蔡明：J.D. Power调研要打造成为可成长性研究

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网易汽车4月22日报道

本届以“拥抱变化”为主题的第十九届上海车展于4月19-28日在上海举办。作为2021年全球第一个国际A级车展，本次上海车展吸引了超过千家企业参展，也引发了全球汽车行业的关注。网易汽车在车展现场再次开启多场高端对话，与企业一起畅聊以技术引领汽车科技未来发展的新趋势。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，这里是2021年上海车展网易汽车展台的高端访谈间，今天作客访谈间的是J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明先生，蔡总跟各位网友打声招呼。

蔡明：网易的各位朋友大家好，非常高兴受邀来参加这次采访，也希望今天能给大家带来一些关于这次上海车展的洞察。

网易汽车：关于这次上海车展您自己有没有什么感悟？

蔡明：我觉得今年上海车展一个特别大的变化，整个时代的变迁，智能化、科技化、网联化，各种新技术的应用，新技术的普及，以及更多的制造商加入造车行业，是百花齐放，蓬勃向上的感觉。

网易汽车：J.D. Power每年也做很多科研调研项目，您能不能介绍一下目前J.D. Power每年大概产出多少研究报告？其中都有哪些是普遍用户特别关注的？

蔡明：这里我想说一些行业性的研究，因为我们有一些定制性的研究，数量就非常非常多了，就不一一列举了。对于行业性的研究，主要集中于几个层面，第一个是产品质量方面的，比如说NVS新车质量研究等等，还有一些关于服务类的，比如说销售满意度、售后满意度等等，一年有十几份行业性的，可以进行全行业对标的研究。

网易汽车：最近J.D. Power其实发布了一个2021中国新车购买意向研究（NVIS），研究数据显示未来半年有购车意向的潜客中95后占比是11%，分别由超六成和近四分之一95后潜客倾向于购买自主品牌和新能源车，这个年龄段的比例非常高，您觉得近些年中国市场用户的发展变化大概是什么样的趋势？

蔡明：您说得非常好，我们发现这几年中国市场一个最最显著的变化，就是用户年轻化的，我们研究表明，不仅是NVIS，其他的研究也表明，2020年市场上购车群体当中，90后代际，包括95后，占到整个购车的比例已经达到了32%，是所有代际人群里面购车比例最高的人群，这其实是非常非常显著的变化。而且90后他的人群特征和70后、80后差距非常非常显著，说实话，70后和80后的相似度还是蛮高的，但是到了90后，基本上思维方式是完全不同的代际，我们总结了几个不同的方面。第一，90后是非常愿意表达的代际，我们调研当中发现，无论是质量的调研，还是服务的调研，90后抱怨出的问题数远远高于70后、80后，如果他满意的话，给的分数也是远远高于其他代际代替的。用我们的话说，90后是非常希望表达，并且愿意表达的代际。另外一个，90后对于智能化的追求，90后实际上出生于互联网时代，成长于互联网时代，一直伴随着电子产品的变化，他对于互联网和电子产品有一种天生的亲和力。所以对于车也一样，因为这个原因，他对于车的智能化、网联化的要求也是非常非常高的，不仅仅是在购车的时候这方面会成为他非常重要的购车原因，用车的时候，使用率也是非常高的。用我们的话说，90后对于智能化是不智能不成活。

网易汽车：中国的新能源车已经发展10年了，新能源关于智能化的研究报告中，您有没有什么特别深刻的内容、印象，跟我们分享一下。

蔡明：我们发现一件特别有意思的事情，现在车展当中看到很多车上的配置真的是非常非常多，非常非常高，我们调研当中发现，虽然配置率很高，但是消费者的使用率并不是那么高。去年的TXI调研当中发现，所有的配置里面，基本上有接近一半的配置消费者用得非常非常少。

这里面有几个原因，第一个，接近半数的消费者认为这些配置他用不着，还有一大部分消费者认为他可以有更好的替代的东西可以使用，比如说导航可以用手机来替代，还有相当一部分用户说，我想用这个功能，但是我不会用，这里边其实就产生了一个差距，厂家提供这么多的配置，希望给消费者带来更多的便利性、实用性，但是实际上从消费者的层面，他又感受不到这种便利性和实用性，这种差距其实是需要我们厂家注意的。第一，厂家解决有没有的问题，上的这些配置，这些配置有没有？都有，但是厂家没有仔细解决好消费者要不要，到底要什么的问题，可能有些时候我们提供的配制并不是消费者最需要的，有些配置是消费者需要的，但是在这些配置的落地执行设计方面，可能又不是消费者希望用的那种方式。这是报告里面特别明显的一点，我觉得对于厂家来说今后要重点关注，不仅要提供更多的配置，还要提供更多消费者需要的配置，这是今后需要思考的一点。

网易汽车：中国的市场还是充满着活力和挑战的，基于现在的研究报告，未来J.D. Power有哪些新的方向？

蔡明：我们现在更多的是希望和整个市场发展的方向吻合在一起，因为现在家号召“四化”，电动化、自动化、网联化、智能化，我们其实在今后的一些研究报告上也要和整个市场，还有国家的政策方向吻合，所以我们会加大在“四化”方面的投入。前两天我去一个厂家，一位老总跟我说了一句话，我觉得挺受启发的，现在的汽车其实是可以看作一个具有成长性的汽车，因为我们之前看这个车，比如说一代，2020年的、2021年的、2022年的，按照款来分，今后整个方向的发展，OTA在线升级，可以使得你不用换车，但是整个系统会或多或少，或小或大发生一些变化，这些变化就跟手机的操作系统一样。可以看到，从最低版本的操作系统到最高版本的操作系统，相当于换了一个新的手机一样。在线的OTA升级可以使车辆成为一个具有成长性的车辆。今后J.D. Power的这些调研，我们也希望所有的这些研究，也是成为一个可成长性的研究，每一年都能够跟随市场的变化，跟随新技术的普及，跟随更多配置的渗透，能够更好地反映消费者的倾向，这是我们希望以后能够做到的。

网易汽车：其实刚才您关于J.D. Power在数据研究这方面已经介绍了很多，从J.D. Power单方面讲有没有希望从哪方面再做一些突破？

蔡明：其实我们除了研究报告以外，一直在做一些其他的事情，可能那些事情更多的是在业界这个圈子里面内部做的，可能大家了解的并不是特别多。举一个例子，J.D. Power有一套非常好的，闭环的气味问题的解决方案。

网易汽车：您说的是车内环境气味？

蔡明：车内异味，消费者现在对于车内异味非常敏感，抱怨也非常多，J.D. Power的调研报告里面，已经连续五六年成为中国消费者抱怨最多的一个问题。因为我们J.D. Power一直说核心理念是“对标、诊断、提升”，联合研究的数据发布更多的是集中于对标的层面，后续还会有诊断和提升的业务，气味其实就是非常明显的，可以闭环的一项业务，我们帮助很多厂家在气味的改善方面做了非常多的工作，从整个效果来看，也是非常非常明显的。除此以外，同样随着科技发展，我们希望以后在以汽车为中心的所形成的生态系统环境上，我们希望能够做更多的事情，能够使这辆车不仅仅局限于车，能和整个环境，和消费者的生活更好地联系在一起。怎样能够更好地联系在一起，这也是我们现在努力的方向。

网易汽车：非常感谢蔡总带给我们的分享。

蔡明：谢谢大家！