在上海车展有重磅新品推出。一汽-大众的参展阵容中，除了大尺寸7座纯电SUV ID.6 CROZZ，全新大型旗舰SUV Talagon、第八代高尔夫GTI.两款新车也会在上海车展完成国内首秀。其中，第八代GolfGTI作为大众家族最具影响力的“小钢炮”车型，高度还原了海外版车型的设计，对于国内众多铁粉而言，相当具有吸引力。

除了ID.6X，上汽大众旗下正式启动的上汽奥迪国产项目也将在上海车展完成首款车型奥迪A7L车型的首秀。据乘联会公布数据，2021年3月，上汽大众累销11.6万辆，跌至上汽通用以后，排名第三，与排名第一的一汽-大众21.1万辆接近差了一倍。业内分析认为，有了ID.电动车和两款国产奥迪新车型的加持，上汽大众的销量表现也将被乐观预期。