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网易汽车5月13日报道 5月12日，恒大汽车发布公告，字数不多但很重磅，因为恒大汽车首次对外公布了其专利信息。
公告显示，恒大汽车在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。
通过梳理可以发现，恒大汽车的专利涵盖新能源三电（电池、电机、电控）、底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电子电气架构、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电和车身内外饰等方方面面。
可以说，这些数量庞大的专利，大都是跟智能电动最核心的技术相关。
而对于一家智能汽车的企业来说，专利申请总数在一定程度上反映了公司的技术实力。
恒大汽车3012件专利含金量有多高？
通过查阅恒大汽车的部分专利，亮点很多。
恒大汽车旗下的几个主体公司都有不少专利申请，基本覆盖了智能电动汽车全技术领域。
中国专利法规定专利分为发明、实用新型和外观设计三种。
其中含金量最高的是发明专利，主要是对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。
实用新型专利，主要是对产品的形状、构造提出适于实用的新的技术方案。
外观设计专利更容易理解，主要是对产品的形状、图案、色彩或适于工业上应用的新设计。
众所周知，电池和智能网联是新能源汽车的技术高地。在这两个领域，恒大汽车发明专利的数量相当多。
例如在智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造车联万物的智能网联生态。
在此之前，恒大也联手腾讯与百度共同研发了H-SMART OS恒驰智能网联系统。全球首个宇航级旗舰智能座舱，可定制化的车载全息投影AI助理，最先进的超算力平台等一系列黑科技，将给用户带来更安全、更绿色、更高效的智慧出行体验。
在电池方面，恒大在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。
甚至在外观专利方面，恒大汽车专利也涉及到车身内外饰、座椅、灯光、控制旋钮、扬声器造型等诸多细节。
以上这些案例只是恒大汽车专利的冰山一角，感兴趣的小伙伴可以自己去专利网站查询，一定会有更大收获。
这些专利对恒大汽车意味着什么？
技术是支撑一款产品最底层的基石，技术之上的综合产品力则代表了车企的核心竞争力。
过去一年，恒大汽车取得了多项里程碑式进展，恒驰九款车全球发布，内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试。
言出必行，恒大造车一切都在有序推进中。
刚刚结束的上海国际车展上，恒驰9款车型更是成为热点话题，恒大汽车还对媒体开放了工厂参观。
新能源汽车正在引领全球汽车新发展，汽车工业百年重大变革的十字路口，也为新入场者提供了千载难逢的机会。
恒大汽车自主研发+全球整合的造车路让其具备了独有的优势，可以迅速突破技术瓶颈，构建了强大的专利护城河，这样在时间和效率上，恒大汽车并不比传统豪华车企差，甚至在智能化领域具备更多优势。
恒大汽车为什么能有这么多专利申报？
这不禁让人产生好奇，恒大汽车成立不到三年，获得如此硬核和数量繁多的技术专利，恒大汽车是如何做到呢？
简单是的说，资金和人才和决心。
首先，恒大汽车在研发上舍得真金白银的下重本。
截至去年12月31日，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。
为了提升研发水平，恒大成立全球研究总院，下设16个分院。
“要么不做，要么就做到最好”，这是恒大一贯的做事风格，从恒大造车路一开始，恒大集团董事局主席许家印就确定了恒大造车的三大目标，核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流。
跨界造车并非易事，为了实现核心技术世界领先，许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市，密集拜访了58家汽车产业龙头，想尽一切办法网罗国际顶级产业资源，将顶级核心技术收入囊中。
这样决心和实力也是国内其他新造车企业无法比拟的。
通过一系列大手笔国际并购与合作，恒大在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
并与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，确保恒驰的品质。
除了资金和决心，恒大造车的人才队伍实力也不容小视，恒大汽车总计有3500多名科研人员，其中国际顶尖专家22人，包括原广汽丰田公司副总经理高景深、原东风汽车工程研究院院长方驰、原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡等。
此次恒大汽车公开其技术专利，最大的价值在于产品上市前，为消费者展示了其强大的研发和技术实力，在业界秀了把肌肉。
随着恒驰今年四季度试生产、明年大量交付，恒大汽车必将给中国车市带来更大的期待。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
