“佩刀”上阵的宋PLUS EV 能否将对手们斩落马下

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网易汽车4月28日报道 宋在比亚迪产品序列中绝对是个高频名称，宋、宋Pro（参数丨图片）、宋MAX都是宋家族的产品，如今又来了一款宋PLUS，算是把后缀都用满了，所以只听名字您可能对这款车不会太感兴趣，但其实不然，这款全新的紧凑型SUV可是宋家族中的旗舰产品，也是去年比亚迪继汉之后推出的第二重磅的新车！

宋PLUS EV
14.98~20.38万(参考成交价)

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作为比亚迪在紧凑型SUV市场上新的头牌产品，宋PLUS拥有全套的产品线，汽油版和插混版在之前都试过了，今天该轮到纯电版了，宋PLUS EV也配备了比亚迪最新的刀片电池，下面咱们就看看“佩刀”上阵的它有没有将对手们斩落马下的实力？

※ 一眼就能认出是EV

为了让大家一眼就区分出三个不同版本，宋PLUS使用了三种设计方案，方案中主要的区别在于前脸，EV版本是最有辨识度的，因为它完全没有“嘴”（前脸中网），此外如果想从车侧和车尾辨别是哪种版本的话就需要走近看细节了（充电口/标识等），因为三个版本这些地方的整体设计基本都是一致的。

眼前这台宋PLUS EV的设计无疑是成功的，延续了比亚迪一直以来的“龙颜”传统，同时在细节上更加成熟，这样的效果在家族旗舰汉EV上已经展现出来，与之前的设计相比，我们可以将现在的造型比喻成“龙颜”的2.0版本。

※ 同样可以给高分的内饰

内饰造型与其它两个版本都是一致的，区别在于EV版本有专属的日蚀蓝+苍穹灰配色，就设计而言这套内饰绝对也可以给高分，甚至还带有明显的豪华氛围。

在这块大屏幕内集成了几乎所有的车辆功能控制，同时主流互联和娱乐功能也都应有尽有，最关键的是，你还可以下载更新里面的第三方APP，再配合上OTA远程升级，真正实现了车机功能的永不落伍。

除了仪表和中控屏，车内还有第三块屏幕，就是副驾前方的智能交互式面板，它的主要作用就是车内的信息牌，能够动态展示出空调温度调节、音乐播放、空气净化、提醒等信息，此外还可以把事先编辑好的话术在屏幕上显示，算是一个很好玩的额外功能。

※ “佩刀”上阵

车辆搭载一台前置的永磁同步电动机，最大功率135kW、最大扭矩280N·m，电池使用的是比亚迪最新刀片电池，容量71.7kWh，NEDC续航505km，电量从30%充到80%只需30分钟。

刀片电池是车辆电池包安全系数与容量之间的更好均衡，它凭借优秀的热扩散性和较长的短路回路，从而拥有更好的安全系数，这是刀片电池最大的优势之一。

之前宋PLUS燃油版和插混版的动态表现都获得了好评，这次电动版的表现同样没让人失望，总体来说是一台厚重平稳有质感的电动车，在它的身上你找不到星驰电掣的刺激，但作为家用车来说，整体素质还是不低的。

悬架并不是绝对的软调校，反而给人比较有弹性的感觉，减震器的阻尼感是比较明显的，虽然回弹速率不很快，但经过沟坎儿的时候表现却很从容，整个车身的振动很轻微，对车内的影响并不大。

悬架不软的另一个好处是支撑到位，试驾过程中有一小段山路，这本不是电动SUV所擅长的路段，但宋PLUS EV应付起来还是挺从容的，车辆完全能跟得上驾驶员的节奏，侧倾的幅度也相当小。

高速行驶时底盘也很厚重沉稳，不仅没有发飘的迹象，高速变线也能给人比较足的自信心。静谧性方面车辆前排配的是双层玻璃，中低速表现都不错，不过速度超过100km/h之后的风燥还是有些大，结合价位看倒是也能理解。

动力数据基本相当于2.0T汽油机的水平,日常代步肯定够用，加速超车完成起来还是比较从容的，只是没有那种风驰电掣的刺激罢了。

转向力度有两档可调，舒适模式是很适合日常驾驶的，不松垮、虚位也不是很大，如果想带感一些就用运动模式，明显会紧绷一些。动能回收也是有两档，每档之间差别不是很大，但都不会有让人不舒服的拖拽感，制动效果跟燃油气很接近，这个调校很人性化。

※ 很值得推荐的电动SUV

最后来做下总结，和新势力车型相比，比亚迪宋PLUS EV看起来没有那么前卫科幻，也不像一款科技产品，但其实无论设计还是科技含量，它的表现都非常成熟全面，只是表达方式不同，宋PLUS EV给人的感觉要更传统一些。

至于空间、动力、做工用料这些，这台车的表现也基本都可以给出高分，整体来看，宋PLUS EV在同级中是一台综合素质较高的车型，而且它的价格也比较实惠，如果不追求那些科幻前卫设计的话，那么宋PLUS EV在同级中的购买排序绝对非常靠前。