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网易汽车5月20日报道 第三方碰撞机构的测试对于汽车来说也就跟高考差不多，这次参加C-NCAP考试的“考生”是谁呢？广汽传祺GS4（参数丨图片），而且除开撞了之外，他们干脆把车也拆开来，看看这车安全性到底咋样，这样简单粗暴的方式……实在是过瘾啊。
* 本次测试的项目为正面碰撞和40%偏置碰撞，以及侧碰，测试速度分别为50km/h和64km/h、50km/h（C-NCAP标准）
■ 快速了解传祺GS4
GS4是广汽传祺的一款紧凑级SUV，搭配1.5T动力，也是目前主流的自主SUV车型:
此前我们也有过现款GS4的试驾：
■ 碰撞测试车怎么直观看？
一看乘员舱是否完整
二看约束系统是不是正常工作
三看假人状态
首先要说明的是，汽车是不是安全，不要看外观撞得稀里哗啦就说啊呀这个车不安全，最主要的是要能保护乘员——通过前防撞梁、前纵梁和其他部件构成吸能区域，A柱、侧围、防火墙形成保护区域， 重点是乘员舱要确保合理的乘员生存空间 。从正面碰撞的测试看，包括前防撞梁的左右吸能盒都已经溃缩，前纵梁也有正常溃缩：
↑前纵梁的前部溃缩机构也都生效↑
由于有1500兆帕屈服强度的热成型钢加强，乘员舱的完整程度表现良好，A柱、侧围等保持完整，几乎没有形变：
同样，在偏置碰撞的测试中，车辆的乘员舱依然保持完整，包括侧围、A柱形变都非常小：
在侧碰的测试车上，可以看到车门内部具备两条加强梁，接合车窗下边框，可以有效将撞击能量分担到笼型车身，从而更好地起到保护作用，而乘员舱的完整度同样不错：
即便是从底盘看，车辆门槛的变形程度也很轻微，肉眼看并不明显：
有了合理的吸能区域和坚固的乘员舱之后，还需要车内约束系统（包括安全带、安全气囊等）及时工作，实现更好的被动安全保护体系。通俗的说，碰撞测试车 无论是安全带还是气囊都需要正常工作 。而试验假人的目视状态也是可以参考的，因为假人在头部等部位涂了涂料，通过与气囊、车内饰的接触点，也能大致推断出约束系统的工作状态，以及设计的合理性， 头与A柱撞一下可不能接受 。
以正面碰撞测试为例，我们从实车可以看到，不但气囊、气帘都及时展开，与假人的接触点都符合保护的需求，没有出现假人头部撞到A柱的局面。
■ 核心还是数据分析
C-NCAP五星等级无压力
当然，测试成绩最后还是要看假人和车上传感器的数据分析，这样才能得出试验假人的具体伤害值，结合C-NCAP的评价体系，得到相应的成绩——这方面实际上成绩已经出来了， 传祺GS4 达到C-NCAP“五星级”标准 ：
乘员保护评价 得分为66.658分，得分率为95.23%；
行人保护评价 得分为9.772分，得分率为65.15%；
主动安全评价 得分为14.602分，得分率为97.35%。
根据部分得分率 * 权重系数 后求和，求得综合得分率为91.0%。
结语：
通过对传祺GS4 C-NCAP测试车辆的目视，能看出车辆的车身结构经受住了考验。而通过包括主动安全、行人保护等方面的全面测试，也说明GS4的综合安全性值得信赖，GS4这次的“考试”成绩还不错。
此前我们也对其他车型的碰撞测试车做过解析：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
