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小马智行计划2023年量产车规级自动驾驶系统

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财联社(北京,记者 刘阳)讯,就在AutoX的全无人RoboTaxi(自动驾驶出行)商业化试运营达到100天的一周后,自动驾驶领域另一家初创公司小马智行宣布,将进一步扩大Robotaxi在北京的服务规模,即日起全面向北京公众扩大开放,且下一步计划在上海全面启动。

按照小马智行5月13日发布的这一计划,其Robotaxi服务范围将覆盖北京经济技术开发区150平方公里核心运营区域,包括约150个站点,运营时间从早8:30持续至晚22:30,囊括早、晚高峰以及夜间时段。

“4月份,我们在北京又拿到了30辆车的自动驾驶载人测试牌照。目前,亦庄投入使用的Robotaxi有几十辆车。”小马智行联合创始人兼首席执行官彭军透露,未来的商业模式将以“虚拟司机”技术为核心,一方面与主机厂合作,另一方面是和出行平台合作,“在一定时间里自主运营和合作模式都会长期共生。”

根据规划,小马智行将与一汽出行旗下网约车平台运营公司——红旗智行进行合作,共同推进北京地区Robotaxi服务的进一步升级,并与出行生态平台T3出行合作,共同推进这一服务在长三角地区的运营。

“我们的核心理念是想建立一个完整的生态链。”彭军告诉记者,公司将同时聚焦乘用车及商用车两大业务板块。“自动驾驶技术不仅将惠及人们的日常出行,也将极大推动智慧物流的发展,提升经济运行效率。”

作为首家在中美均推出Robotaxi服务的公司,小马智行Robotaxi服务目前规模已逐步增至中美两国五大城市,不仅是国内首个落地常态化Robotaxi车队服务的公司,也成为在美国加利福尼亚州第一个公开运营的自动驾驶技术服务商,并将在未来几年内进一步加大卡车自动驾驶技术的研发投入。

“在五个城市逐步扩大运营规模,有机会学习各地不同的路况,来验证技术的可靠性。”在彭军看来,现阶段Robotaxi运营的重要意义,是采集用户真实需求,通过数据的积累反哺技术的迭代进步。同时,也是一个让公众接触了解新技术的窗口,为日后的推广建立公众认知基础。

与其它企业不同,小马智行从创立之初就专注于L4级别自动驾驶的研究。在决定自动驾驶能力的道路数据收集指标上,小马智行目前已在中美等地积累了超过500万公里的测试里程。这也意味着,在全球范围内,小马智行仅落后于Waymo(测试里程为3219万公里)、百度(测试里程为700万公里)等少数企业。

“高级别自动驾驶落地进程有望超出市场预期。”中金方面指出,在自动驾驶方案、算法、计算芯片、核心传感器、高精度地图等技术进步的红利下,高级别自动驾驶商业化进程迎来提速。在研报中,中金认为,L3级高速公路有条件自动驾驶、L4级自主代客泊车、矿区自动驾驶和无人末端配送将在2025年前量产落地,L4级无人Robotruck/Robotaxi有望在2025-2030年开始商业化落地。高级别自动驾驶潜在市场规模达万亿元级。

值得留意的是,小马智行5月10日对外宣布,已与激光雷达领域头部企业Luminar联合发布全新自动驾驶系统。基于此次发布的系统平台,其计划于2023年规模化量产车规级自动驾驶系统,搭载车规级传感器方案,届时将采用Luminar的Iris激光雷达。

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