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实探上海4s店:宏光MINIEV、哪吒、欧拉等上牌受限

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网易汽车5月11日报道


一、五菱神车上海暂停上牌

在今年4月底,有消费者在五菱宏光MINIEV参数图片)论坛中发帖称,新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。

*A0级电动汽车:指微型电动车,热门车型有欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINIEV等。

目前最新消息如下:

1、4S店工作人员

某汽车品牌4S店工作人员回复称,目前新政尚未公布,但根据其得到的最新消息,五菱宏光旗下热销的A0级纯电动汽车“确实已经无法上绿牌”。

该工作人员同时表示,目前尚不清楚相关新政的具体发布时间,但“估计事情不会有什么转机”。

*上海汽车上牌科普

汽油车牌照:需要花钱拍牌照,大概需要十几万,不保证能拍住。

新能源车牌照:纯电&插电混动,都是免费且不用排队,基本交够几年的税就可以,门槛低。

Step1:审核购车资格。

首先购买一辆你中意的新能源车,必须同时具有驾照、居住证或户口、24个月内社保连续缴满12个月。

Step2:拥有固定车位。

车主需要安装固定充电桩才能上牌,购买/长租均可。

Step3:申请独立电表。

在安装充电桩前,需去国家电网申请安装独立电表。

2、购车消费者

有消费者援引上海4s店工作人员消息称:“五一以后,10万元以下,或车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了,通知我明天退款。”

3、上海车管所相关工作人员

上海市多个行政区的车管所仅表示“新政策最快将于5月10日公布,在此之前无法透露任何消息”。

*新政策最快将于5月10日公布:截止发稿前还未公布。

二、实地探访A0级电动汽车上海上牌现状

1、欧拉

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

上海某欧拉4s店工作人员称:黑猫、白猫暂停上牌,但是接受订单,如果不能上牌就退款。好猫部分4S店正常上牌。

*上海欧拉浦东新区店,黑猫白猫暂停上牌,好猫正常上牌;上海逸颂欧拉 、上海格林威欧拉全系暂停上牌。

2、哪吒

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

上海某哪吒4s店工作人员称:四月底开始全系受限, 目前正在等待上海新能源办指示。车辆没备案的没法上牌。

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

3、奇瑞小蚂蚁

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

上海某奇瑞4s店工作人员称:4月底就已经无法正常上牌了。具体政策不清楚,小蚂蚁车型在上海销售业绩还可以,但是如果政策落实,肯定会受到一定的影响。

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

4、零跑T03

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

上海某零跑4s店工作人员称:等待具体政策的正式发出,这边还不太清楚。如果真的要取消上牌会进行退车。认为对整车销售影响不会太大,主要市场还是二三线城市。

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

5、其他4s店采访情况反馈

五菱宏光MINIEV

上海某五菱宏光4s店工作人员称:暂时无法上牌,一切以新政公布为准。

宝骏E200

上海某宝骏4s店工作人员称:4月底出现车辆上牌困难,5月开始车辆登记系统升级,资料无法提交审核,现在无法上牌了。

比亚迪

上海某比亚迪4s店工作人员称:e1 4月底开始上牌困难,5月暂停上牌;e2正常上牌。

长安奔奔E-Star

上海某长安4s店工作人员称:4月底暂停上牌,等新政策中。

6、市民服务热线

我们也致电了上海市民服务热线,相关工作人员表示,相关部门暂未发布有关信息,且表示最新信息将会在【上海发布】公众号第一时间发布。

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

三、品牌销量影响&新政调整初衷

目前上海汽车牌照依旧很难拍,价格稳定维持在9万左右。买电动汽车就送上海绿牌的政策,让很多家庭实现了“电动汽车自由”。那么这一新能源上牌调整背后的影响和原因又有哪些呢?

1、从汽车品牌受到的影响来看:

关于A0级电动汽车的销量问题大可不必担心。目前A0级电动汽车主要市场还是在二三线城市,上海并非是销售的重要区域。 

就相关品牌销量角度来看,这一政策对品牌影响有限。以五菱宏光MINI EV为例:根据五菱汽车发布的五菱宏光MINI EV去年销量分布情况来看,其销量主要集中于三线以下城市,占比为63%,而像上海、北京等一线城市的比例仅为3%。再看今年第一季度的上险量,上海地区五菱宏光MINIEV的上险数为1509辆,仅占该车型全部上险数的2%。这一情况,不太会影响到这款车销量的基本盘。

网易汽车实地探访小型电动汽车上海上牌现状

2、从上海新能源上牌政策调整来看:

就上海交通状况而言,大量电车的涌入,无疑是对现有交通压力的成倍增加。针对以上情况,上海市出台相应政策也可以说是毫不意外了。

其政策出台和调整的的初衷应该是:第一是控制车辆数量降低拥堵;第二是10万价格的设定是考虑到很多小车最高速度低,甚至没有气囊,城市高速路况行驶存在安全隐患;第三是上海应该发展高质量电动汽车,政策也应该扶优扶强,低端纯电车要让一下路,不能占用太多政策资源。

目前上海的新政还没有最终公布,还请以最终公布的政策为准。

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