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新派设计的豪华纯电 捷尼赛思纯电G80全球首发

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捷尼赛思纯电G80的登场,标志着属于捷尼赛思的电动时代正式开启,中国势必会是纯电G80的最核心市场。

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网易汽车4月19日报道 4月初,捷尼赛思宣布正式登陆中国。这个面向全球豪华车市场的后起之秀,现代旗下真·豪华高端品牌,在改头换面后重回中国市场,这一记回马枪出招迅猛,显然是为重现昔日韩系豪华车光彩而来。捷尼赛思高调重返中国市场,力图用全新高水准设计,全新产品姿态打赢这场翻身仗。

动感的优雅,这是捷尼赛思品牌设计向消费者传递的设计主旨。为追求豪华个性化的新一代中国消费者带来全新选择,除G80的纯电版之外,同台展出必看新车还有首次在亚洲亮相,基于纯电GT车型打造的捷尼赛思X概念车,两部重磅新车标志着捷尼赛思正式开启电动时代。

● 新车要点:

·捷尼赛思品牌首次在韩国以外市场举行量产车全球首秀

·双电机四驱,0-100km/h加速仅需4.9秒

·NEDC续航里程超500km

·350kW快充,从10%充至80%仅需22分钟

·纯电G80与G80同在现代汽车韩国蔚山工厂生产

● 动感的优雅

捷尼赛思GV80参数图片)据说在北美市场反馈很不错,捷尼赛思主要目标是韩国、中国和北美三大市场,但在设计思绪上,捷尼赛思反倒是更接近欧洲超豪华品牌,主张动感的优雅。

最具视觉冲击力的捷尼赛思标志性“勇者之徽”阔形格栅,在捷尼赛思纯电G80上调整为封闭式结构,厂方称之为“至臻之钻”菱格矩阵式设计。充电口被巧妙地设计在格栅右上方,关闭时可隐于无形。

G80与纯电G80外观一脉相承,差别集中在中网与尾排两个环节上。

捷尼赛思标志性的"Two Lines双线 "设计元素被赋予了“并行双耀”官方名称,在简洁流畅的车身上分外显眼。例如在大灯、侧面翼子板以及尾灯,还体现在了充电口内侧,表达了捷尼赛思品牌设计理念的一致性。

侧面承袭了传统大型GT车型的力量感设计,长引擎盖、短车尾,即便是静止停放在一旁,也能够感受到充满力量感的蓄势待发之势。

沿侧面延伸的拱形抛物线、叶子板最大化的体积增强了运动感。此外,数字式侧后视镜和侧窗造型、滑顺的滑盖式无缝充电门、充电口周围的双线灯,都强调了Two Lines双线的设计元素。

车尾短促简练的设计,像极了欧洲豪华名车的处理手法。尾灯与前大灯一样采用双线设计,唤起了与车头的统一感,尾部原先充满GT豪华性能感的扁状排气因电驱而取消,保险杠上反光板新结构也形成了Two Lines双线设计元素。

●学院派“留白之美”内饰设计

捷尼赛思纯电G80与G80内饰层面上差异不大,“留白之美”内饰设计理念将中控台大部分还给内饰豪华装潢,加之环抱式内饰装饰线,坐在车身仿佛置身在现代豪华客厅一般舒适。

同样是可持续的豪华理念,捷尼赛思纯电G80的内饰选用多种天然可回收材质打造。例如,座椅、中控台和后排中央扶手等区域的皮革均采用天然染色。此外,捷尼赛思纯电G80还在内饰多处采用天然“仿木质”材料进行装饰,该材料由生产家具所使用的再生木材和由可回收PET塑料制成的环保织物制成。

在豪华的真皮内饰包裹件中间是14.5英寸的大尺寸横向触控屏,简洁素雅的设计像极了客厅内的平板电视,旋转式换挡杆不会破坏掉内饰柔和舒适的格调。其余按键、出风口等细节,极尽所能不破坏内饰整体淡雅优美的姿态。

配置方面,捷尼赛思纯电G80可以提供的配置包括10个安全气囊、智能大灯、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助系统等,在主被动安全配置方面不输给同级别竞争对手。

●电驱性能、续航以及智能驾驶技术

在NEDC工况下,捷尼赛思纯电G80续航里程超过500km。在快充模式下,充电功率可达350kW,从10%充至80%仅需22分钟。

捷尼赛思纯电G80搭载双电机和全时四驱(AWD)系统,单电机最大输出功率为136kW,峰值扭矩为350N.m,共可输出272kW的最大功率和700N.m的峰值扭矩。此外,捷尼赛思纯电G80百公里加速仅需4.9秒,在C级豪华轿车中成绩当属前列,看来还是电车跑得比较快。

前后桥两个驱动电机通过新技术的应用,实现性能与能效兼顾的驱动性能优化。这就要提到The Disconnector Actuator System(DAS系统),可根据驾驶情况不同自动连接或断开电机和驱动轴,包括车速和驾驶模式等,并能在后驱和四驱模式下自动切换,最大限度减少不必要的动力损耗,使电机运行更为高效。

简而概之,对于捷尼赛思纯电G80的双电机进行单独控制,DAS系统根据行驶状态,在后驱、四驱之间实现自由无缝切换,需要驱动力加速时,四轮同时发力实现强动力表现;低动力请求,又能够停掉前桥电机,实现驾驶更随性高级的后驱形式。

既然晋级高端豪华,就要拿出技高一筹的豪华配置。捷尼赛思纯电G80配备了ANC-R道路主动降噪系统,通过搜集行驶中的噪音频率,实现同频率下发射反向声波,达到主动抑制噪音效果。

预感知电子控制悬架,就是能够实现软硬自适应调节的主动悬挂技术,可根据路面和悬挂拉伸姿态,迅速反馈并自行调节悬架力度,优化底盘滤震舒适性,以及更贴服地面的行驶姿态。

●结语

捷尼赛思纯电G80的登场,标志着属于捷尼赛思的电动时代正式开启,中国势必会是纯电G80的最核心市场。没想到这个对于中国消费者还略感陌生的新晋豪华品牌,一出手便先于BBA一步,在豪华行政级轿车战线上投下纯电车型。捷尼赛思代表着韩系车最高技术水准,预计在售价上依然会遵循韩系车高性价比的打法,G80将于年中在国内正式发售,厂方希望通过新直营销售模式,重新建立完善和更值得信赖的全新品牌渠道。久违的韩系豪华车以全新面貌反扑,对此你怎么看,欢迎在评论区留下您的观点。

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