面向年轻人的玩具 吉利新缤瑞赛道体验

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网易汽车5月26日报道 前日，2021超吉联赛赛道体验营在广东肇庆开赛，吉利旗下定位新缤瑞今年再次成为了超吉联赛的赛事用车。“超吉联赛”是吉利汽车为中国汽车运动爱好者打造的赛车赛事，可追溯到2006年，到今年已连续举办15年，已成为集体验、培训、竞赛于一体的专业级赛车入门体验型赛事平台。参赛选手拥有普通驾照即可参加，通过选拔和赛车驾驶培训，可获得国家场地B级赛车驾驶执照。

场地：广东国际赛车场

2021超吉联赛在广东肇庆-广东国际赛车场举办，这是一条国际汽车运动联合会F3标准赛道。赛道全长2.82公里，具有5处左转弯道及8处右转弯道，多弯道窄的特点将更严苛地检验车辆的操控性能。本次赛车活动，通过赛道体验，感受车辆的转向、弯道极限、制动效率与赛道操控，感受新缤瑞赛道驾驶乐趣。

车辆：吉利新缤瑞1.4T+6MT

此次的比赛车辆为吉利新缤瑞，其作为中期改款车型，在年轻化方面做得非常彻底，提供运动套件与亚运动套件两种外观设计。F-type运动套件加身的新缤瑞，运动氛围更加浓郁，也契合了时下年轻消费群体的审美喜好。

本次赛事用车，仅针对赛道极限驾驶的需求换装了赛轮出品的半热熔轮胎、Dixcel比赛规格刹车盘，其余均保留原厂状态。包括车内，也无安装防滚架。

动力系统方面，新缤瑞搭载的是第二代1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141马力）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。

传动系统方面，与发动机相匹配的是一台6速手动挡变速箱。

底盘悬挂方面，新缤瑞采用的是前麦弗逊式+后扭力梁的悬挂组合。

赛道体验

对于手动挡车型而言，在赛道上想要获得一个更好的成绩，对于离合器与挡位的调教水平的要求也更高。新缤瑞的离合结合点位于中段的位置，离合器的行程也较为适中，非常容易上手，对于新手也很是友好。

各个挡位之间的行程适中，位置清晰，挂挡时也不会有明显的模糊感与生涩的感觉。

动力方面，在起步阶段时还是能够拥有不错的低扭表现，“大脚”油门下去也能带来不错的推背感受。配合易控的变速箱，整体的加速体验还是蛮丝滑的。

在广东国际赛车场中弯道居多，对于车辆的性能与操控性是个不小的挑战。在高速弯时新缤瑞虽然有一定的侧倾，但车辆还是能够很好的贴服地面，车尾的跟随性也很“乖巧”，整个过弯过程还是干脆利落的。

为了体现车辆的运动感，在底盘的标定上牺牲了一定的舒适性来强化路感反馈，偏向运动化的调校在赛道上更加的得心应手。当然了，在日常通勤过程中也不会觉得底盘带来的不适感，还是能够保持不错的舒适度，对路面的细碎震动能够很好的过滤掉。

外观

F-type运动套件加身的新缤瑞，更大尺寸的前进气格栅搭配黑色网格装饰件与熏黑涂装处理的包围，在提升运动氛围感的同时带来不错的视觉张力。值得一提的是，在中网右上方还镶嵌着“F”专属字样，进一步强化其运动色彩。

前大灯造型简洁大方，通过熏黑处理后营造出不错的设计感。LED光源的配备，带来不错的档次感与照明效果。

车身侧面造型流畅动感，通过线条勾勒出前低后高的车身姿态，折角腰线也带来肌肉视觉观感。溜背式的造型设计也是时下潮流设计语言，让年轻人更加的受用。

在车尾部分新缤瑞也加入了诸多熏黑元素，如后尾灯、中央贯穿装饰件、吉利品牌字样以及下护板等，进一步强化了车身的运动氛围。

内饰

内饰方面，新缤瑞采用了黑红双色设计，年轻活力的内饰氛围非常浓郁，也迎合了年轻人的口味。

值得一提的是，新缤瑞配备BOSCH的9.3版本ESP系统，调节精度提升33倍，车身动态控制更加细腻。同时ESC的调校更偏向运动，在保证行车轨迹可控的前提下，也能体验到过弯时轮胎与地面发生滑胎啸叫的声音。

总结

9万多一点的起售价，稍作改装就能落场比赛。吉利用新新缤瑞在肇庆赛道的圈速挑战证明其实力，机械机构的调教也着重突出灵动和敏捷的操控感。这对追求个性以及驾驶乐趣的年轻人而言，无疑是个值得考虑的选择。