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三菱帕杰罗劲畅包牌包税后优惠价

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提起三菱,大部分人群的第一反应都是三菱的发动机好,好到什么程度呢?当年自主品牌起步时,大部分自主品牌车型都是搭载着镶嵌三菱LOGO的大心脏,毫不夸张地说,自主品牌的进步离不开三菱,同时三菱打造出的“三菱时代”也是盛极一时。但是,随着车市的进步,三菱旗下产品线的单一,更新换代不及时,无法及时应对市场变化,再加上身边其他合资品牌的大幅度进步,三菱旗下大部分市场逐渐被瓜分,来到车市边缘化的三菱也就成为历史中的不朽,慢慢淡出国人的视线。

今天提起的帕杰罗·劲畅是三菱在2011年推出的一款B级SUV车型,当时的三菱并未没落,因此帕杰罗·劲畅也有着很好的知名度,当然,随着三菱品牌的没落,该车也出现一段时间的沉寂,不过自2019年开始,该车便通过更新车型活跃在国人视线中,截至目前,最后一次改款是在2020年6月份,也就是现在的在售车型,现在就带你看看三菱帕杰罗·劲畅。帕杰罗·劲畅定价在28.98-30.98万元价格区间,共上市舒适版、豪华版还有尊贵版三款车型,且在销售模式方面一直延续以往的模式,坚持以平行进口车的方式游走在国内市场之中,在这里可以清楚地看到该车不到29万的入门价,相较于普拉多接近50万的入门价的确做到亲民,即使是普通的小康家庭入手也并非是件困难的事情。 

外观设计方面,帕杰罗·劲畅前脸采用了线条组合,符合越野车硬朗的风格。比如中间是多边形的熏黑大格栅,格栅的上方采用三条横镀铬条装饰,左右延伸并与两侧大灯融为一体,三菱的银标Logo就镶嵌在两条中间,十分显目。前脸两侧略微突出的部分倒像是脸颊,与格栅相接部分也采用了回旋镀铬亮条装饰。

 

侧面,大体设计与三菱的老风格相似,硬朗派系。前脸狭长的大灯折角的一侧,一直延伸至前轮眉处,使即使在侧面也可以感受到帕杰罗·劲畅的视线,轮毂方面采用的是大风车的双拼色设计尽显大方,加之218mm的最小离地间隙,使得车身更加高挑。尾部,第一眼就看到身为越野车身份象征的扰流板,下方的尾灯,个性化十足的分布在两侧,下方护板还采用了镀铬装饰,硬朗中不失个性。内饰方面,首先便看到造型独特的真皮方向盘,不仅支持多功能方向盘还支持方向盘换挡,多功能按键采用镀铬装饰,形成牛角的造型;紧接便可以看到9英寸的中控显示屏与档把形成的鸡腿设计风格,上宽下窄,造型十分亮眼。

在空间方面,帕杰罗·劲畅三围为4825/1815/1805mm,轴距为2800mm;反观同级别的BJ40长度比帕杰罗·劲畅短了425mm,轴距短了335mm;与丰田普拉多相比,尺寸都是比较接近,甚至在轴距方面还突出10mm。由此可见,在乘坐空间方面,帕杰罗·劲畅是完全没问题。配置方面,该车全系使用非承载式的车体结构,还搭载全时四驱,黏性联轴节+牙嵌式中央差速锁与后桥差速锁,这样的的组合使得该车在雪地、泥泞等多样化路况之间轻松切换;像同价位的哈弗H9搭载的则是成本更低的适时四驱,而且后悬架还为非独立悬架,自然也并未搭载差速锁;还有价位更高的丰田普拉多,搭载的也是成本更低的分时四驱且并未搭载后桥差速锁,帕杰罗·劲畅相较于二者而言,用材用料更加实诚。不仅如此,该车在软实力方面也有着不错的表现,比如7气囊、前后驻车雷达、陡坡缓降、陡坡缓降、自动驻车、无钥匙进入系统、侧脚踏板、真皮座椅、雨量感应式雨刮、后排独立空调,温度分区控制、PM2.5过滤装置等都是标配。动力方面,这是所有越野车最吸引人群的模块,

帕杰罗·劲畅全系搭载3.0自吸V6全铝缸体发动机,并匹配8挡AT变速箱,最大功率为209马力,最大扭矩为291N·m。值得一提的是咋30万不到的车型上,也搭载V6级发动机,这样的技术同级别越野车少有,就比如定价相仿的哈弗H9,匹配的是4缸发动机;还有北京汽车旗下的BJ80,并非全系搭载V6发动机,其中搭载V6级别发动机的入门版也需34.8万元;当然上一代的霸主,丰田普拉多也全系采用V6发动机,但毕竟有价格的鸿沟挡在二者之间,可见帕杰罗·劲畅在产品技术不仅走在同级别车型前列,甚至拥有越级实力。

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