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21款丰田塞纳配置对比国六现车

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  昨天刚到港一台性价比很高的新款21款塞纳参数图片)—四驱XLE版,今天就详细说说中配的XLE版塞纳的详细配置,以及为什么比低配的LE版性价比更高!

  

  新款21款油混塞纳和老款3.5L汽油塞纳前脸一样,都是一个标志性的很夸张的横条进气格栅,就像一个大嘴巴一样。不同的地方在于,丰田标改成了油混版的蓝底,丰田标两侧的小格栅改成了黑色实心装饰。

  

  21款塞纳一大改进是,把LED日间行车灯、LED远近光大灯、光感应自动开启,自动远近光等功能全部标配化。而且大灯造型更夸张,整体更加扁平,大灯两端棱角化明显,给人感觉更犀利。

  

  由于采用新款TNGA架构平台,底盘仅比老款低了1厘米,本身不是很明显,但是由于车身后部向下倾斜,且侧面车身线条更加显瘦(老款更加圆润),造成一种新款塞纳车身比老款低很多的错觉。

  

  新款塞纳尾灯变化最大,采用了和雷克萨斯LC轿跑同款的尾灯,一角向下撇开一个大岔,也是为了营造时尚年轻的外观造型。镀铬车窗饰条为全系标配,时尚的同时,又增加了豪华感。

  

  分辨一款塞纳车是不是四驱版,就看它的车尾或者车身有没有AWD标志即可,带AWD就是四驱版。如果是前驱的FWD版,则车身没有AWD的四驱标志。

  

  着重说一下21款塞纳的后保险杠,低配的LE版和中配的XLE版,后保险杠都是普通的黑色硬塑料,真的很丑。而XSE运动版后保险杠则是黑色亮漆面,棱角处为车身同色的漆面。顶配的LTD版和美规的铂金版,后保险杠则是黑色亮漆面加镀铬饰条组合。

  

  下面说说21款塞纳中配XLE版比低配LE版外观和内饰都多了哪些配置。首先XLE版的外门把手都是镶嵌式的镀铬门把手,带智能卡无钥匙进入感应,前保险杠也带一圈镀铬饰条。而低配LE版是普通的白色门把手,没有无钥匙进入功能,前保险杠格栅下面没有镀铬饰条。还有一点最明显的外观区别,LE版和SE版为普通白色漆面,而XLE和LTD版都是珍珠白的金属漆面。

  

  倒车镜上面的黄色盲点并道提醒是新款塞纳的标配。

  

  

  内饰部分,XLE版则更加豪华,比LE版多了:全车的真皮座椅,多了天窗,多了副驾驶电动座椅,多了四区空调,多了2个喇叭,多了两侧脚感应电动门(LE版也是电动门,只是少了脚感功能),XLE版二排座椅为船长座椅,滑动距离比LE版更长,而且XLE版还多了脚感电动后尾门。

  

 

  21款塞纳的二排座椅也有很大区别,一种就是8座的L E版,二排多了儿童座椅,左侧的座椅和儿童座椅是一体的,底座更加宽大笨重,由于车内后轮内衬的阻挡,不能向后滑很远。而另外一种就是所谓的船长座椅,第二排是两个独立的座椅,中间没有儿童座椅,是一个很宽的通道。底座体积也很小,且外侧是向内收缩的,很好地避开了后轮内衬,所以可以更大限度地向后滑动,乘客腿部活动空间更大。船长座椅标配于除LE版外的所有版本,如XLE版、XSE版和LTD版。

  

  油混版2.5塞纳的液晶仪表,取消了发动机转速表,左侧仪表为蓝色的CHG动力回收模式,绿色ECO节能模式,白色POWER发动机介入的动力加强模式。中间4.2寸显示屏为全英文显示,不能刷成中文。雷达测距、防碰撞预警、车道偏离预警也都是新款塞纳的标配。

  

  9寸导航屏由老款的镶嵌式,改成了新款的凸起竖屏,支出手机互联功能,21款加版塞纳全系标配前座椅加热和方向盘加热,而美规版则没有方向盘加热。主副驾之间的扶手也和前中控台连成了一体,更倾向于轿车内饰风格,且大面积使用桃木内饰,这个也是全系标配。

  

  LE版是没有天窗的,只有XLE、XSE、LTD版才有一个小天窗,取消了顶配LTD版的双天窗。

  

  司机位置头顶不仅是阅读灯和天窗的控制键,更有两侧电动门和后尾门的电动控制按键,在司机不下车的情况下,可以将车门打开,方便二排乘客上下车,前提是车辆档位放置在P档。

  

  XLE版及更高的配置是四驱空调,主驾驶、副驾驶、二排乘客和第三排乘客都可以有独立的温度控制,而低配版的LE版,则是三区空调。

  

  21款塞纳将二排座椅滑动到轨道最前端,再将第三排座椅向下隐藏后,整个车内空间深度可以达到1.9米之深,不仅装货装得更多,而且出门旅游的话,睡在车内也不是不可能。另外电动后尾门LE版是没有的,只有XLE及以上版本才会有。

  

  21款塞纳2.5L油混版,动力为一台4缸汽油发动机和电机组成,最大功率183KW,最大马力245匹,搭配ECVT无极变速箱,综合油耗仅需7.2升左右。新款车不仅外观更加时尚年轻化,油耗也更低,电机起步更快。

  不管是两驱还是四驱,XLE版和LE版的价格只差了3-4万元,但是配置差了很多。你觉得LE低配版性价比高呢,还是XLE中配版性价比高,说出你的理由?

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