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加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

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网易汽车综合4月30日报道 刚刚过去的上海车展,东风日产正式在国内发布了一种前所未有的融合动力——e-POWER。

国内消费者可能对e-POWER略感陌生,实际上这项来自日产的独门技术早已蜚声日本本土市场。从技术路线上看,e-POWER与燃油动力和纯电动力(包括增程式电动)、混合动力都有不少区别,是日产发明的一种前所未有的融合动力。从产品体验上看,搭载e-POWER技术的产品,能够以燃油发动机高效运转实现发电,100%由电机驱动车辆行驶,在带来纯电驾驶体验的同时,实现随时补充燃料,消除里程焦虑。

又是内燃机又是自带“e”字头,这项技术到底什么来头?对于e-POWER,“融合”是这项技术的最大特点。考虑到温室效应加剧,为了降低碳排放,保护同一个星球,日产的工程师着力研发e-POWER技术,成功扬长补短、最大程度兼容了燃油和纯电两种动力的体验。

席卷东洋,e-POWER三年连夺日本销量冠军

日本匠人独有的“轴”和“倔”,在狭长国土和窄巷山路的岛国环境下,孕育出了不少独特的黑科技。就以日产为例子,无论是连夺沃德十佳发动机奖项VQ系列发动机还是二十年磨一剑的VC-Trubo超变擎,都体现了匠人深厚功力,在看似不可能的地方找到平衡解。

e-POWER也是这样。因为驾驶感受舒适平顺,同时动力响应也足够灵敏,油耗表现足够出色,搭载e-POWER技术的产品一上市便广受好评。在日本,未搭载e-POWER的NOTE车型,销量和市占率明显落后于丰田Aqua、本田Fit;e-POWER技术于2016年首次搭载在日本的NOTE e-POWER车型上,上市后销量节节攀升,2017、2018年、2019连续3年夺得日本1.6L排量以下小型乘用车市场销量冠军,销量表现反超竞品丰田Aqua、本田Fit。

加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

对东风日产来说,自去年进行全面的品牌焕新以来,先进技术落地节奏明显加快。e-POWER作为日产智行五大核心技术之一,将是东风日产加速电动化的利刃。该项技术将搭载于东风日产现有的畅销车型,和搭载Zero Emission日产纯电技术的日产Ariya参数图片)一起撑起东风日产的电动化未来。

独辟蹊径,以燃油之躯比肩纯电感受

e-POWER之所以如此受欢迎,和它独特的技术特性分不开。它由汽油发动机发电,100%全时电驱,既具备纯电车一般的灵敏平顺及强劲加速性能,同时无需充电,让消费者尽享高效节能和静谧舒适的驾乘体验。

e-POWER由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成,内燃机驱动发电机,逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达,带动车轮,最终驱动汽车。工作过程中,任何情况下均由高扭矩电动马达全时驱动,高效内燃机驱动高效发电机发电,以此为高扭矩电动马达直供能量,而内燃机永远保持最佳工况。

加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

因为配备了闪充闪放高能电池,高效发动机择机为高功率电池急速蓄能(闪充);加速时,高功率电池瞬间介入能量释放(闪放),从而驱动高扭矩电动马达实现爆发输出。放松电门时,刹车能量自动回收,为高功率电池回充,同时带来平顺的自然减速,全过程几乎无能量损耗。

在传统的混合动力系统中,当电池电量较低(或在高速行驶的过程中)的情况下,低功率电机需要与燃油发动机共同来为车轮提供驱动力。而在日产e-POWER动力系统中,燃油发动机不再与车轮连接,它只起到为电池充电的作用。

加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

与市面上效果较好的混合动力相比,丰田的双擎技术和本田的锐混动技术,均需在一定工况下由发动机直接驱动,而e-POWER最大的优势在于,它的发动机不参与驱动车身,只用于产生电能,能量转化高效,电机功率大,中低速加速感更强劲,城市通勤经济性更优。配合e-Pedal电子踏板技术,能在单一踏板实现加速及减速功能。从日本上市车型数据来看,电子踏板技术能够减少70%刹车操作,轻松解决90%日常操作,可以说e-POWER技术提供了纯电车的驾乘感受,更适合城市日常通勤使用。这一点在日本市场已经由销量数据给出了有力证明。

加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

e-POWER 并非凭空诞生,根据日产官方的解释,它由NISSAN燃油动力首屈一指的GT-R研发团队,以及纯电动力领域顶尖的LEAF聆风闫发团队联合开发,可以说是集两大技术“天团”的智慧于一体。这样看,能够成功结合纯电和燃油两大系统优势也不奇怪了。

他山之石,日产独门黑科技即将进入中国

加注燃油的纯电驱汽车 e-POWER到底有什么来头?

e-POWER技术始于2006年,当时日产汽车在能源管理技术领域取得了突破:工程师将蓄电池容量降至与竞品车型相同的水平,同时又兼具了静谧和能源高效利用等纯电动汽车才具备的优势。此外,日产汽车在发电机集成、紧凑车型的电机驱动、提高动力系统刚性以及改善震动噪声等领域的技术应用,为e-POWER技术的发展以及在紧凑车型上的实用化奠定了基础。

e-POWER动力系统进一步扩充了日产汽车电传动系统的产品阵容,目前,日产汽车已经日本市场推出搭载e-POWER技术的NOTE和Serena两款车型,市场反应良好。对国内消费者来说,e-POWER技术的产品落地值得期待。无论是乐于发现和接受新鲜事物的年轻一代消费者,还是追求愉悦驾驶体验和优越驾驶性能的消费人群,没有里程焦虑的同时满足了纯电驾驶感受的e-POWER都是值得尝试的技术甜点。

消费者也无需再等待。根据东风日产的产品规划,在2021年就将推出一款搭载e-POWER技术的全新产品,将这项大火于日本的汽车黑科技引入中国。在去年完成品牌焕新后,东风日产全面加速电动化布局,接下来还将在2025年前推出共6款搭载e-POWER技术的产品。

e-POWER技术的成熟完善了东风日产的技术版图。从动力领域入手,东风日产正以VC-TURBO超变擎、Zero Emission日产纯电和e-POWER构成覆盖燃油到电动领域的全面布局,不断优化产品价值曲线,在竞争中脱颖而出。

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