奇瑞全功能混动构型DHT正式下线 下半年量产上市

5月18日，奇瑞控股发布消息称，其“世界首创”全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）已于当日上午正式下线。据悉，该产品将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。

奇瑞全功能混动构型DHT下线现场（图片来源：奇瑞控股）

尽管很多人对奇瑞动力的印象还主要停留在传统发动机领域，但奇瑞的动力总成产品早已不仅仅只有燃油发动机，其已进行全域动力布局。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山表示，奇瑞全域4.0动力架构包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。

而此次正式下线的全功能混动构型DHT，正是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品。据奇瑞方面介绍，这款产品集中了诸多创新成果。

具体来看，它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可以满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。

另外，基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的极佳平衡。

率先搭载奇瑞全功能混动构型DHT的瑞虎8 PLUS（参数丨图片） PHEV（图片来源：奇瑞控股）

从用户出行体验方面来看，奇瑞全功能混动构型DHT可实现整箱扭矩密度35N·m/kg，输入扭矩510N·m，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%，其纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。据悉，即将搭载该产品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速进入5秒内，百公里综合油耗<1L。