网易汽车综合4月16日报道 以“拥抱变化”为主题，备受关注的2021年上海车展将于4月19日起开门迎客，作为今年首次大型国际车展，上海车展赢得了绝大多数车企的重视。回溯去年，名动京城的北京车展上，新能源车型与燃油车早有分庭抗礼之势。经过一年的沉淀，今年上海车展低排量车型和混动、纯电新车的产品阵容将进一步扩张，产品实力也会大幅增强，造车新势力纷纷登场与传统车企的新能源产品同台竞技，为人们带来更多的优质选择。
作为国内合资企业的标杆存在，东风日产也没有闲着。针对之前推行的“双积分”（企业油耗积分及新能源积分）政策，日产近年来一直在降低油耗方面发力。面对今年的双积分大考，本届上海车展上车型又将出现哪些改变？
向来走在潮流发展前端的东风日产也在品牌焕新后的首个产品大年，交出了自己加快切入新能源汽车发展“快车道”的答卷。
在不少人眼中，奇骏还只是那个在越野领域遥遥领先的SUV销量一把手。殊不知机智的尼桑酱早已将目光瞄准了新能源市场，悄悄完成了品牌电动化的华丽转身。携诚意以来，东风日产这次车展将完成全新一代奇骏国内首发亮相之外，久违迭代升级的奇骏引发了大家对它的强势关注。
作为日产官宣中国区品牌焕新后的首个产品大年，奇骏弯道超车，在ARIYA尚还未正式引入的时候率先推出，打响东风日产实现技术落地的响亮一枪。据悉，新车最快也将会在今年4月19日开幕的上海车展中首发亮相。
从官方发布的实拍图看，迷彩外衣下包裹的新车依然保持了一贯的肌肉感和力量感。据官方释放的伪装车信息，东风日产全新一代奇骏将会搭载1.5T VC-Turbo发动机，这台发动机最大的特点就是可变压缩比，压缩比可以在8:1~14:1之间自由切换，完全根据工作状态智能操控，再降低燃油使用量的同时，可以大幅度提升发动机的动力输出，对于性能与油耗这两个国内消费者偏偏都想得利的矛盾体，全新一代奇骏在VC-Turbo的助力下给出了满意的答案。而这台发动机目前并没有被使用在海外版车型身上。所以，它将会成为国产版车型与海外版车型最大的不同。
值得说明的是，本次奇骏所采用的VC-Turbo超变擎300，通过实力升级满足SUV对动力的高需求，大家想要的油耗与动力兼得的用车体验即刻拥有！
纯电是未来唯一答案？日产e-POWER了解下
一辆车若是100%纯电动驱动，那我们可将其定义为一辆纯电动汽车。
若这辆车不能充电只能加油，但又有着全工况纯电行驶技术，那它算是什么车呢？
据说在今年的上海车展现场，东风日产将会发布一项前所未有的新动力技术——e-POWER。而这项技术，或将在中国汽车市场开创一个全新的动力形式。
用简单的物理学例子来举例，就不难发现e-POWER技术跟“两田”动力系统的不同，前者发动机始终不参与驱动车轮，实现100%的纯电动行驶，发动机和电动机属于“串联”；而后者由于发动机都需要在部分工况下参与车轮驱动，发动机和电动机属于“并联”。 但尽管技术路线不同，e-POWER的核心思路还是想通过电气化，让发动机长久保持高效工作从而降低油耗，其次利用全速段电力驱动，带来与纯电车型几乎无异的驾驶体验。简单来说，如果你拥有一台e-POWER车型，等于拥有一台无限续航的电动车，既不会害怕冬天突然亏电，也不必收起你长途自驾的欲望。
技术的达成，离不开日产在内燃机和电动汽车领域多年来的积淀，东风日产能否借e-POWER这一前所未有的融合动力技术实现汽车产业的全面电动化转型？不妨拭目以待。
惊喜环环相扣，日式美学展台闪耀上海滩
艺术融合技术，每一届车展，别出心裁的展台布置总能表达东风日产“以人为本”的品牌主张。当新车、新技术“汹涌而至”时，手握技术又向来善于为用户创造更大价值的东风日产会在即将启幕的上海车展上制造怎样的惊喜？
去年广州车展，东风日产展台开创性打造了两大试乘赛道，将赛道搬到了展馆的震撼场景仍历历在目，当众多厂商不遗余力地展示新车时，东风日产展台又会上演一番怎样的惊艳？
据了解，今年上海车展除了往常所有的技术体验设备，还会用高新技术把日产历史搬到舞台上，据了解今年日产展台设计以电动历史为主题，并通过AR、光影效果布置出了一个科技和艺术兼具的日式美学空间，观众可以通过AR了解日产的纯电车型，也将通过视觉技术看到樱花飘落的浪漫景象，我们也非常期望看到日产在展台上再次突破想象，带来更唯美的体验。展车方面，除了东风日产全车型，ARIYA和日产聆风也将一同展出，如果你也想知道本届车展上的东风日产究竟有些什么秘密？锁定本届上海车展，一同前往日产展台一探究竟吧。
本文来源：网易汽车综合
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