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安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

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碰撞测试好比汽车的高考,除开成绩,我们还可以看看这个“考生”的卷子答的到底如何……

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网易汽车5月20日报道 第三方碰撞机构的测试对于汽车来说也就跟高考差不多,这次参加C-NCAP考试的“考生”是谁呢?广汽传祺GS4参数图片),而且除开撞了之外,他们干脆把车也拆开来,看看这车安全性到底咋样,这样简单粗暴的方式……实在是过瘾啊。

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

* 本次测试的项目为正面碰撞和40%偏置碰撞,以及侧碰,测试速度分别为50km/h和64km/h、50km/h(C-NCAP标准)

■ 快速了解传祺GS4

GS4是广汽传祺的一款紧凑级SUV,搭配1.5T动力,也是目前主流的自主SUV车型:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

此前我们也有过现款GS4的试驾:

■ 碰撞测试车怎么直观看?

一看乘员舱是否完整

二看约束系统是不是正常工作

三看假人状态

首先要说明的是,汽车是不是安全,不要看外观撞得稀里哗啦就说啊呀这个车不安全,最主要的是要能保护乘员——通过前防撞梁、前纵梁和其他部件构成吸能区域,A柱、侧围、防火墙形成保护区域, 重点是乘员舱要确保合理的乘员生存空间 。从正面碰撞的测试看,包括前防撞梁的左右吸能盒都已经溃缩,前纵梁也有正常溃缩:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!
↑前纵梁的前部溃缩机构也都生效↑

由于有1500兆帕屈服强度的热成型钢加强,乘员舱的完整程度表现良好,A柱、侧围等保持完整,几乎没有形变:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

同样,在偏置碰撞的测试中,车辆的乘员舱依然保持完整,包括侧围、A柱形变都非常小:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

在侧碰的测试车上,可以看到车门内部具备两条加强梁,接合车窗下边框,可以有效将撞击能量分担到笼型车身,从而更好地起到保护作用,而乘员舱的完整度同样不错:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

即便是从底盘看,车辆门槛的变形程度也很轻微,肉眼看并不明显:

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

有了合理的吸能区域和坚固的乘员舱之后,还需要车内约束系统(包括安全带、安全气囊等)及时工作,实现更好的被动安全保护体系。通俗的说,碰撞测试车 无论是安全带还是气囊都需要正常工作 。而试验假人的目视状态也是可以参考的,因为假人在头部等部位涂了涂料,通过与气囊、车内饰的接触点,也能大致推断出约束系统的工作状态,以及设计的合理性, 头与A柱撞一下可不能接受

以正面碰撞测试为例,我们从实车可以看到,不但气囊、气帘都及时展开,与假人的接触点都符合保护的需求,没有出现假人头部撞到A柱的局面。

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

■ 核心还是数据分析

C-NCAP五星等级无压力

当然,测试成绩最后还是要看假人和车上传感器的数据分析,这样才能得出试验假人的具体伤害值,结合C-NCAP的评价体系,得到相应的成绩——这方面实际上成绩已经出来了, 传祺GS4 达到C-NCAP“五星级”标准

乘员保护评价 得分为66.658分,得分率为95.23%;

行人保护评价 得分为9.772分,得分率为65.15%;

主动安全评价 得分为14.602分,得分率为97.35%。

根据部分得分率 * 权重系数 后求和,求得综合得分率为91.0%。

安全性到底咋样? 传祺GS4碰撞了再拆!

结语:

通过对传祺GS4 C-NCAP测试车辆的目视,能看出车辆的车身结构经受住了考验。而通过包括主动安全、行人保护等方面的全面测试,也说明GS4的综合安全性值得信赖,GS4这次的“考试”成绩还不错。

此前我们也对其他车型的碰撞测试车做过解析:

偏置碰撞大考 理想ONE安全性到底咋样?

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  • 上市时间:2017年12月30日
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