威马将开启轿车战略 2022年实现部分L5级自动驾驶

威马汽车正在“智能化”的赛道上加速追赶。

本届上海车展前夕，威马汽车旗下第三款车型W6上市，新车定位紧凑级纯电SUV，主打“智能化”亮点，在官方宣传中，W6被贴上了“最实用无人驾驶”、“最好玩场景编程”、“最灵敏语音交互”的标签。同时，威马汽车宣布今年下半年将开启轿车战略，进一步完善产品矩阵。

对于“科创板遇阻”的传闻，威马汽车也进行了回应。“根据相关上市规定，我们现在正处于静默期。我们能说的是，前两天有关威马上市的消息都是不实消息，请大家以上交所的公告为准。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖（图片来源：企业供图）

正研发全场景自动驾驶技术

据了解，W6由威马深度联手百度Apollo平台研发打造。在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面采用全新设计。全车共部署了24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，可实现有限场景下的L4级自动驾驶。

图片来源：每经记者 孙桐桐 摄

“W6是我们花了几年时间研发的智能汽车产品，最能体现‘智能’的是无人驾驶以及智能座舱这两个部分。全场景无人驾驶技术的落地，需要十年甚至更长的时间，且并非是某一家公司能够独立研发的，不管是威马这样的创新公司，还是体系庞大的大众都是如此，它需要整个社会的协同，是一个非常大的课题。”沈晖对记者表示。

据了解，威马W6（参数丨图片）搭载了H-AVP（自主学习泊车）功能，使用场景是家以及公司等固定停车场景，车辆仅需学习一次即可自主寻径泊车；下一步，威马将通过OTA推送更为复杂的P-AVP（高精地图泊车）功能，不需要学习过程，便可以实现更多的复杂使用场景下的自动泊车。

“伴随着消费者对汽车上智能化体验的关注度提升，智能交互系统会成为汽车主流标配，自动驾驶能力将成为智能电动车的决胜点。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇认为。

据了解，目前车企都在尝试将自动驾驶技术与更多场景连接起来，希望逐步实现全域自动驾驶。据沈晖介绍，威马也正在研发全场景自动驾驶技术，涵盖停车场，市区道路，快速路，高速公路场景下的自动驾驶；技术上以视觉为主，基于超高计算能力实现实时感知，大幅降低对地图的依赖，实现可推广的高等级自动驾驶。

据沈晖透露，威马将会在2022年实现部分L5级自动驾驶，并通过新产品搭载和OTA推送的方式提升用户体验。

今年下半年开启轿车战略

作为威马汽车第三款量产车型，W6被寄予厚望。“随着威马‘千城千店’计划的开展，我们希望W6能够成为下一个爆品，销量能超过EX5。”沈晖说。

实际上，与蔚来、理想、小鹏造车新势力三强相比，威马汽车的销量仍有一定差距。数据显示，2020年，蔚来汽车全年累计交付约4.37万辆，理想ONE累计交付约3.26万辆，小鹏汽车累计交付约2.7万辆，威马汽车累计销量约2.25万辆。今年一季度，威马汽车并未公布具体销量数据，业内普遍猜测，这与其市场表现不乐观有一定关系。

目前，威马汽车主力销售车型EX5，从交付至今累计销量超过5万辆，但对于威马来说，随着市场竞品逐步增多，仅凭EX5一己之力远远不够，W6的加入将为其提供更多助力。

同时，威马汽车将加快完善产品矩阵。沈晖表示，2021年下半年，威马汽车将开启轿车战略，进一步拓宽产品阵营。在轿车领域，威马汽车会推出两款主流产品，并推进国际化战略，加速开拓欧洲、东亚以及东南亚等海外市场。

当前，智能电动车的赛道上，入局玩家越来越多，除了传统车企加速电动化转型，百度、苹果、小米等科技巨头也纷纷宣布下场造车，市场竞争日益激烈。

在沈晖看来，风口背后往往都会是产业的大变局。“智能电动汽车赛道需要企业来一起做大，目前中国新能源汽车销量在车市中的市占率约十分之一；新入局者也有压力，因为要让用户对一个全新的品牌信任很不容易。当然，更多的跨界参与，对我们已经开始交付的企业也是一个学习的机会。”沈晖说。