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福特岂止VS特斯拉 仿佛拉开传统厂生死战序幕

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特斯拉是新能源汽车市场的实力搅局者,其对旗下Model 3及Model Y低于不少人预期的定价也在客观上对传统车企的新能源车尤其是纯电车型造成巨大影响。

福特黑马是谁?

4月13日,上海,以“黑马驾到”为主题,福特汽车首款纯电动车Mustang Mach-E参数图片)宣告开启国内预售。

没错,黑马就是Mustang Mach-E。它是福特耗资115亿美打造的全新Global Electric平台孕育出的第一款车,补贴后国内售价26.5万-37.99万元,福特中国电动车事业部首席运营官朱江直言它将与特斯拉Model Y展开正面竞争。 

挑战特斯拉

这匹黑马首先是福特对特斯拉的一次挑战。

无论外观、尺寸、性能、配置还是价格,Mustang Mach-E无疑都是特斯拉Model Y的直接竞争对手。

它拥有与特斯拉Model Y非常接近的车身尺寸,售价33.99万元的长续航全驱性能版和售价37.99万元的GT First Edition,更在性能、配置、价格上全面对标Model Y。至于价格更低的两款车型,索性直接将门槛拉入30万元以内,就连Model 3的市场都没准备放过。

同时,用朱江的话讲,这绝对是一台智能车。诸如全系搭载6个摄像头和17个雷达、标配L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,可以选装升级包,支持OTA升级等,并不亚于目前电动车市场的领先者。

福特与百度合作的最新成果——SYNC+2.0智行互联系统亦出没其间,它集成百度数据、云、地图、语音、支付等原生能力,“是可以‘干掉’手机的智能座舱。”朱江如此表示。而且,作为一个性能车品牌,Mustang Mach-E拥有最快小于4秒的零百加速,还标配Brembo全铝四活塞制动卡钳,由福特性能车团队专属赛车模拟器调教。

在活动现场播放的宣传片里,那些漂移、操控和轮胎摩擦的白烟让人印象深刻。

福特中国电动车事业部首席运营官朱江

福特打碎了自己

同时,这场充斥着吐槽、调侃与金句的发布会,与福特此前风格如此迥异,俨然象征着福特决心颠覆自我的一次宣言。

从朱江吐槽福特是个总要汇报的公司,到他说出“不打碎自己,怎么重生”的决心,种种表述都从未在福特中国的发布会上出现过。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁用了8个字形容:“自我颠覆,干就完了!”

发布会结束后,朱江和福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman接受了媒体专访,解答了围绕着这匹黑马,福特已经和即将面对的颠覆。

首先是首款电动车选择在中国被习惯称为“野马”的Mustang品牌,它是福特旗下如皇冠上的明珠那般的传奇品牌,全球销量超过1000万辆,拿来作为第一款电动车的开篇之作,这是其他任何传统车企都未曾尝试的。甚至,Mustang Mach-E还在命名上致敬了1969年推出的经典车型Mustang Mach-1。

福特中国电动车事业部总经理Mark Kaufman

其次,是销售和服务体系。“我们绝不会把Mach-E放到长安福特燃油车4S店去卖的。”朱江坚决地说。

据悉,Mustang Mach-E既坚持以用户为中心,构建直接接触客户的创新直销业务模式,2021年以直销模式在国内20个城市率先布局体验店和服务网点,也会利用目前的经销商网点优势,把现有的服务网络将升级一站式线上线下闭环体验,提供售后服务。

还有这次“一步到位”的定价,朱江解释,这个价格除了不想做持续的价格高频调整(就是降价),也表明福特“想在中国叩开大门,直接撬开中国智能高端电动车市场。”

此外,福特此次还直接借助了其他中国车企的力量。充电方面,它将与国家电网和蔚来在快充等领域展开合作,今年会引入30万个充电桩,其中16万个直流快充桩。“按照中国的充电桩布局规划看,是能够覆盖超过340个城市的。”

对于电池的合作方,这匹黑马成为比亚迪三元锂电池的首个用户。

外界评价称,福特这样的颠覆与改变,本就证明了当年Mustang所代表的自由、独立、先锋和开拓精神依然未变。

也是一场生死之战

但也有人认为,看发布会上福特放许多狠话,这真是被逼急了。

传统车企在电动化转型的道路上,既有庞大财富也有巨大“包袱”。

看看每天被马斯克充斥的媒体头条,满大街奔跑的特斯拉,再看看福特汽车目前不足特斯拉7%的股票市值。

传统车企俨然面临生死之战,福特也到了必须拿出看家本领的时刻。

在福特经历的百年历史中,曾经有过两次这样的经典时刻。

电影《极速车王》里描写的上世纪60年代,福特征战勒芒,最终战胜了当时垄断赛场的法拉利;以及2008年的金融危机,福特是美国三大汽车公司中唯一一家没有向政府寻求自主,没有破产保护而独立度过危机的企业。在朱江看来,当下的电动化转型是福特面临的第三个生死挑战,而福特具有战胜这一挑战的基因。

在美国,福特今年第一季度卖出了6614辆Mustang Mach-E,其中七成订单是从特斯拉手中抢过来的,特斯拉在美国纯电动汽车市场中的份额已经从去年的81%下滑到了69%,其中丢失的份额几乎全部被Mustang Mach-e抢走了。

Mark Kaufman自己在美国就有一台Mach-E,据他介绍,这辆车有几个非常独特的操控模式。其中一个叫“细语(Whisper)”驾驶模式,在这个模式下,行驶在美国西海岸著名的一号公路会感觉异常轻松、舒适、惬意。而当这辆车到了赛道上的时候,就可以激活“不羁(Unbrided)”模式,经过专业调校的Mach-E就会立刻变成一台真正的赛车,“驾驶感受非常非常棒!这是在任何一家其他厂商的产品上面都无法感受到的!”Mark Kaufman说,而这也正是他在发布会上敢放狠话“生死看淡,不服来干!”的底气。

他说,每次用户对Mustang有疑问、或者有疑惑的时候,只要让用户有试驾机会,结果都会很满意。

这匹黑马会在中国市场大获成功吗?目前只能是一个疑问句。

不过,至少它在中国的第一次亮相好评如潮,有消息称,在Mustang Mach-E开启预售的当晚,接受订单的小程序甚至被热情的用户冲击到服务不稳定。

无论结局如何,福特的转变已经开始,并将继续推进行业的转变。正如发布会上朱江所说:“这个世界不能因为技术的进步而变得千篇一律。”

据介绍,Mach-E的国内交付预计在今年下半年晚些时间开始。“这一次我们是挑战者,敢于挑战是福特企业的精神气质。”朱江说。

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