小长假到来 自驾选什么车

网易汽车综合4月22日报道 4月中旬，天气逐渐升温，又到了办公室一年三次关于家庭出行方式的讨论时间。

归根结底，无非是两大派系的对抗——公交游vs自驾游。随着共享经济的发展，公共交通找到了“目的地交通”的完美解决方案——租车，虽然实际操作成本依然远高于打车，但多少解决了打车难的老毛病。

不过，自驾游派系也有自己的独门法宝。低碳出行进入2021，市面上不仅有纯电、混动车型，还有进入“省油2.0”时代的燃油车。比如一直盘踞在乘用车销量顶端的轩逸（参数丨图片），不仅在燃油经济性上达到了当前一流水准，而且外观、内饰、智能配置样样不落俗套，是自驾游派系推崇备至的选择。

帅就一个字，外观造型媲美小跑车

作为一辆能够拉出去春游的座驾，长得不够帅，是不能当作背景板的。很讨厌的是，这年头汽车的设计要么走自主品牌的“非主流”路线，要么走德系的“大众脸”路线，都说自己帅，但都有些名不副实。

所幸这一代轩逸在设计的时候似乎就做过调研，整车的设计大气、简约，但能够体验力量和质感的细节一点都没省。在一票“街车”里，你很容易就被它刀锋一样的大灯、仿进气函道的雾灯区、低趴的身线圈粉。

尤其是比常规紧凑型车还要低矮的车身姿态，增强了整个车辆的运动感。如果你是个GT-R的粉丝的话，会对这种追求极致车身稳定性与低风阻的设计记忆犹新。即便是顶级颜控95后，也会立刻爱上这个接近跑车质感的前脸。

一身运动风格高级脸，说它是一款20万左右的车，也不会有人质疑。开着它去任何地方踏青，完全能够制霸朋友圈。

A级的价格B级的尺寸，够大才够香

除了“第一眼”就俘获你的颜值，轩逸在空间内饰上的经营也有一套。和传统的紧凑型轿车不同，轩逸更低、更宽，在空间管理上另辟蹊径。

一方面，轩逸采用了长轴距设计，2712mm的轴距给大长腿留出了充分伸展的自由。在此基础上，后排座椅采用下沉式设计，屁股坐得更低。这样既给头部留出了足够的空间，让180cm的乘客也可以坐得舒舒服服的，又给腿部提供了足够的支撑，能够充分缓解疲劳。

另一方面，轩逸把整车的横向空间拓宽了，车身宽度达到了史无前例的1815cm。这是什么概念呢？后排坐三个成年大汉，依然可以彼此之间有半拳的距离。这样的规划，为轩逸的储物设计留出了充裕的空间。加上560L的行李箱，开轩逸来一场全家总动员，行程再远也没有问题。

这么大的空间，如果搁在其他品牌的产品上肯定又要在内饰上“包豪斯”一下了。轩逸的内饰堪称业界良心，触手可及的部分都是软性材质包裹。不说业界知名的真皮“大沙发”有多么柔软厚实，就是搪塑材料也比同价位的车型要厚上很多，按压质感接近皮料。可以说，在紧凑型家用车里，这样“起范”的内饰不能说没有，但一定是稀缺产品。

高效和安全，是全家出行的快乐保障

外观和内饰都是看得见摸得着的东西，作为初步筛选的条件无可厚非。但为了全家出行的整体质量考虑，还是得把车开起来，溜一溜才知道是不是能够担得起守护全家的重任。

轩逸搭载了全新第3代HR16智能发动机和XTRONIC CVT无级变速器，峰值输出功率为99kW、峰值扭矩为159N·m。这套动力总成不能说冠绝群雄，却也足够称得上是出类拔萃。尤其是轩逸偏舒适的调校，让整车驾驶感受既没有涡轮增压车型的顿挫，也没有普通混动车型的空虚感。

最值得一提的是它的高效。虽然工信部官方公布的百公里综合工况油耗为4.9L，但轩逸这套披着“自然吸气发动机”外衣的神奇动力总成还有媲美混动的潜力。去年办公室里的同事之前跟过一次轩逸的一千公里长途试驾，全程开空调飙高速，平均油耗依然保持在4个油左右。

与看起来“平平无奇”实则潜力巨大的动力总成不同，轩逸搭载的智能化配置看起来就非常高级。像远程控制、语音控制都是以前电影里才有的桥段。而Nissan Connect 日产超智联系统，包含了语音控制车辆、远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大互联功能。如果孩子坐车不定心，可以给他放电影看，新升级的音响系统质感很高，有种身临其境的感觉。

如果是新手司机上路也不用担心，轩逸还搭载了包括超视距碰撞预警、油门误踩纠正等7大高级驾驶辅助功能。不管是前面有追尾的风险，旁边有车别你，还是在停车场里把油门当刹车踩，都会收到车辆的智能警示。必要的时候，车辆还会自动制动，安全性已经达到了这个级别车型的天花板。

实际驾驶的时候，智能辅助系统的介入比较频繁，如果是老司机建议可以把部分提醒关闭。不建议全部关闭，毕竟主动刹车还是有必要的。一家人都在自己的车上，再安全也不为过，不是吗？

颜值能打，内饰豪华，驾驶安全又超省，轩逸作为自驾派的出行利器，显然比昂贵而且槽点满满的租车出行更有说服力。距离5月小长假还有将近半个月的时间，是时候去4S试驾一下了。好东西趁早买回家，总是没错的。