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一汽-大众奥迪掀最大规模高性能车攻势

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经济观察网记者  刘晓林 郭有信  在去年于成都搭建了城市“空中赛道”之后,一汽-大众奥迪这一次又在城市赛道上玩出了新花样。5月13日,酝酿已久的奥迪“海上赛道“揭晓,一汽-大众奥迪在珠海专门搭建了一条24小时限时的海上赛道。这条创意十足的海上赛道从蒙特卡洛F1赛道汲取灵感,毗邻中国唯一海上艺术圣殿——“日月贝”。在全长1500米的赛道之中,设置5个隧道弯道、360度发卡弯、宽度仅为4.2米的双向单车道等高难度挑战,且全程未设置缓冲区。

在这条赛道上,新奥迪RS4参数图片) Avant、新奥迪RS5、全新奥迪RS6 Avant、全新奥迪RS7 Sportback、全新奥迪RS Q8、新奥迪R8 V10 Coupé performance、RS e-tron GT等奥迪高性能“王炸天团”悉数登场,嗨翻全场。这也是奥迪RS\R系列高性能第一次全系列集结,同时这也是在去年的高性能车战略启动之后,一汽-大众奥迪在高性能车上最重要的一次“组团出击”。

奥迪高性能车

韩东君版奥迪高性能车

在奥迪的产品系列划分中,S系列就是高性能运动版,RS系列就是追逐赛事性能运动版,R则是RS系列的旗舰代表,这三个系列统称为奥迪的高性能车。和宝马M和奔驰AMG对标的奥迪RS和R系列,很多技术都是奥迪和保时捷共同开发、调教。而“银耳奥迪”则特指的就是奥迪S和RS系列,“西装暴徒”也是奥迪RS系列的代名词。奥迪拥有豪华车品牌中阵容最完整、车型数量最多的高性能产品家族,每一款车型具备独特型格,将极致性能与崇尚自由的生活方式融为一体。

当然,展现高性能车产品矩阵的魅力是这次活动的最直接目标。在现场,奥迪RS的众多名人车主包括王耀庆、韩东君,以及阚清子、柯蓝、郁可唯、阿云嘎等悉数到场,这些“极致玩家”在国内首个“限时24h海上赛道”上体验奥迪R/RS家族的性能魅力,这也成为了奥迪高性能车最重要的证言之一。奥迪虽然在高性能车上拥有强大的产品,但此前在中国市场并未完全发力。从2020年开始,一汽-大众奥迪在高性能车上开始集中出击。

在2020年,一汽-大众奥迪在成都建立了城市“空中赛道”,这是奥迪第一次以“城市赛道”的方式打造属于自己的高性能车专属IP,这种新颖的方式背后是奥迪高性能车出击的号角。而后在当年10月,一汽-大众奥迪高性能车组团上市,当晚共计9款高性能车在浙江国际赛车场上上市。在2021年,按照计划有多款高性能车上市,这包括全新一代的RS 3、RS 7 Sportback、RS Q8、R8 V10、RS e-tron GT、RS 6 Avant。在去年,一汽-大众奥迪在它一贯占有优势高性能旅行车市场,也成为其发力的小细分市场。

从空中赛道到海上赛道,这一年来,奥迪高性能车引起了外界强烈的关注,吸引了大量车迷围观,而这一次也可以说是“线下燃爆,线上热搜”。13日当晚,Audi Channel刷新了观看量的记录——全网累积观看量3000万+,奥迪官方抖音/微博总观看量1000万+,更是助推三个破亿热搜。当然,这仅仅是在传播声量上的数字,对于一汽-大众奥迪来说,“燃擎之夜”更像是一次营销综合实力的大展示,也更像是一汽-大众奥迪在品牌营销变革上一次新尝试的转型之作。

奥迪孙惠斌

孙惠斌

在燃擎之夜上,一汽-大众奥迪综合了其奥迪英杰汇的车主资源、而奥迪Audi Channel则是自己私域流量的检阅。此外,一汽-大众奥迪高管纷纷上阵,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌变身为“燃擎主理人”,站在了手机和电脑屏幕前,第一时间与网友分享这场“奥迪倾心打造的极速生活方式之旅”。此前已经“出道”的“奥迪强哥”——一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强则以惊喜官身份,最强瓦罐诞生记”背后的故事”,与网友强化互动。奥迪员工也推出了“奥迪小姐姐”的新IP。

奥迪张强

张强

此外,这也是一汽-大众奥迪跨界营销的一次集大成者。除了跨界联合智族GQ,在这次燃擎之夜上,奥迪的#韩东君的RS6#、#奥迪与大疆组了个CP#、#最速量产SUV圈速记录#三个破圈话题,成为了当晚的热搜。豪华品牌首个生活方式“种草类”官方直播平台Audi Channel则实现了升级,从试水到灵活运作。可以说,从线上到线下,这一次多线互动,集中展示了一汽-大众奥迪在营销上的实力和创造力,对资源的综合运用能力,以及品牌的迸发力。

一汽-大众奥迪人士表示,R/RS作为奥迪品牌极致性能的延伸,由此率先开启了奥迪品牌焕新的序幕。在一汽-大众奥迪内部,2021年被认为是奥迪高性能荣耀之年。此次一汽-大众奥迪发起有史以来规模最大的高性能车型攻势,以燃油+电动双线出击,完成奥迪R/RS“王炸天团”从轿车到SUV、从A级到D级的首次全系集结,依托性能极致的产品,一汽-大众奥迪缔造了引人入胜、意义深刻的经历与体验,进一步推进全新品牌战略落地,并助力奥迪品牌塑造豪华移动出行的全新未来。这被认为是在为奥迪品牌2025年成为中国第一豪华车品牌而积蓄势能。

“今年,我们将开启奥迪品牌的全面焕新,从不断追求更高性能、更强科技的产品,到矢志打造更有魅力、更有意义的体验,着力展现“以人为中心”的品牌转变,依托豪华车市场声势最高的4大品牌战役,不仅让奥迪品牌传承百年的进取精神更具时代气质,同时也让奥迪品牌更具情感温度,也更令人向往。”孙惠斌在现场表示。

奥迪高性能车

从产品上来说,增加奥迪高性能车型、旅行车的导入,能更契合新生代用户的需求。同时,以高性能车为支点,一汽-大众奥迪还将通过包括奥迪AI家族展示、传奇“8”战役以及电动车技术推广这四大集群式品牌提升专项战役,将“新奥迪”品牌形象进一步深入人心。另一方面,这也是奥迪进一步吃透细分市场的新布局。从前两年开始,高性能车、休旅车以及更多此前比较小众的车型受到中国消费者的追崇,整车厂商也纷纷将新产品瞄准此领域。

近几年来,一汽-大众奥迪一直在不遗余力地将最新车型和小众化车型引入到中国市场,使得该品牌在华产品线逐渐丰富、壮大,且与海外市场趋于同步。作为奥迪在中国市场的品牌塑造者,一汽-大众奥迪在过去三十年间一直是奥迪在中国的品牌形象塑造者,尽管现在已经进入南北奥迪时代,但一汽-大众奥迪毫无疑问将会是推动奥迪品牌重塑的最主要力量。随着奥迪R/RS从极速性能,到极致态度的战略升级,为奥迪品牌焕新“燃擎加速”。一个“新奥迪”的形象正逐步清晰起来。

实际上不仅仅是品牌的更新升级,一汽-大众奥迪也在构建自己在新时代下的体系竞争力。一汽集团目前正在推动全员营销的改革,而从奥迪来看,其高管、员工纷纷上阵,变身网红和汽车达人,这一方面可以打造自己的IP,另外也是以“用户为中心”的发展理念的体现。一个更具有亲和力的奥迪背后,将会是整个体系的变化和升级。这也将成为奥迪未来在新的竞争中所可以依托的关键所在。

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1

雷克萨斯ES (进口)

  • 厂商指导价(万):29.0~48.3万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:9款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT CVT
  • 油耗(L):4.2~6.3(官方)
2

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):43.99~56.29万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):7.3~7.8(官方)
3

威驰 (合资)

  • 厂商指导价(万):7.38~9.48万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):1.5 CVT MT
  • 油耗(L):4.9~5.1(官方)
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