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谁说车展已死?我们拥抱了一届变化最多的上海车展

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作为一名汽车行业相关记者,过去几年,去过的大小车展少说也有十几个,但逛车展的兴奋感也在变得越来越少。同质化的车型、难见突破的技术、逐渐趋同的设计与理念,A类车展那种引领技术前行的情况已变得越来越罕见,以至于大家总是在讨论是否“车展已死”。

然而,2021年,这场主题为“拥抱变化”的第十九届上海国际车展,却让大家兴奋不已。有媒体同行评价说:这是最好的一届上海车展;有业内资深人士说:这是变化最大的一届上海车展。

作为一个热爱技术的汽车记者,我创纪录地连跑三天场馆也不厌烦。要问原因,可能就是此次车展无论是车企还是零部件供应商,带来的新产品、新技术都让人耳目一新。

过去大家围着一辆车,看设计和线条;现在大家围着一辆车,数它的激光雷达和高清摄像头,讨论它的芯片和算力。眼花缭乱之中,不禁让人感叹:新时代真的到来了。

原来宇宙的尽头是新能源汽车

如果说这届参展车型有什么特别大的不同的话,那肯定是铺天盖地的新能源车,感觉如果没有一辆拿得出手的新能源车,都不好意思来参加车展。

不仅是车展内如此,车展外,小米、创维、OPPO、360造车的消息也是不断来袭。

以至于看到一位媒体同行在朋友圈中调侃,“原来宇宙的尽头是新能源车啊!”

就以顶尖豪华品牌来看,宾利带来了添越PHEV参数图片) Mulliner,这是这家百年历史的豪华品牌首次真正意义上的“触电”。

作为超豪华品牌中首个提出明确的电动化规划并进行部署的企业,宾利正在向着一个电动化品牌不断迈进。与宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理彼夕乐(Bernd Pichler)交流时,他认为“超豪华车和电动化之间并不冲突”,“优越的性能、超豪华的内饰、无与伦比的驾乘舒适性、领先的技术与科技以及代代相传的精湛工艺”仍然是大多数超豪华车消费者所在意的核心要素。

不单是宾利,玛莎拉蒂也通过引入48V轻混系统,实现了向新能源领域的迈进,GhibliLevante都在本次车展上引入了2.0T+48V的混合动力系统,更小的排量、相似的动力表现、更强的经济性,这些在以往的传统豪华车上都是不常见的特性,电气化的浪潮可见一斑。

既然连这些“old money”们都大步迈向电气化,面向主流的品牌们迈的步子就更大了。

无论合资还是自主,在本届车展上都可谓是“火力全开”。宝马带来了iX,奥迪拿来了A6 e-tron和e-tron Sportback GT,奔驰则推出了全新的EQS。

占据主场的自主品牌更是使出浑身解数,既有新品牌极氪的首次亮相,也有诸如R汽车、智己汽车、北汽极狐等,主攻新能源的品牌多到人眼花缭乱,甚至让一些观众惊呼“怎么一夜之间多了这么多新品牌?”

当然,目前市场绝对主流仍然是燃油车,它们在本届车展上也依旧在发光发热。

不管是高举运动性能大旗的领克02 Hatchback,还是广汽传祺同样打出性能牌的影豹,或是长城带来的坦克家族,许多车企仍拿来了一些很不错的燃油车,自主品牌打造新车的思路也在慢慢走出同质化的领域。毕竟,燃油车们可以对新能源车们来一说:“未来可能是你们的,但现在肯定是我们的”。

大家都在提“芯片”,电气化带来无穷机遇

当然,除了产品,这次上海车展称得上是一场各种意义上的技术盛宴。电气化带来了全新的思路,一些以往只能用“黑科技”来形容的技术真的落地了,让人惊喜。

不同于整车企业,零部件企业在往届车展上往往并不受普通人重视,但这届车展上零部件企业的声量远超以往。这也是为什么,这届上海车展出现了创纪录的138场发布会。

而无论零部件企业还是车企,提到的最多的一个关键词就是“芯片”。最近芯片供应不足严重影响到了汽车行业的产能,而智能汽车的发展又对芯片的制程、性能提出了更高的要求。作为半导体工业制造顶端明珠,芯片行业不可避免地成为了万众瞩目的焦点,也许这也正是像地平线、大陆这样的车规级芯片供应商热度不断增高的原因。

与此同时,面对车企“芯慌”,也激发了一些“新玩家”的入场。比如此次上海车展带来四款芯片首秀的芯驰科技,中国车规芯片企业的入场,更加印证了“软件定义汽车”时代的到来。

说到“软件定义汽车”,必须要提一下华为和北汽极狐ARCFOX联手打造的极狐阿尔法S 华为HI版。华为的入场,将一台大致相当于L4级自动驾驶的汽车带到了我们面前,也向外界展示了什么才是真正意义上的打破边界。

如今,造车已不再是传统汽车行业自己的事情,在这个万物互联的新时代,越来越多以前意想不到的品牌、力量跨界而来,为汽车行业注入了新的活力。

另一位同行的评价特别适合作为结束语,他说:“汽车真的在拥抱变化。无论是响应时代的号召,还是被资本裹挟着前进,汽车确实从一个夕阳产业,变成了全球所有赛道里最热的朝阳产业。”

热门车型推荐

1

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:16款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
2

RAV4荣放 (合资)

  • 厂商指导价(万):17.58~25.98万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年4月10日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 CVT
  • 油耗(L):4.7~6.4(官方)
3

Panamera (进口)

  • 厂商指导价(万):97.3~245.8万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.9~4.0 AT
  • 油耗(L):--
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