2021上海车展特别报道 新势力初代玩家变阵

（原标题：2021上海车展特别报道｜新势力初代玩家变阵）

2021上海车展，传统车企与“初代”造车新势力间的竞争进一步升温。为守住市场份额，一大批脱胎于传统车企的全新电动汽车品牌纷纷在本届车展上开辟独立展台并发布量产车型。面对传统车企“踢馆”，“初代”造车新势力纷纷在2021上海车展上祭出旗下最新车型及技术，打响全新一轮电动化反击战。

头部玩家“上岸”

与此前的几届车展不同，本届上海车展亮相的蔚来、小鹏、威马、理想、零跑、哪吒等造车新势力均为成功跑赢上半场竞争的“幸存者”，这些“幸存者”已实现规模化量产交付。

数据显示，去年蔚来交付量为4.37万辆，位列国内造车新势力第一位；理想交付量为3.26万辆，位列第二位；小鹏交付量为2.7万辆，同比增长112%，位列第三位；威马销量为2.24万辆，同比增长33.3%，位列第四位；哪吒销量为1.5万辆，同比增长51%，位列第五位；零跑销量则为1.13万辆，位列第六位。

从销量增速上看，理想、小鹏、威马均跑赢车市大盘。中国汽车工业协会发布数据显示，去年国内新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。

虽然均为“幸存者”，但这些新势力车企间的发展路径差异巨大。蔚来为上述造车新势力中量产车型数量最多的一家。本届上海车展，蔚来旗下ES8、ES6、EC6三款量产SUV车型均已交付市场，首款轿车车型ET7首台车已经在合肥制造基地下线。

不同于蔚来，理想汽车旗下只有一款车型。去年5月，理想汽车宣称，未来三年不会推出新产品，将主要专注于旗下唯一量产车型理想ONE（参数丨图片）的OTA（在线下载技术）升级。

与只布局30万元以上市场的蔚来、理想不同，小鹏和威马均主攻30万元以下主流新能源汽车市场，且首款量产车型均为紧凑型SUV，不过两家车企的目标市场及产品结构并不一样。

具体来看，在以SUV车型涉足20万元以下市场后，小鹏汽车正通过P7车型将20万-30万元的轿跑车市场作为新布局重点，虽然威马汽车也同时涉足该价位市场，但投放的却均为SUV车型EX6 Plus。

零跑汽车和哪吒汽车则均将20万元以下的市场作为核心市场。去年，零跑汽车首款车型为售价11.99万-14.99万元的小型车零跑S01，第二款车型为售价5.98万-7.58万元的微型车零跑T03。去年3月，哪吒第二款车型紧凑型SUV——哪吒U也正式上市，补贴后售价为13.98万-19.98万元。

高级别自动驾驶落地

在电动汽车市场中，智能化一直是各大造车新势力的重要竞争手段。在智能化方向，自动驾驶又是商业前景最广阔的领域之一。本届上海车展，造车新势力纷纷推出主打高级别自动驾驶功能的全新车型。

本届上海车展，蔚来ET7完成首秀并公开实车内饰。ET7搭载蔚来最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

无独有偶，威马汽车首次亮相上海车展的威马W6宣称率先实现L4级别无人驾驶。据介绍，威马W6具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两种能力，其中HAVP适用于住宅、公司等固定车位场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车。

威马汽车创始人沈晖透露，目前已经开启L5有限场景自动驾驶项目，明年能实现部分场景L5级别的无人驾驶，将通过新产品搭载以及OTA推送方式，让威马用户可以体验到有限场景的L5级别无人驾驶。

除威马W6，小鹏汽车旗下全球首款量产激光雷达智能汽车小鹏P5也亮相本届车展。小鹏P5搭载最新的XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，全车共拥有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS＋IMU），能实现对环境的视觉＋雷达的360°双重融合感知。

此外，哪吒全新B级轿车哪吒S也在上海车展首日正式亮相，哪吒S搭载3颗激光雷达、配置5个毫米波雷达及6个高清摄像头，对周围环境具有高感知能力。在全新一代更为智能的域控制器基础上，哪吒S于无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶等部分场景下，能实现L4级自动驾驶。

在汽车行业分析师张翔看来，自动驾驶创造很多新价值，能帮助车企有效提升产品的市场竞争力。中商产业研究院发布报告则显示，今年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶市场规模将超2350亿元。

车型阵容进一步完善

作为头部新势力车企，蔚来的销量支柱一直为ES8、ES6这两款SUV车型。不过，蔚来今年开始加快布局其他车型。在本届上海车展首次亮相的蔚来旗舰轿车蔚来ET7，补贴后售价为44.8万-52.6万元。根据计划，蔚来ET7将在明年启动交付。

与接近百万元级的特斯拉Model S、宝马7系等车型相比，蔚来ET7的价格亲民不少。如果消费者选择BaaS电池租用方案，则最低37.8万元就可以买到蔚来ET7，购车门槛还能进一步降低7万元。

在蔚来创始人、董事长李斌看来，同级别车型中，Model S不会是ET7的对手。而他的自信不是来自定价，而是押宝在车辆性能和智能化等方面。官方介绍显示，蔚来ET7百公里加速时间仅需3.9秒。

为强化在15万-20万元电动汽车市场的布局，零跑汽车在本届上海车展正式发布零跑C11全新版本——零跑C11性能版。官方介绍显示，C11性能版搭载2台零跑自研“盘古”油冷电驱，NEDC续航里程为550公里，百公里加速低于4.8秒。目前，零跑C11性能版已开启预售，零跑C11售价分别为豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元，其中豪华版和尊享版会在今年四季度启动交付。

此外，在连续推出两款SUV车型后，哪吒汽车首款轿车哪吒S也在本届上海车展首发亮相，该车型基于全新架构打造，提供增程/纯电两种类型，增程版续航超过1100公里，纯电版续航超过800公里，百公里加速仅需3.9秒。

经济学家宋清辉认为，哪吒汽车在SUV市场面临的竞争压力，是促使该品牌加快开拓轿车市场的原因之一。去年3月，哪吒上市的第二款车型紧凑型SUV哪吒U补贴后售价为13.98万-19.98万元，与小鹏G3价格高度重合，两家车企短兵相接。